La semana pasada decidimos hacer un artículo en el que hubiese 10 razones para comprar un vehículo 100% eléctrico. Esta semana os traemos otro en el que os damos 10 razones para NO compraros un vehículo de movilidad eléctrica (por el momento).
De esta forma, con los 10 pros y los 10 contras a vuestra disposición, vosotros mismos podréis valorar si la compra de este tipo de vehículos es la adecuada para vuestros bolsillos y vuestras necesidades.
1.- Los vehículos 100% eléctricos son a día de hoy excesivamente caros. Los modelos que hay actualmente en el mercado cuentan con un precio de partida realmente elevado, al que hay que sumarles en muchos casos alquiler de baterías.
2.- Los tiempos de recarga son por el momento demasiado altos, llegando a alcanzar las 8 horas para su carga completa.
No podemos abusar de los puntos de recarga rápida dado que los fabricantes nos comentan que podemos fatigar los materiales en exceso. La cargas obtenidas mediante el sistema de recarga rápida duran menos kilómetros que las que se realizan mediante un punto de recarga lento o de baja intensidad.
3.- No nos olvidamos de ITV y no tenemos ninguna exención al pasar la misma.
4.- Si bien es cierto que podemos ahorrar miles de euros a la hora de estacionar en la calle, las plazas con puntos de recarga son muy limitadas y a menudo se encuentran ocupadas por vehículos de reparto, cuentan con una avería en el poste de recarga o el mismo está desconectado.
5.- La escasa autonomía de los 100% eléctricos son el principal hándicap para esta clase de vehículos. La inexistencia de tantos puntos de recarga como gasolineras hay para los vehículos de combustión, son una clara desventaja.
6.- Si eres de los que viaja deberás plantearte cómo desplazarte durante ese periodo. Tu vehículo eléctrico se deberá quedar en el garaje y tendrás que desplazarte en un segundo vehículo o realizar tus viajes en otro medio de transporte.
7.- Olvídate de llevar el coche al “taller de la esquina”. Deberás acudir con tu coche a talleres especializados preferiblemente de la marca de tu coche ya que por el momento no hay muchos talleres especializados en coches eléctricos.
8.- La semana pasada os dijimos que tenemos una menor posibilidad de averías mecánicas, sin embargo, contamos con un componente que se desgasta rápidamente con el paso de los años, la batería. La sustitución de este componente es muy costosa, mucho más que muchas de las averías más comunes de los vehículos que usan combustibles fósiles.
9.- Si tienes una emergencia y tienes que salir de casa al poco de llegar del trabajo, no podrás (o estarás muy limitado en kilometraje) ya que no tendrás el 100% de la carga y puede que te quedes tirado.
10.- Las marcas recomiendan la instalación de una toma especial si vas a realizar un uso continuado de tu red eléctrica doméstica para la carga de este tipo de vehículos. Esta instalación es costosa y hay que añadirla a la larga lista de costes que esta clase de vehículos supone para nuestro bolsillo (compra + alquiler de baterías + instalación de toma especial)
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Se puede decir que todos estos problemas se resumen en 2:
– es caro. Aunque teoricamente ahorres dia a dia, hay que hacer una gran inversion inicial
– y necesitas otro coche que sea gasolina (lo cual tambien es caro)
Hombre, no todo es malo… Tenemos 10 razones para comprate un eléctrico, sin embargo la movilidad eléctrica está (si me permites) muy «en pañales»…
Un saludo!
En RENAULT, comprar un VEHÍCULO ELÉCTRICO tiene MUCHAS VENTAJAS.
Trabajo en Renault AUTONERVIÓN
Os invito a conocer el Renault ZOE:
Precio: MUY ADSEQUIBLE y sujeto a subvenciones.
Costo de Utilización: 2.5€/100KM
Autonomía 150km pero,
Zoe te ofrece una gran lista de acciones para maximizar tu autonomía:
– La preclimatización
Permite programar la calefacción o la climatización mientras ZOE está recargándose. De esta forma, la energía utilizada para el confort térmico no consume batería.
– El sistema ECO Mode
Un botón “Eco” permite disminuir las prestaciones dinámicas y la potencia de la climatización o de la calefacción para ganar autonomía.
– El Menú Eco-conducción
Este modo invita al conductor a adoptar una conducción eco-responsable que ayuda a ganar hasta varias decenas de kilómetros.
Tiempo de Recarga:
– Carga Acelarada 22kW: recarga el 80% de la batería en 1 hora en un punto de recarga público.
El alquiler de la batería más que desventaja, en Renault, es una ventaja porque
– Junto con tu contrato de batería, cuentas con un seguro que te garantiza disponer en todo momento de una batería en perfecto estado de funcionamiento con una capacidad de carga suficiente, siempre superior al 75% de su capacidad inicial.
– Una batería en alquiler, para garantizar un precio de compra (sin batería) próximo al de un vehículo térmico de la misma categoría.
– Consejos personalizados sobre la fórmula de alquiler en función de tu kilometraje anual y de la duración de la suscripción que desees y podrás ajustarla en todo momento según evolucionen tus necesidades.*
*Hasta 3 meses antes del vencimiento previsto de tu contrato de alquiler de batería.
espamera
di que si
Y añádele además que en España, la construcción mayoritaria es de edificios multiplanta, en lugar de viviendas unifamiliares (que por otro lado, solo pueden permitirse las clases más altas), que son las que podrían guardar su «electrodoméstico rodante», lo que dificulta su recarga.
Mi pregunta es porque no se pone unpequeño motor diesel o gasolina acoplado a un generador que prduzca la energia suficiente para el autoabastecimiento del veiculo para hacerlo autonomo en electricidad pudiendo repostar el pequeño motor en gasolineras ,sería hibrido pero a la inversa su mision es solo producir electricidad ,un motor de un cilindro funciona todo un dia con diez litros de gasoil
Esa tecnología ya existe… la tiene BMW en el i3 o hay modelos plug in hybrid como el ampera
Existe… Se llama BMW i3 con range extender
si yá existe cual es el problema su coste por la vateria pues funcionaria igual con una normal de menos coste ,untermoquin de un camion frigorifico actua de manera que cuando necesita enfriar rapido se acelera automaticamente ycuando solo lo mantiene funciona con menos aceleración
un motor de 14 cv.puede mover perfectamente un generador para producir suficiente energia gasto consumo y almacenamiento de la sobrante en la vateria durante la circulación .no es lo mismo surtir un motor diesel de cuatro cilindros que un motor de un cilindro suficiente para mover un generador para su abastecimiento de consumo en un coche electrico no 100% pero muy rentable porque se reduciria el consumo y la contaminacion ,o sea en vez de buscar solo electricidad o solo petroleo se puede cmbinar ambas pero reduciendo el petroleo y la contaminacion.
¿No seréis ingenieros que se han sacado el título por correspondencia?
Me gustó mucho su artículo, estuvo re chido, no olviden comprar mi libro de física, y les recomiendo que lean mis artículos de física jaja salu2
Tiene usted razón..