No es la primera vez que os hablamos de los diversos líquidos o componentes que nos encontramos bajo el capó de nuestro coche. El líquido anticongelante o refrigerante -se pueden usar indistintamente ambos términos, aunque lo de «anticongelante» es más una de las propiedades del líquido refrigerante-. es de vital importancia para el correcto funcionamiento de nuestra mecánica así como para la salud a largo plazo de esta.
Aunque esto depende del fabricante, como norma general, el líquido refrigerante se debe cambiar cada dos años o cada 40.000 kilómetros si queremos mantener en correcto estado el circuito de refrigeración y el líquido con las propiedades requeridas por la mecánica. Como todo en este mundo, esta es la recomendación de los fabricantes, pero hay gente que por ahorrarse unos euros aguanta más el líquido refrigerante, el aceite del motor, los filtros de aire, los filtros de aceite y mucho más y como norma general, no pasa nada grave.
Nuestro motor se calienta por el calor generado en las combustiones y detonaciones que se producen en su interior. Por esto es necesario un sistema que junto con el aire que entra en el vano motor a través de la parrilla -cuando estamos circulando-, ayude a extraer todo ese calor para evitar el rozamiento y que sus piezas metálicas puedan fundirse.
El líquido refrigerante o anticongelante es lo mismo y entre sus extensas funciones destacamos la de proteger el motor de la congelación, de la corrosión -por eso es importante que no se mezcle o diluya con agua para ahorrar- así como evitar cavitaciones o espumas.
El sistema de refrigeración de un vehículo es muy sofisticado y permite que el refrigerante se extienda por todo el motor, refrigerando las partes vitales, atrapando ese calor y llevándolo al radiador donde gracias al aire se enfriará y volverá «refrescado» nuevamente a circular por el sistema para atrapar más calor.
La misión del líquido refrigerante es pues, bastante simple. Se trata de un líquido diseñado para absorber el exceso de calor del motor, de forma que se mantenga en su temperatura ideal de servicio que se encuentra en los 90ºC. Además este refrigerante debe funcionar correctamente en el rango de temperaturas de uso del coche, o lo que es lo mismo, debe funcionar en nuestra región por mucho calor o frío que haga. Todos estos requisitos van a definir exactamente cómo es el líquido refrigerante, y por qué, además, es tan importante su característica anticongelante.
Hasta no hace mucho el agua era el principal refrigerante del coche. Pero, como podemos imaginar, si ahora no se utiliza será por algo, y ese algo es que a pesar de tener las mejores propiedades en cuanto a disipación de calor, su punto de congelación y de ebullición la hacen inservible como buen líquido refrigerante. Además, el agua por sí misma corroería el metal sin remedio, por lo que se hace necesario sustituir el agua por algún líquido capaz de contrarrestar esos defectos, sin que la capacidad de absorber calor se vea demasiado mermada.
El agua absorbe mucha energía antes de calentarse tan solo un grado, pero se congela a 0 ºC, hierve a 100 ºC, y además corroe el metal. Por eso se añadieron los anticongelantes y otros aditivos muy interesantes. Hay que destacar que el líquido refrigerante tiene un punto de ebullición muy por encima de los 100 ºC y un punto de congelación muy por debajo de los 0 ºC (entre -16 ºC y -32 ºC).
Resumiendo un poco, la capacidad calorífica del agua no tiene rival, pero tiene los puntos débiles de sus temperaturas de congelación y fusión, y además es corrosiva.
Existen una cantidad bastante amplia de aditivos que consiguen bajar la temperatura de congelación del líquido resultante, y elevar la de ebullición, además de corregir esa tendencia tan incómoda a la corrosión. Y ahí entra en verdad la parte interesante: el anticongelante. Desde finales de los años 1930 se utilizan etilenglicoles, unos alcoholes que proporcionan una baja temperatura de congelación y un punto de ebullición alto, en torno a los 197 grados Celsius si se encuentra en estado puro.
El etilenglicol es, en realidad, el famoso anticongelante. No lo encontraremos 100% puro, sino como máximo al 90%, puesto que además de etilenglicol nos encontraremos todos los aditivos imaginables: antiespumantes, conservantes, colorantes, antioxidantes, inhibidores de corrosión,… Esto significa que el anticongelante más concentrado del mercado ya viene con los aditivos que proporcionan la durabilidad necesaria, de forma que dure esos dos años, o 40.000 km que nos van a recomendar oficialmente, antes de cambiarlo.
El líquido refrigerante está formado por agua destilada, normalmente, y ese anticongelante concentrado. Dependiendo del porcentaje de anticongelante, así de efectiva será la mezcla con las bajas temperaturas. Por este motivo, las características del líquido refrigerante (y lo que nos podemos encontrar en la etiqueta) son, principalmente:
- Concentración de glicoles, expresado en el porcentaje del peso del total.
- Su densidad en gr / cm2.
- El pH, que nos indica la capacidad de corrosión del líquido sobre los metales.
- Cantidad de inhibidores alcalinos presentes en la mezcla.
- Dato de temperatura: punto de congelación en ºC.
- Corrosión a los metales, o lo que es lo mismo, la capacidad agresiva del líquido sobre esos metales. Los valores máximos aceptados son de +/- 0,4 mgr/cm2 para todos los metales, salvo la soldadura, que es 0,6 mgr/cm2 .
- Tiempo que tarda en desaparecer la espuma formada, que debe ser menor de 5 segundos y tener un volumen máximo de 50 ml.
- Cenizas, que la cantidad máxima de residuos, expresado en porcentaje.
- Manchado de pinturas: si mancha, o no.
- Contenido en cloruros.
- Ataque al caucho: si, o no (no debería).
- Estabilidad al almacenamiento, o tiempo máximo recomendado de almacenamiento, y sus condiciones: mínimo 1 año en el envase original entre –18 ºC y +50ºC.
Para saber si estamos ante un buen refrigerante debemos analizar lo siguiente:
- Buena capacidad calorífica.
- Baja temperatura de congelación, algo que supone que no aumente el volumen del líquido, con el consiguiente riesgo de que alguna parte del circuito se raje o se deteriore. El circuito suele tener mecanismos que ayudan a mitigar esos efectos como el vaso de expansion.
- Alta temperatura de ebullición, evidentemente, bastante más alta que la temperatura de funcionamiento del motor, y posiblemente más alta que la temperatura máxima de funcionamiento.
- Propiedades correctas anticorrosivas, y anti incrustantes. Eso supone que haya menos cantidad de depósitos sólidos, así como de depósitos de calcio o magnesio.
- Buenas propiedades del líquido en sí, en cuanto a su dinámica: que no se produzcan espumas, o que no persistan demasiado tiempo; que tenga una viscosidad baja, para poder fluir con menor resistencia.
¿Es importante el color del líquido refrigerante?
El color del anticongelante o refrigerante no indica, de por sí, unas cualidades determinadas, ni influye en sus propiedades o rendimiento. Simplemente permite identificar rápidamente el líquido si existiese una fuga, cosa que no es nada habitual, pero que si sucede conviene detectar a tiempo. Recuerda que las fugas de cualquier líquido pueden suponer una falta grave en la ITV y esto hacer que te den la ITV negativa.
¿Por qué hay que cambiar el anticongelante cada dos años?
La razón es bien sencilla, y no es porque el líquido pierda, precisamente, esa capacidad anticongelante. Es porque otras propiedades se deterioran, como por ejemplo la anticorrosiva, y en general las de protección. Es decir, con el tiempo el anticongelante sigue funcionando, pero va a tender a estropear algunas piezas del sistema de refrigeración, dañando internamente componentes como el radiador, el termostato, la bomba, etc. Por esa razón ha de cambiarse cada dos años, o 40.000 km. Y de nuevo, hay que hacer caso a la recomendación, no debemos pasarnos de listos porque por ahorrarnos una euros podemos causar alguna avería en el futuro.
¿Anticongelante orgánico, o inorgánico?
Los anticongelantes orgánicos como los que puedes encontrar aquí tiene grandes ventajas sobre los inorgánicos, en especial en cuanto a lo que se refiere a la durabilidad, siendo normal que dupliquen en kilometraje anual a los refrigerantes inorgánicos. Estos refrigerantes orgánicos incorporan aditivos de protección que son más versátiles y efectivos que los tradicionales, protegiendo tanto al aluminio como a otros materiales como plásticos, por ejemplo, de los peligros de la corrosión.
Resulta importante subrayar que por su propia naturaleza, un refrigerante orgánicono debe mezclarse con uno inorgánico.
Tienen características como:
- Duran mucho más, porque no se consumen con el tiempo.
- Son muy amigables con el medio ambiente, mucho más que los inorgánicos.
- No contienen nitratos, nitritos ni aminas; silicatos; boratos, benzoatos ni fosfatos.
- Generan menos depósitos.
- Tienen una baja conductividad eléctrica.
- Mayor protección frente a la cavitación (formación de burbujas).
- Protección contra la corrosión sin rival.
¿Qué pasa con el refrigerante G12?
El refrigerante G12 tiene una particularidad importante y es que se trata de un refrigerante o anticongelante orgánico y por este motivo no conviene en absoluto mezclarlo con ningún otro producto que no sea G12. En caso de mezclarlo con agua u otros refrigerantes nos encontraremos con un resultado catastrófico. El refrigerante cambiará drásticamente de color –el refrigerante adquiere un color marrón– y generará un precipitado que nos obligará a purgar y limpiar el circuito de refrigeración para no producir daños a largo plazo en la bomba. Eso se produce porque con la mezcla, este refrigerante orgánico se ha degradado notablemente.
En caso de producirse una reacción espumosa, un cambio drástico de color, una separación de componentes y un precipitado de algunos sólidos, lo recomendable es limpiar el sistema y rellenarlo sólo con refrigerante.
Mezclar el refrigerante con agua ¿Es bueno o malo?
Precisamente del agua venimos (en términos de refrigeración) y en teoría, no deberíamos de volver por varios motivos. El agua sirve como refrigerante pero presenta varios problemas. Para empezar, el punto de ebullición es de 100ºC y el punto de congelación es de 0ºC por lo que debido a las elevadas temperaturas a las que trabaja el motor, podríamos decir que no es lo más adecuado -aunque históricamente se ha usado siempre agua para refrigerar-. Además, el hecho de que el agua se congele a temperaturas de 0ºC hace que debido a las bajas temperaturas que se pueden experimentar en invierno en algunas zonas, no resulta el mejor refrigerante -puede causar roturas en manguitos, bomba o conexiones si llega a congelarse y expandirse-.
Además de los problemas de ebullición y de congelación tenemos el problema de la corrosión, algo que el agua sabe hacer muy bien.
Si usas solo agua ya sabes a lo que te expones y si mezclas agua y refrigerante lo que estás haciendo es rebajar el líquido refrigerante y sus propiedades, -aunque esto variará en función de la cantidad que eches de líquido y de agua-. Además, echando agua en la ecuación puede aparecer la corrosión.
Por estos motivos, los fabricantes de refrigerantes y de automóviles no recomiendan la mezcla con agua.
En caso de tener que mezclarlo con agua, por lo menos, que esta sea destilada y no del grifo. Con esto evitarás problemas aunque ojo, porque rebajarás las propiedades de refrigerante.
De lo mejorcito que he leído en mucho tiempo, a este liquido se le da poca importancia por regla general hasta que «viene Paco con las rebajas» manguitos destruidos literalmente, partes de aluminio con una corrosión extrema, juntas de culata desechas…A los mecánicos cuando aconsejamos cambiarlo el 70% de los clientes nos tratan como si quisiéramos sacarlos el dinero cuando realmente lo que queremos es todo lo contrario. Echarle un ojo a este reportaje señores/as.
Muchas gracias David 😉
A mi la SEAT me digeron que no hacia falta sustituir dicho líquido. Y me enfade y les exigí que lo cambiaran. Lo mismo que de la servodirección o la valvulina
Muy interesante!!
Más como este queremos!!
Donde puedo encontrar anticongelantes organicos aqui en el DF
hola y espero por or me ayuden. Tengo un seat ibiza año 99/2000 y en un pequeño accidente voló todo lo que tenía en el depósito del refrigerante, ahora que quiero sustituirlo me ponen en una encruzijada al no saber por cual decidirme a reemplazarlo ya que aca en La Paz-Bolivia no es muy comercial y menos el famoso G12 que lo busque por todos lados y me encuentro sólo con otras marcas peruanas, mexicanas, americanas, etc pero nada del famoso G12, y para variar ninguno de los que leí sus caracteriísticas asoma a la homologación por lo menos y para aumentar mi desgracia cuando lo compré hace 4 años no me indicaron si habrían hecho algún cambio ya que el que llevaba bien lo recuerdo era verde y no sé si era el de fabrica ya que estoy enterado que el original es de color rosa o rosa oscuro o guindo menos si era organico o inorgánico (por eso de no mezclar productos). Ayúdenme por favor y quedaré totalmente agradecido. Ah! y si también si debo o no mezclarlo con destilada ya que algunos productos son concentrados y otros que ya vienen dosificados para vertirlos directo al depósito.
Al sustituir el anticongelante G12 a los 40 mil km, se realiza la mezcla con agua? 50 agua y 50 G12? O se llena el sistema sólo con G12 sin mezclar con agua? Gracias.
Puedes rebajarlo pero al igual que los líquidos de limpiaparabrisas, lo que haces es diluir sus propiedades y en este caso en concreto lo que haces es que el líquido aguante una menor temperatura y se corra el riesgo de corrosión. Antiguamente se echaba solo agua pero claro, es lo que había.
Me parece que esta información es muy buena y es sumamente interesante, una pregunta que tengo sobre los anticongelantes orgánicos, es saber si es posible que tipo de gases son los que producen estos anticongelantes y si es también posible que cantidad de gases producen estos?. Gracias.
Hola, quisiera saber pq tengo q poner liquido anticongelante cada 3 dias se acaba muy rapido. En un mes ya he comprado 3 frascos.
Lo que tienes es una fuga del tamaño de una moneda jajajaj. Mira a ver si pierde líquido o gotea….
Mi carro tambien está botando el anticongelante muy a menudo y el mecánico me dijo que es la bomba de agua que hay que re-emplazarla…al principio le tenia que echar cada mes más o menos, ahora tengo que echarle varias veces en la semana, no me atrevo a ir lejos con él, por eso decidí llevarlo a arreglar…
Se puede mezclar, refrigerante FL22 Mazda MX-5) con refrigerante universal del mismo color. Gracias
Mi misma situacion, necesito el FL22 en mexico y parece que nadie lo vende, aparte de la agencia mazda a precio estratosferico.. me dijeron en el servicio de 70mil km y 5 años del carro que estaba «bajo en glicol» el anticongelante
y luego leyendo en internet dicen que el FL22 aguanta hasta 10 años???
Tarde, tuve que cambiar todo
He cambiado circuito de agua de mi coche Renault Megane de 97 (España), he puesto refrigerante orgánico 50% de la marca Lada, mi pregunta es: porque ahora me sube mas la barra de temperatura ,como si el coche se calentara mas ,cuando yo pensaba que era lo contrario, aunque los niveles del agua se mantienen en el depósito.
Gracias.
Hola.. tengo un kia new cerato 2015 me gustaría saber con que puedo rellenar el vaso ya que no pierde pero por evaporación es muy poco.. me gustaría tener algo a mano para cuando necesite .. en el manual no aparece cual usar.. sólo dice que contenga etilenglicol y NO usar una disolución que tenga más de 60% de agua y menos de 35 % de anticongelante
Gracias y atento a sus comentarios y obvio a su ayuda
cuento con un auto modelo 2011 Volkswagen motor 1.6 Gol y en ja tasación online modelos no figura el Gol o esta con otra simbología que no entiendo. Pero bueno lo que yo quiero es consultar sobre el liquido refrigerante G12 que es el que recomienda el fabricante y necesito saber si puedo comprar el G13 TL-VW-774-J color lila el cual me indican mezclarlo con agua embotellada en una relación de i a 1,quiero saber cual seria su consejo final
Tengo un mazda 626 l asahi modelo 92 quiero pasarlo a refrigerante porque trabajó sólo con agua,¿que color de refrigerante le pongo? verde o rojo.
Casi nadie sabe que a mayor % de concentrado menos refrigera el líquido.
Lo que si hace es tener mayor resistencia a la congelación
Que tal el anticongelante sin agua de la marca Evans??? He leído que es para toda la vida y es un poco más caro
hola te pregunto compre un peugot 208 modelo 2016 .nuebo 0k,el agua venia de color azul,y ahora con 4500km que tiene el coche es de color del agua,osea incoholoro es comun eso que pase,el vendor me dijo lo llame y me dijo que esta bien,gracias saludos cordiales miguel
hola !!!!! este trabajo me ayudo mucho para mi especialidad en el bachillerato
y me encantaria saber mas acerca de las propiedades del antigongelante y mas aun del sistema de enfriamiento
hola buenas tardes alquien podria decirme si le puedo echar a mi fiat panda de gasolina liquido refrigerante que compre para mi fiat doblo gasoil en la garrafa pone que es especial para diesel podria ocasionarme algun problema muchas gracias
Yo tengo un fx8350 a 4,5ghz v1,415 para un uso 24/7
El problema viene que la bomba que tenia se rajó por el racor y tuve una fuga, ahora lo tengo bien con g12 + h2o (agua destilada)
La pregunta viene siendo la siguiente, el procesador y la gráfica usan bloques de cobre pero los radiadores 4 que tengo puesto son tres que reaprobeche de otros equipos pero de diferentes aleaciones.
Ósea en resumen sería esto.
1L g12+1L h2o + cobre+aluminio+ chapa acero con nikel.(58°c de trabajo)
¿En que situaciones empieza la degradación galvánica?
QUE ANTICONGELANTE SE USA PARA UN PEUGEOT 3008 1,2 130CV DEL AÑO 2016
Distinguidos todos.
Soy academico de una Universidad, específicamente de mecánica.
Jamás había visto una pagina que tratara tal livianamente este tema.
Mal explicado, mal tratado dejando mas dudas que explicaciones.
Perdonen la sinceridad pero mejoren el contenido de este tema.
Saludos
gracias por compartir estos artículos que bos ayudan a mantener en óptimas condiciones nuestro automóvil un saludo y muchas bendiciones para todos
Hola buenas. Tengo un laser de co2 y he comprado un enfriador industrial de agua, seria apto ponerle anticongelante ? Asi podria evitar la corrosion y que se corrompa el agua. Muchas gracias
Muy buena explicación, salvo por la falta de advertencia sobre los grandes riesgos de la evaporación del agua que baja totalmente la conductividad térmica del circuito llegando a lograr q la bomba de agua no actúe en algunos casos, produciendo la deformacion del interior del motor y quemado de juntas vitales.