Motorización
La nueva gama de motores está compuesta por cuatro propulsores de gasolina y tres diésel, y todos ellos cumplen con la normativa de emisiones EU6.
El Škoda Fabia está equipado con tres motores de 1.4 litros con inyección directa y sistema common-rail, pertenecientes a la serie EA 288. El bloque de este tricilíndrico es de aleación de aluminio, y al igual en la segunda generación de Fabia, la potencia va de los 75 a los 105 cv, pero ahora se logra con el motor 1.4 en lugar del 1.6.
Por otro lado, la gama de motores gasolina se compone por motores de tres y cuatro cilindros, basados en la tecnología MQB. El 1.0 MPI de tres cilindros tiene inyección directa y los cuatro cilindros son los 1.2 TSI turboalimentados.
Como acceso a la gama de motores gasolina encontramos al 1.0 MPI de 60 cv, al que sigue el 1.0 MPI de 75 cv. Pasando a los bloques de cuatro cilindros, el motor 1.2 TSI se puede elegir con 90 cv o con 110 cv.
En esta ocasión hemos querido probar el Fabia con el motor 1.0 MPI de 75 cv, uno de los motores más modestos de la gama gasolina, pero pese a ello, el coche se mueve con bastante soltura. De hecho sorprende desde un primer momento, ya que coches más pequeños y con una potencia similar, como el Toyota Aygo (ver prueba), ofrecen un rendimiento muy inferior al del Škoda, tanto en aceleraciones como en recuperaciones.
El consumo medio homologado para este coche es de 5,8 litros a los 100 km para ciclo urbano, de 4,2 litros a los 100 km para ciclo extraurbano y de 4,8 litros a los 100 km para ciclo mixto. Durante la prueba obtuvimos un consumo medio de unos 5,6 litros a los 100 km, en los que hubo una mayoría de recorridos por zonas urbanas.
Precio
El precio de una unidad del Škoda Fabia Ambition con el motor 1.0 MPI de 75 cv tiene un precio de partida de 14.870 euros, a los que debemos sumar los distintos extras que equipa y restar los descuentos disponibles, con lo que el precio final es de 12.702 euros, un precio realmente competitivo viendo lo que ofrece y la calidad del coche.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento mecánico
Prestaciones
Consumos
Comportamiento
Transmisión
Dirección
Relación valor-precio
7.8
Notable
Estamos ante el primer modelo de la nueva generación de subcompactos del Grupo Volkswagen, un vehículo que llega cargado de novedades pero envuelto en un diseño bastante neutro aunque muy personalizable y que apunta a soportar bien el paso de los años. Su comportamiento y sus innovaciones son sus puntos fuertes y sus reestructuraras dimensiones lo ponen en una posición elevada en el segmento.
Ficha técnica
| Version | 1.0 MPI |
|---|---|
| Cilindrada | 999 cm3 |
| Potencia | 75 cv |
| Par | 95 Nm |
| Peso | 1055 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 3992 mm / 1732 mm / 1467 mm |
| Volumen Maletero | 330 litros / 1150 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 14,7 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 172 km/h |
| Consumo homologado | 5,8 litros ciclo urbano / 4,2 litros ciclo extraurbano / 4,8 litros ciclo mixto |
| Emisiones CO2 por km | 108 g/km |
| Precio de partida | 14.870 euros |
