Basado en el concepto W12, el Grupo Volkswagen ha desplegado su motorización de más alta gama en el International Vienna Motor Symposium.
La marca lleva experimentando en Volkswagen, Audi y Bentley más de 13 años y lo cierto es que la próxima generación de W12 es un motor de vanguardia en todos los sentidos.
Por ejemplo, como parte de las mejoras y las novedades, dos métodos de combustión que hasta la fecha han sido usados en paralelo – nos referimos a la inyección directa FSI de Audi y a la inyección TMPI multipunto de Bentley – se han combinado y mezclado junto a otros sistemas y componentes para crear un TSI de nueva generación.
El ámbito de desarrollo se ha centrado en varios puntos. Para empezar, este sistema incluye recubrimiento de los cilindros con APS, un circuito de aceite con una bomba conmutable, un sistema de refrigeración con control de temperatura integrado, doble inyección de combustible con inyección directa de alta presión, colector de baja presión, turbo de doble carga, desactivación de cilindros individual, gestión de motor dual así como sistema de arranque y parada entre otros.
Además de esto se ha añadido un nuevo sistema de suspensión para el motor. Esta suspensión utiliza actuadores electromagnéticos para contrarrestar las vibraciones inducidas por el motor, lo que repercute en el confort de conducción y en la sensación de calidad.
Los elementos tecnológicos utilizados hacen que el nuevo W12 TSI se convierta en el motor de doce cilindros más económico y eficiente del segmento de automóviles de lujo.
Las emisiones de CO2 inferiores a 250 g/km en el Nuevo Ciclo Europeo de Conducción (NEDC), una potencia de 447 kW / 608 CV (6.000 rpm) y un par máximo de 900 Nm (1,500-4,500 rpm) son algunas de las cifras que demuestran de manera impresionante cómo la eficiencia y el rendimiento se combinan a la perfección en este motor.
Dependiendo del modelo, el motor de doce cilindros y 6,0 litros ofrece valores de aceleración de 0 a 100 km /h en menos de cuatro segundos y una velocidad máxima de más de 300 km /h.
Simplemente, lo mejor de lo mejor…
Este motor tiene que ir a un golf ya! Jojojo
Muxo motor poca potencia podría tener mas
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHGGGGG!!!!! Se me cae la baba….!!!!
Jordi Soler Salinas leete el articulo anda…
Da igual sigue siendo muxo motor poca potencia i consumir poco, q lo apliquen en los F1
Mira ya me pueden decir k consumirá menos pero todo eso lo hacen en circuito cerrado sin semáforos sin pendientes y sin peatones i taxistas cruzándose. Si le pisas tragrara. Si ya una mierda de 1.2 tsi ya consume lo suyo no m kiero imaginar el 6.0 w12
Poca potencia en ese motor y demasiao consumo
Son mecánicas claramente enfocadas a la majestuosidad de su gran motor, su busca más la bravura y portento que las prestaciones en sí !!!…
Aurora Montiel Gago
Stoyan Toti Ivailov Hichovski
pero.. este peta cadenas de distribución o no? =)
A ver si miramos un poco lo que son foros de grupo Vag,porque yo e mirado para un león y pff la de cadenas que hay petadas,y no es cosa de seat si no de el grupo Vag ya que el motor es de ellos…
Eso es en BMW. A ver si hablamos con propiedad.
Deus meo :00000
Riduan Mohamed
Sufian Mrdk
Ibrahim Bachir
A la antigua
Este será para el A8 supongo, no?
Pues hombre, para el A1 no tiene pinta…
No estaria mal…xd
El 4.0 tfsi v8 rinde 605cv con 750nm. Este 6.0 tfsi w12 puede dar mucho más de lo que anuncian.
Q sin sentido este motor xd con las normas tan estrictas q quieren hac er anticontaminantes xd después dicen q los diésel son malos pues esta caca
Pablo Lledó Jannone
Esto si es un motor , no la mierda 1.0 que hacen ahora , un ole por vag tanto motor pequeño por fin han hecho algo .
Muerte al diesel
Tsi y w12 curiosa mezcla
Demasiadas piezas,pobres mecanicos,jajajaja
Luis Maria Velasco Emperador Mmr Marcos