Hoy la marca germana Bayerische Motoren Werke nos ha comunicado que a partir de otoño, ampliará su gama de accesorios originales entre los que tenemos que destacar la aparición del sistema de escape Active Sound de BMW M Performance, por ejemplo que según el fabricante dota a los vehículos con motores diésel de la marca, de un sonido deportivo aún más potente y emocional.
En términos de potencia y rendimiento, los motores turbodiésel de última generación ofrecen una gran cantidad de ventajas como los consumos o el par, sin embargo, la elasticidad de un motor gasolina o su sonido siguen sin estar a la par, o al menos hasta ahora.
Sólo en aspectos como el sonido o las vibraciones de un motor diésel y uno gasolina podemos decir que hay notables diferencias – salvando excepciones como los motores de seis cilindros de la marca-. Con el objetivo de compensar las diferencias existentes, BMW ofrece ahora el sistema de escape Active Sound dentro de la gama BMW M Performance.
Este nuevo y completo sistema compuesto por escape, sistema de sonido y unidad de control se desarrolló exclusivamente para los motores diésel de los actuales BMW Serie 2, Serie 3 y Serie 4 y está perfectamente armonizado con la acústica básica de cada motor.
El sonido se puede controlar individualmente a través de la función de control Driving Experience: en los modos ECO PRO y COMFORT, el sistema produce un sonido claro y transparente que es adecuado para largas distancias, convincente en el tráfico diario y subraya la apariencia deportiva y dinámica del vehículo.
En el modo SPORT o SPORT +, el sistema Active Sound despliega su completo espectro acústico, asegurando la máxima emocionalidad.
Además de las acústicas deportivas, la apariencia del nuevo sistema deportivo de escape también llama la atención, ya que en el sistema de escape doble, el corte del tubo de escape combina a la perfección con el diseño y línea del vehículo. En conjunción con el sistema de escape Active Sound de BMW M Performance, los vehículos con motores 18d y 20d producidos antes de julio de 2015 encajan bien con un tubo de escape adicional. Los motores más potentes se realzan visualmente con un tubo de escape de mayor diámetro.
El sistema, desarrollado por BMW, se fabrica en Alemania y cumple con los más altos estándares de calidad de la marca en lo que se refiere a la elección de los materiales, el diseño y la artesanía. No se requiere aprobación ni autorización adicional.
El sistema de escape Active Sound de BMW M Performance se encuentra disponible para los siguientes vehículos y motores:
BMW Serie 2 Coupé y Convertible (F22/23): 18d, 20d, 25d.
BMW Serie 3 Sedan y Touring (F30/31): 18d, 20d, 25d, 28d, 30d, 35d.
BMW Serie 4 Coupé, Convertible, Gran Coupé (F32/33/36): 18d, 20d, 25d, 30d, 35d.
El lanzamiento al mercado del sistema de escape Active Sound de BMW M Performance para los modelos mencionados anteriormente se llevará a cabo desde septiembre de 2015 a marzo de 2016.
Carlos Angel Fuster Hueso cuando lo saken para el mio… Sonara a V12
Jejeje. Avisame cuando se lo pongas. 😉
nada como un gasolina autentico…lo demas…
Vaya full
Waysner Look yo me lo pensaba
y si..hay muchos diesel que suenan muy pero que muy deportivos..por ejemplo el cayenne… el audi a5…pero nada como un m3 m5 o r8…se nota a quilometros la diferencia
El sonido sera de gasolina pero el motor sigue siendo diesel. No le veo mucho sentido
Tienes razon amigo, todo va acorde con el tipo de motor y prestaciones de este, un tubarro en una scooter sonara bien pero andara poco jajajajaja
Pero el sonido no significa rendimiento. Estoy de acuerdo en que un gasolina siempre sonara mejor que un diésel, pero yo tengo un diésel 3.0 biturbo y suena menos pero bonito y anda más que muchos, muchísimos gasolinas.
También te digo que poner tubarro a un diésel, o gastarse una pasta en I+D para que un diésel suene a gasolina me parece absurdo… una gilipollez!!!
Imitaciones malas jajajja ya les gustaría a algunos que suenen un diesel a un coche de gasolina,no me jodass
Que importa el sonido? Prefiero tener un auto económico..
pues yo mientras pueda mantener un gasolina… que se quite to.. 6 cilindros de la vieja escuela por favor!!
Una copia del grupo volkswaguen que ya tiene el sistema en los 3.0tdi biturbo y en el golf gtd, estos de BMW siempre a la cola de mercedes y grupo vag..
Uff que cortito eres
Me preocupa más que sean fiables
Alex Molina
M debería ser todo de gasolina un diésel es más económico para un bmw que no sea de clase m los modelos m de bmw son modelos para disfrutarlos con velocidad nada como un m de gasolina son los mejores
De acuerdo, pero el M es para unos pocos, y de esos pocos unos pocos le sacan el rendimiento. Yo tengo el 335d, 3.0 biturbo 286cv y da un empuje y sensaciones que flipas, el M diésel triturbo con 380 cv me han dicho que pppffffff… Ya quisieran muchos Porsche Lambos etc.
A parte que como has comentado, el gasto del diésel M o el mío es bastante muy inferior a los M gasolina, pero cierto es que un M auténtico y genuino tiene que ser gasolina.