La generación más reciente de la gama AMG combina el dinamismo deportivo de los modelos de altas prestaciones de Affalterbach con un confort claramente superior, que se completa con un diseño ampliamente renovado.
El frontal presenta ahora una configuración totalmente nueva, en la que destacan la toma de aire central, de mayor tamaño que hasta ahora, y la calandra del radiador específica de AMG, con doce lamas verticales y estrella central también más grande. La combinación de los faros Multibeam con técnica LED integral y diseño aplanado con los pasos de rueda más resaltados característicos de este modelo y el capó integrado, de forma redondeada y con resaltes longitudinales, compone una imagen nueva y mucho más dinámica.
El nuevo faldón delantero en diseño Jet-Wing con tres grandes tomas de aire funcionales y splitter frontal influye en las proporciones del vehículo en su conjunto, a la vez que reduce sensiblemente las fuerzas ascensionales que actúan sobre el eje delantero. El interior ha experimentado también una profunda revalorización. El puesto de conducción widescreen, el nuevo volante AMG Performance y el sistema de infoentretenimiento MBUX con funciones e indicadores específicos de AMG subrayan la pertenencia a la familia AMG.
La impactante estética de los modelos E 63 4MATIC+ renovados se debe en gran medida a cuestiones de orden técnico.
El splitter frontal está disponible en el color de la carrocería (modelo básico), en silver shadow (modelo S), en negro de alto brillo (con el paquete AMG Night opcional) o en fibra de carbono (con el paquete exterior de fibra de carbono AMG I). Los pasos de rueda más vigorosos y ensanchados en 27 mm a cada lado crean el espacio necesario para el mayor ancho de vía y para las ruedas de mayores dimensiones en el eje delantero, lo cual representa también una ventaja funcional.
En la parte trasera de la berlina destacan a primera vista las nuevas luces traseras, más planas y ahora divididas en dos partes. Se extienden hasta la tapa del maletero, donde enlazan visualmente en su borde superior con un listón de adorno en cromo de alto brillo. En el Estate, este listón de adorno se prolonga hasta los extremos laterales de las luces traseras.
La nueva configuración del faldón trasero acentúa visualmente la anchura de la berlina y el Estate, además de tener efectos positivos en las propiedades aerodinámicas. La parte inferior se ejecuta en negro de alto brillo y está dividida por un elegante listón de adorno en silver shadow que se extiende a todo lo ancho del vehículo y enmarca el contorno de los nuevos embellecedores de la salida de escape doble.
Las nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas y 10 radios con propiedades aerodinámicas optimizadas y pintadas en color negro mate o bien en gris tántalo de alto brillo, añaden un toque desenfadado al diseño. El modelo S equipa de serie nuevas llantas de aleación de 20 pulgadas y 5 radios dobles, optimizadas también para favorecer la aerodinámica del vehículo. Esta variante presenta un reborde aerodinámico más ancho en color negro mate, o bien en gris tántalo de alto brillo. Para la carrocería se ofrecen nuevas pinturas: gris grafito metalizado, plata hightech metalizado y azul brillante magno. Esta última es una tonalidad exclusiva de AMG, reservada hasta ahora a la familia AMG GT.
El paquete AMG Night disponible opcionalmente permite añadir otros detalles individuales. En este caso, las carcasas de los retrovisores exteriores, los marcos de las ventanillas, los insertos en los embellecedores laterales y los elementos de adorno del faldón delantero y trasero se presentan en negro de alto brillo. A ello se unen los embellecedores de la salida de escape cromados en negro. Como opción es posible encargar también la calandra del radiador específica de AMG en diseño oscurecido. El paquete exterior de fibra de carbono AMG I, disponible exclusivamente para los modelos 63, consta de splitter frontal, insertos en los embellecedores laterales y elemento de adorno en el faldón trasero ejecutados en fibra de carbono. El paquete exterior de fibra de carbono AMG II aporta una nota individual con las cubiertas de los retrovisores y el perfil aerodinámico sobre la tapa del maletero (berlina) en fibra de carbono.
El interior conjuga el ambiente noble y los materiales de alta calidad con las altas prestaciones características de AMG. Los asientos AMG están tapizados en napa, combinan una buena sujeción lateral con un confort elevado en viajes largos y disponen de módulos de acolchado específicos AMG con placas «AMG» en los respaldos delanteros. Opcionalmente se pueden elegir otras variantes de cuero. También pueden encargarse como equipo opcional asientos AMG Performance con reposacabezas integrados y sujeción lateral mejorada.
Otro equipo destacado es el sistema de infoentretenimiento MBUX con pantalla táctil y panel táctil, mando fónico inteligente e indicaciones y ajustes específicos de AMG.
Al igual que hasta ahora, el motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros desarrolla en el E 63 S 4MATIC+ una potencia de 450 kW (612 CV) y alcanza un par motor máximo de 850 Nm. Este par está disponible en una amplia gama de revoluciones, desde las 2.500 hasta las 4.500 rpm, y transmite de ese modo una agradable sensación de dominio cada vez que el conductor acciona al acelerador. El modelo básico E 63 4MATIC+ desarrolla una potencia de 420 kW (571 CV) y un par motor de 750 Nm. El sprint de 0 a 100 km/h de la variante S de la berlina acaba a los 3,4 segundos; el del modelo básico, a los 3,5 segundos. Los valores de la versión Estate son 3,5 segundos (variante S) y 3,6 segundos (modelo básico) respectivamente.
Con el fin de mejorar de forma óptima la potencia y la respuesta del motor AMG V8 de 4,0 litros, los dos turbocompresores están ejecutados en tecnología de doble entrada (Twin-Scroll). Esta disposición reduce la contrapresión de los gases de escape y optimiza el ciclo de admisión y escape.
El cambio de 9 marchas SPEEDSHIFT MCT AMG está especialmente armonizado para los modelos de altas prestaciones. El programa propio de gestión del cambio asegura transiciones extremadamente cortas en los cambios de relación, reducciones directas múltiples especialmente rápidas y una función de doble embrague para una experiencia sugestiva de cambio.
La agilidad y la elevada velocidad que alcanzan los nuevos modelos en curvas son fruto, entre otros factores, del tren de rodaje AMG RIDE CONTROL con suspensión neumática multicámara integral y amortiguación adaptativa regulable ADS+ (sistema de amortiguación adaptativa).
La amortiguación adaptativa regulable ofrece al cliente la posibilidad de elegir entre los tres niveles «Confort, «Sport» y «Sport+» y alternar así entre un confort relajante en recorridos largos y máxima deportividad.
Todas las variantes del E 63 están equipadas de serie con la tracción integral AMG Performance 4MATIC+. Con objeto de mejorar la tracción y el dinamismo de conducción, los modelos de altas prestaciones incorporan de serie un diferencial autoblocante con regulación electrónica en el eje trasero, que reduce el resbalamiento en la rueda del lado interior de la curva sin necesidad de una intervención en el freno.
El potente sistema de frenos de grandes dimensiones con discos compuestos decelera el vehículo con rapidez, fiabilidad y elevada resistencia al fading, incluso si tiene que soportar solicitaciones muy elevadas. En el eje delantero se montan discos de freno compuestos autoventilados y perforados de formato 360 x 36 mm con pinzas fijas de 6 pistones; en el eje trasero se trata de discos de 360 x 26 mm con pinzas de garra de 1 émbolo. La variante S equipa en el eje delantero discos de freno compuestos de mayor tamaño, con 390 x 36 mm. Opcionalmente se ofrece el sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos compuestos de tamaño 402 x 39 mm en el eje delantero y 360 x 32 mm en el eje trasero.
Resumen de datos técnicos
| E 63 4MATIC+ Berlina | E 63 S 4MATIC+ Berlina | |
| Motor | V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo | V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia | 420 kW (571 CV) a 5.750-6.500 rpm | 450 kW (612 CV) a 5.750-6.500 rpm |
| Par máximo | 750 Nm a 2.250-5.000 rpm | 850 Nm a 2.500-4.500 rpm |
| Propulsión | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable del par | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable de par y modo dinámico «Drift Mode» |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | 11,6 l/100 km | 11,6 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 265 g/km | 267 g/km |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,5 s | 3,4 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 300 km/h |
| E 63 4MATIC+ Estate | E 63 S 4MATIC+ Estate | |
| Motor | V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo | V8 de 4,0 litros con inyección directa y sobrealimentación biturbo |
| Cilindrada | 3.982 cm3 | 3.982 cm3 |
| Potencia | 420 kW (571 CV) a 5.750-6.500 rpm | 450 kW (612 CV) a 5.750-6.500 rpm |
| Par máximo | 750 Nm a 2.250-5.000 rpm | 850 Nm a 2.500-4.500 rpm |
| Propulsión | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable del par | tracción integral permanente AMG Performance 4MATIC+ con distribución variable de par y modo dinámico «Drift Mode» |
| Cambio | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (con embrague húmedo para el arranque) |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto | 11,8 l/100 km | 11,9 l/100 km |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto | 270 g/km | 273-271 g/km |
| Aceleración 0-100 km/h | 3,6 s | 3,5 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 290 km/h |
