Hace ya algún tiempo te hablamos en nuestra sección de mecánica de la motorización triturbo de BMW y aunque entre vosotros había algunas opiniones reticentes a creer en la fiabilidad de estos sistemas con tantos turbocompresores, lo cierto es que por el momento parece que no se han registrado problemas mayores.
Ahora, en el Simposio Internacional de Viena, BMW ha mostrado su nuevo motor diésel de alta gama.
Se trata de una mecánica de 3.0 litros y seis cilindros en línea que cuenta con nada menos que cuatro turbocompresores y es capaz de generar hasta 294 kW /394 CV de potencia desde las 4.000 hasta las 4.400 rpm.
Por si no fuera suficiente, esta imponente mecánica es capaz de generar también 760 Nm que permanecerán disponibles entre las 2.000 rpm y 3.000 rpm. Cabe destacar que esta cifra de par es muy superior a la que te he comentado pero ha sido limitada para no destrozar la transmisión automática ZF de ocho velocidades.
Además de ser notablemente más potente, cuenta con el mismo peso, es un 5% más eficiente, es más fácil y económico de producir y el primer modelo en acogerla bajo su capó será el BMW 750d xDrive al que dotará de una aceleración de 0 a 100 km/h de 4.5 segundos.
A pesar de que las mecánicas diésel están de capa caída en mercados como el estadounidense, el motor diésel sigue siendo muy popular en Europa. Tanto la marca de la estrella como de la hélice abandonaron el mercado de los grandes V8 hace años y para plantarle cara a la casa de los cuatro aros, BMW lanzó al mercado el L6 triturbo y ahora, toca mejorarlo…
Además del mencionado 750d xDrive, otros modelos de la gama de BMW obtendrán el nuevo motor de cuatro turbos y entre estos encontramos: al X5 M50d, al X6 M60D y al M550d xDrive.
Info de 7post.com / imágenes de Bimmer Post
Y luego audi con 2 turbos soplando da más par y cv
Raimundo Valiente Salcedo
Javier Beltrán
Habrá que ir ahorrando a ver si nos da xa probarlo
A petar turbos
Alexis Matos
Dani Cajoto
Milio Gonzalez
Cristofer Brito
Jose Manuel Pérez Miñones
mas turbos mas problemas…
sige siendo un 2.9 ¿NO?
Jose Marcos Peñalver Tripiana a donde vamos a llegar?
Sufian Bdr cuatro turbos..
Jajaja si ya los biturbo son lotería, el 50% caen antes los 150000km estos ya compras el coche y te ofertan un plan ahorro para cambio motor.
Adrià Saiz Jiménez la nova mecanica que et deia! Jujuju
Y 18 embragues con 33 marchas….esto es demasiado.ya,tanta tontería
Rio Paredes Jesus cuatro turbos son muchos
Después de un viaje largo necesita media hora a relenti
Seguirá siendo un calamar por muchos turbos que calce.
Christian Infante Lombardia
Cuando empiece a romper………jijijiji
pobrecito el que se le rompan los 4 turbos a la vez.
Yo llevo un 530d de 2003 con 400.000km y va perfecto ningún problema a ver cuánto duran estos
40 turbos
Esa si bueno
A gomar por culo el down sizing
Jon Perez juju
760 n de par esi que es un buen pepino
Sabias q era lo primero q ibas a mirar 760 N jajajaja
Jeremy Perez
Alberto Millán Silvera