OMODA & JAECOO nació en 2023, pero sería un error pensar en ella como una marca que empieza desde cero. En apenas tres años ha superado el millón de vehículos comercializados en más de 69 mercados, y en España —su primer destino europeo— se ha convertido en una de las firmas con mayor crecimiento del sector.
Para situarla en contexto, sólo en 2025 matriculó cerca de 24.000 unidades, un 180% más que el ejercicio anterior, y en solo ocho meses de 2026 ya ha superado esa cifra, con 25.465 unidades entre enero y agosto. Esto supone un crecimiento interanual del 80,2% y una cuota de mercado acumulada del 3,1%. Su fortaleza es especialmente notable en el canal de particulares, donde suma 17.724 matriculaciones y alcanza una cuota del 4,8%, situándose como la sexta marca más vendida en este canal.
¿Cómo consigue una marca tan reciente moverse a ese ritmo y con tanta agilidad? La respuesta está detrás del logotipo: OMODA & JAECOO es la marca con la que Chery Auto —uno de los grandes fabricantes de automóviles del mundo— ha decidido salir a competir fuera de China. Y Chery Auto no es una empresa nueva, lleva casi tres décadas fabricando coches, con la capacidad industrial, la inversión tecnológica y la experiencia internacional que eso implica.
Lo que hay detrás, en cifras
Ese respaldo se concreta en aspectos muy tangibles para quien adquiere un OMODA o un JAECOO en España. Comienza por la capacidad industrial y es que Chery Auto fabrica cerca de dos millones de vehículos al año, lo que implica que OMODA & JAECOO no depende de una producción restringida, sino de una cadena de suministro con la escala necesaria para sostener una expansión rápida sin poner en riesgo los plazos de entrega o la respuesta de la marca ante eventuales problemas.
A ello se añade una inversión en I+D con más de 30.000 ingenieros dedicados al desarrollo de producto del grupo, distribuidos en 8 centros de investigación en todo el mundo, tres de ellos en Europa —Barcelona, Fráncfort y París—. Eso supone que parte del desarrollo de los modelos que llegan a España se realiza pensando en el mercado europeo.
Esa inversión se percibe también en la electrificación, con una tecnología ya contrastada y no experimental, ya que el sistema híbrido SHS (Super Hybrid System) del grupo es la base perfecta para que 9 de cada 10 unidades que OMODA & JAECOO comercializa hoy en España sean ya electrificadas.
El peso de esta tecnología se refleja también en las matriculaciones: entre enero y agosto de 2026, los modelos SHS híbridos e híbridos enchufables sumaron 22.109 unidades en España, convirtiéndose en uno de los principales motores del crecimiento de OMODA & JAECOO en nuestro mercado.
Y detrás de todo ello hay una trayectoria exportadora, no solo productiva. Chery Auto ha sido el primer exportador de coches de China durante 23 años consecutivos, con presencia en más de 130 países. Esa experiencia internacional es, en la práctica, la garantía de que OMODA & JAECOO sabe adaptar producto, red y posventa a un mercado exigente como el español.
El respaldo que se percibe en la calle: red, recambios y crecimiento de gama
Ese soporte industrial se deja ver sobre todo en lo que el cliente español puede palpar a día de hoy. La red comercial ya no es la de una marca emergente: OMODA & JAECOO dispone de más de 115 concesionarios en todo el territorio. El mantenimiento y los recambios, además, están cubiertos desde el primer día gracias a un almacén logístico de piezas y accesorios en Guadalajara, pensado específicamente para reducir los tiempos de reparación, algo que muchas marcas de nueva creación tardan años en poder ofrecer.
La gama, por su parte, crece al ritmo de la demanda: hoy la marca ofrece seis modelos en España distribuidos entre los segmentos C y D —OMODA 5, OMODA 7, OMODA 9, JAECOO 5, JAECOO 7 y JAECOO 8—, y en 2027 llegará el OMODA 4, con más novedades previstas en el segmento B para ampliar el acceso a la marca. Todo ello ha permitido que, en poco más de dos años, OMODA & JAECOO reúna en España una base de más de 50.000 clientes, con el país concentrando ya cerca del 5,2% de las ventas mundiales de la marca, un peso relevante teniendo en cuenta que opera en más de 69 países.
Una relación que, además, tiene raíz española
Hay un detalle que cierra el círculo: el primer coche que fabricó Chery Auto en 1999 —el origen de todo lo que vino después— nació de una cadena de montaje adquirida a SEAT, la del primer Toledo. Casi tres décadas después, Barcelona volverá a ocupar un lugar relevante en la estrategia industrial del grupo en Europa. Es, en cierto modo, un vínculo que comenzó en España hace casi treinta años y que hoy escribe un nuevo capítulo con OMODA & JAECOO.
La marca es joven. El respaldo, no. Y esa combinación es, precisamente, lo que le permite crecer en España más rápido que firmas con décadas de historia en el país.
