En el Salón del Automóvil de Frankfurt los responsables de Hyundai han presentado el único rival directo que tendrá el Cross Polo a partir de ahora: el i20 Active. Se sitúa como la alternativa más juvenil de la gama que ya estaba formada por los cinco puertas y coupé.
El i20 Active se reconoce en su exterior por las molduras plásticas en negro, pasos de rueda ensanchados, las llantas de aleación de 17 pulgadas exclusivas, la suspensión sobre-elevada en 20 mm, los protectores de bajos metálicos, las barras de techo y el difusor posterior específico.
En el interior no hay apenas cambios y se mantiene la acertada presentación ya vista en el resto de la gama. El único detalle específico es el uso del aluminio para los pedales, dejando en opción la posibilidad de personalizar el tapizado y ciertos guarnecidos en un llamativo color naranja (algo que también es posible en el resto de la familia i20).
Dependiendo del mercado en el que sea comercializado podrán equipar acceso y arranque sin llave, sensores de parking delanteros y traseros, volante térmico, climatizador automático, asientos tapizados en piel, cámara de visión posterior y un completo sistema de navegación con pantalla táctil.
Bajo el capó el i20 Active estrena el nuevo motor 1.0 TGDI de tres cilindros. Se ofrecerá en dos variantes, con 100 y 120 CV de potencia en combinación con una transmisión manual de cinco y seis velocidades respectivamente. Para conseguir abaratar el coste de entrada se seguirá ofreciendo con el 1.4 MPI de 100 CV.
En diésel la única alternativa posible recurre al 1.4 CRDI con 90 CV en combinación con una caja manual de seis velocidades. Homologa un consumo medio de 4,2 L/100 y unas emisiones de 110 g/km de CO2.
| Datos | 1.4 MPI 100 | 1.0 TGDI 100 | 1.0 TGDI 120 | 1.4 CRDI 90 |
| Cilindrada (cc) | 1.368 | 998 | 998 | 1.396 |
| Potencia (CV) | 100 | 100 | 120 | 90 |
| Par máximo (Nm) | 134 | 171 | 171 | 240 |
| Vel. máxima (km/h) | 178 | 176 | 183 | 170 |
| 0 a 100 km/h (seg) | 11,9 | 10,9 | 10,3 | 12,3 |
| Consumo medio (L/100) | 5,6 | 4,6 | 5,0 | 4,2 |
| Emisiones CO2 (g/km) | 129 | 106 | 116 | 110 |
De momento no conocemos la fecha de lanzamiento en el mercado español del i20 Active aunque debería estar en los concesionarios antes de que termine el año con varios colores y una dotación bastante completa similar al nivel Tecno o Style. Los precios tampoco han sido comunicados pero podría ser unos 1.000/1.500 € más caro que el i20 5 puertas convencional en igualdad de motor/equipamiento.
Otra basura con ruedas
Hyundai fiabilidad a tope.