Si te gustaba el SEAT Toledo, desde esta semana es mucho más interesante. La gama al completo se ha actualizado de cara a la nueva temporada incorporando mejoras estéticas, de equipamiento, mayor calidad de acabados y una nueva versión FR-Line de aspecto dinámico.
El Toledo es un modelo que arrancó como un producto algo básico para su tamaño y con soluciones poco atractivas como la ausencia del control de los elevalunas posteriores desde la puerta del conductor. Con el tiempo la firma española ha ido realizando mejoras, solventando las críticas y, ahora, es un coche más completo e interesante.
De cara al 2016 estrena los motores adaptados a la normativa Euro 6. Se pueden elegir los 1.2 TSI de 90 y 110 CV, y 1.4 TSI 125 CV en gasolina, y los 1.4 TDI 90 CV y 1.6 TDI 115 CV en diésel, además de seguir disponible la transmisión DSG para algunas variantes (de serie en el más potente de todos).
En materia de equipamiento, la oferta está formada por los Reference, Reference Plus, Style, Connect, Style Advanced y FR-Line aunque los tres últimos son propuestos como «paquetes». En todos los casos son de serie el ESP, ABS, EBD, TCS, TPMS, múltiples airbags, dirección asistida, asistente al arranque en cuestas, elevalunas eléctricos delanteros, cierre con mando, espejos pintados, ordenador de viaje, radio CD MP3, puerto USB, sistema de frenada multicolisión y el volante multifunción.
El Style cuenta con el paquete cromado exterior, elevalunas eléctricos posteriores, apoyabrazos central delantero, ganchos para carga en maletero, asientos delanteros regulables en altura, volante y pomo del cambio en piel, sistema de sonido con pantalla táctil a color, seis altavoces y reposabrazos central trasero.
Los Connect suman al anterior las llantas de 16 y los espejos pintados en color gris oscuro, molduras en salpicadero y puertas en azul, tapizado mixto cuero/alcántara, estriberas decorativas en umbral de puertas, cubrellave específico y sistema multimedia Media System Plus con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, Full Link y un smartphone Samsung.
En cuanto al nivel Style Advanced, suma al Style las llantas de aleación de 17 pulgadas, parrilla delantera específica, ópticas posteriores LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, tapizado mixto en cuero/alcántara, sistema de acceso sin llave, arranque por botón, etc.
Por último el FR-Line añade al Style los paragolpes específicos de diseño más deportivo, los espejos retrovisores en color Titanium, ópticas traseras LED, cristales sobretintados, molduras en umbral de puerta FR, volante deportivo FR forrado en piel con costuras en rojo, pedales deportivos, estriberas laterales y parrilla específica.
Las opciones más importantes son las ópticas Full LED, sistema de acceso y arranque sin llave, sensores de parking delanteros y traseros, cámara posterior, sensor de lluvia + encendido automático de luces, sistema de navegación, sistema de frenada automática en ciudad, climatizador automático, bluetooth, etc.
Los precios recomendados sin descuentos son los siguientes:
| Motor | Reference | Ref. Plus | Style | Connect | Style Advanced | FR-Line |
| 1.2 TSI 90 | 16.860 | 18.320 | – | – | – | – |
| 1.2 TSI 110 | 17.970 | 19.430 | 20.780 | 21.490 | 21.780 | 22.860 |
| 1.4 TSI 125 DSG | – | – | 22.490 | 23.200 | 23.490 | 24.570 |
| 1.4 TDI 90 | 18.370 | 19.830 | – | – | – | – |
| 1.4 TDI 90 DSG | – | – | 22.930 | 23.640 | 23.930 | 25.010 |
| 1.6 TDI 115 | 19.040 | 20.500 | 21.850 | 22.560 | 22.850 | 23.930 |
| 1.6 TDI 115 S&S | 19.490 | 20.950 | 22.250 | 22.960 | 23.250 | 24.330 |
En estos precios no se incluyen descuentos de ningún tipo por lo que parecen bastante caros. A modo de ejemplo el 1.4 TDI 90 CV Reference está disponible desde 12.400 € durante octubre si se cumplen los requisitos del Plan PIVE 8 y se financia con la marca, es decir, las tarifas pueden bajar rápidamente entre 5 y 6.000 € con todos los descuentos.
Yo tengo ibiza 2013 1,6 105 tdi y lo de las emisiones como ke ne importa poko mientras el resto vaya bien
Todo muy bonito…, y de motorizaciones, qué…???
Me parece muy bien y creo que tiene pocos rivales para lo que ofrece, pero creo que tendrían que ponerle algún 2.0 TDi 150CV y 1.4TSi 150CV.
Me comentan que el 1.6 tdi, va de puta madre, sobre todo en el tema de emisiones
Un buen coche checo
El coche esta bien. Pero es un poco caro o lo quieren distanciar del Rapid.
Este coche debería de ser el Córdoba y el Toledo como sabemos el Octavia, pero aún a si mirándolo parece muy caro pero según los compradores te hacen una rebaja de hasta 4.000 y 5.000€.
Es que es el Córdoba, por que emplea la plataforma del Ibiza. El Octavia esta un punto por encima. El primo pobre del Jetta. Emplea la plataforma MQB o lo que es lo mismo: Golf León Superb Passat. 24.000 el ms alto es caro. En 20.000 me parece razonable ya que no deja de ser un Ibiza más grande y práctico y no lleva un motor diésel de 150CV. Hace unos años tenías un Octavia con 140CV TDI muy equipado con ese precio.
Lo sé, pero creo que deberían de darle potencia al Toledo, si me das a elegir entre el Jetta y Octavia sin duda me quedo con el checo pero cada uno tiene sus gustos.
El checo es la opción razonable. El VW si valoras la depreciación un punto más de calidad y no miras el presupuesto. El Octavia actual ya no tiene la calidad del anterior. Es más escueto. Me recuerda mucho a la primera generación. Aún así no es caro y puede llevar todo. Las versiones RS de Skoda son las que más me interesan.
La línea es súper atrevida!!! Los taxistas se deben estar frotando las manos!!
Las emisiones son reales luego todo son lios.jjjj
Me meoooo
Debería llamarse Sport Line.