La oferta del nuevo Ford Fiesta se enriquecerá próximamente con la llegada de las versiones deportivas con apellido ST que destacarán por su comportamiento dinámico, sus elevadas prestaciones y una estética más sugerente y atractiva.
Exteriormente el nuevo Ford Fiesta ST estrena paragolpes de diseño más agresivo, llantas de aleación de hasta 18 pulgadas, faldones laterales, suspensión rebajada con tarado más duro, alerón sobre el portón posterior y un difusor posterior con doble salida de escape cromada.
En el interior lo más llamativo son los nuevos asientos más envolventes que incluyen un tapizado que combina la tela y el cuero. Además el volante es nuevo, cuenta con un pomo del cambio específico y los umbrales de las puertas reciben una moldura decorativa exclusiva.
El equipamiento disponible contemplará elementos como el climatizador automático, sistema de info-entretenimiento con pantalla de ocho pulgadas, acceso sin llave, arranque por botón, techo solar deslizante, asientos térmicos, volante calefactable, lector de señales de tráfico, sistema de frenada automática en ciudad, faros LED, asistente al aparcamiento automático, etc.
El nuevo Fiesta ST estrenará el nuevo motor 1.5 Ecoboost con 200 CV y desconexión selectiva de los cilindros (pasa de tres a dos). Desarrolla 290 Nm de par máximo y permitirá que alcance los 100 km/h desde parado en sólo 6,7 segundos. Con la nueva tecnología se puede reducir el consumo y las emisiones, cifradas en 114 g/km de CO2.
Combinado con una caja de cambios manual de seis velocidades, el Fiesta ST contará con un selector de modos de conducción con tres programas diferentes: Normal, Sport y Track. Según el elegido se modificarán las leyes de funcionamiento de la dirección, gestión electrónica y control de estabilidad.
El nuevo Ford Fiesta ST se presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra y llegará a los concesionarios durante la segunda mitad del año junto al resto de variantes: Titanium, Active, ST-Line y Vignale.
Xabier Navarro. Mira que pepino
Desconexion selectiva de cilindros, pasa de 3 a 2….esta frase esta bien? Un motor 1.5 de 200cv solo tiene 3 cilindros?
Si, está bien… a nosotros también nos llamó la atención. Habrá que ver cómo va… 😉
Estos motores tan comprimidos… por algún sitio tienen que petar
Peta el Focus RS con 350cv por 2,3L… O el Cupra 300cv por 2.0L solo? De la misma forma que no petan los PureTech y Ecoboost que desde hace unos 5 años funcionan.
Francesc Magrinyà Martí, por eso petan tantos embragues, turbos, juntas de julata, fallan las bombas de aceite….
De la misma forma que en los atmosféricos. No veo una relación de causalidad directa. A lo mejor, en general, no se sabe tratar los motores turbo como se debe, a diferencia de los atmos.
Un vuelca curvas jajaj a 4mil revoluciones
peta el coche vaya tela
Dedícate a las fiestas con el nombre que tienes…que pasa neeeeeeeeen jajjajaj tarao
Con tus muertos pisoteado payaso jaja no entiende de nada ala xupale el cońo a tu madre friki deja de ladrar jajajaj vaya cangelo
No me gusta nada los diseños de ford
Quédate con Volkswagen y seat que cada año son iguales que el anterior y encima sosos
Para gudtos colores por supuesto prefiero un seay o vw antes q ford
Y tener un abono en el taller tb te gustará ???
Pues hasta ahora solo por mantenimiento y si en 6 años 230.000km te parece malo no se .por eso hay tantos taxis ford ahh no son tdi
Y ford compartio tdi en la galaxy antigua
Son 133 cv por litro!! Un súper deportivo que relación creéis que tiene? Pues la misma amigos!! 120-140cv por litro! Así que es bastante normal. Es mi opinión.
Lo de la desconexión de cilindros no mola. Desgasto irregular del motor y en momentos de más carga…
En momentos de más carga se conecta el tercero. Esto sólo es llaneando o en bajadas
Ya, pero igualmente yo no me fío de esta tecnología.
Al final llegaremos al troncomovil, los cilindros serán nuestros pies…
Me hace gracia..motores tan pequeños pero que consumen lo mismo que los grandes. Um 2.0 con 200cv consumiria lo mismo seguro
Te equivocas de largo. Mi corsa opc llendo normal lo puedo bajar de 6.5… Ahora baja de un golf gti de 8…
No se pueden subir fotos, nose porque
Marcos Mariscal Lizan fotos de ese opc por favor jeje, merece ser vistoo y disfrutado visualmente ??
3 cilindros cagada
Erik De Ancos Parra
Yedogg Espinosa
Ya tas despierto
Yo no he dormido
Estás nervioso?? Jajajjaa
Ese motor es una castaña, es el mismo que monta el Fiesta R2 de rallyes. No tiene colector de escape, está integrado en la propia culata que es de aluminio y no paran de rajar y tirar el anticongelante fuera.
Raquel es bonito todo ,menos la parte de atrás,que parece una S max deportivo…
A dos cilindros????