Audi RS 3 Sportback: Un «jaque mate» salvaje con 100 CV por aro…

La verdad es que tras la actualización de los compactos de BMW y Mercedes-Benz estábamos esperando la respuesta de la casa de los cuatro aros. Hace unos meses la marca nos mostró el lavado de cara del A3 y del S3 y justo en ese momento empezamos a imaginarnos a la variante más picante, nos referimos a la firmada con las siglas RS -dejando a un lado el RS 3 Sedán-.

El nuevo Audi RS 3 Sportback completa la punta de lanza deportiva de la marca Premium de Ingolstadt en el segmento compacto. Siguiendo al debut mundial del RS 3 Sedan en el Salón del Automóvil de París en 2016, el RS 3 Sportback se muestra listo para su introducción en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Con el ya mítico motor de cinco cilindros, un dinamismo excepcional y un aspecto aún más impactante, el deportivo compacto vuelve al ruedo.

Pero, ¿qué han cambiado?

– El Audi RS 3 Sportback sogue montando bajo el capó el motor 2.5 TFSI de cinco cilindros que rinde 294 kW (400 CV) de potencia máxima, 24 kW (33 CV) más que el motor anterior. La actualización no solo ha mejorado las cifras de potencia, el motor es 26 kilogramos más ligero gracias a su nuevo bloque de aluminio y a otras mejoras.

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– Su par máximo de 480 Nm está disponible desde las 1.700 rpm y permanece constante hasta las 5.850 rpm. Gracias a estas cifras el modelo es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. Aunque la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, opcionalmente, Audi puede levantar el límite y situarlo en los 280 km/h.

– El renovado 2.5 TFSI emplea una inyección de gasolina doble -en el colector de admisión y directamente en las cámaras de combustión-. En el lado de escape, el sistema Audi valvelift controla la duración de apertura de válvulas dependiendo del accionamiento del acelerador y del régimen de giro del motor, para lograr consumos moderados a carga baja o parcial, así como una respuesta más espontánea al acelerador y un alto nivel de potencia a plena carga.

Según la marca, en el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC), el RS 3 Sportback homologa un consumo medio de 8,3 litros de combustible por cada 100 kilómetros, lo que equivale a 189 gramos de CO2 por kilómetro

– La transmisión S tronic de doble embrague con siete marchas y la tracción integral permanente quattro transfieren al asfalto la fuerza del motor de cinco cilindros. Y el embrague intermedio multidisco de accionamiento electrohidráulico distribuye el par motor de forma variable entre el eje delantero y trasero. Cuanto más deportiva sea la conducción, mayor porcentaje de par y más rápidamente pasará al eje trasero. La gestión del sistema quattro está integrada de serie en el sistema de conducción dinámica Audi drive select, como ocurre también con la dirección, el cambio S tronic, la gestión del motor, las mariposas regulables de escape y la suspensión deportiva opcional RS con control de amortiguación.

El conductor tiene a su disposición tres modos de conducción: comfort, auto y dynamic. El comportamiento se perfecciona con el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con control selectivo de par y el modo sport especialmente puesto a punto para el RS.

– Entre el resto de mejoras nos encontramos con la dirección progresiva, el eje trasero de cuatro brazos y el firme reglaje de la suspensión, rebajada 25 mm respecto al A3. Comparado con el Audi A3, la vía delantera del RS 3 Sportback es 20 milímetros más ancha, y los pasos de rueda se amplían en concordancia.

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– De serie, el Audi RS 3 Sportback equipa llantas de 48 cm (19 pulgadas) y neumáticos 235/35, así como discos de freno de 310 milímetros de diámetro. Alternativamente, los clientes pueden optar por los discos carbocerámicos en el eje delantero. En el eje posterior, se montan discos también de 310 milímetros.

– El Audi virtual cockpit de serie proyecta todos los datos del sistema de infotainment. En el modo de visualización RS pasa el cuentavueltas al centro, ilustrando a los lados la información de par motor, fuerzas G y presión de los neumáticos. Cuando la transmisión está funcionando en modo manual, una graduación con fondo de color sugiere al conductor usar las levas junto al volante o la palanca de cambios para subir de marcha cuando se llega al régimen máximo de revoluciones.

– El RS 3 Sportback está equipado de serie con asientos deportivos RS de napa fina.

Los pedidos para el Audi RS 3 Sportback y el Audi RS 3 Sedan se aceptarán en Europa desde abril de 2017 bajo la maca “Audi Sport”; el lanzamiento al mercado será en agosto de 2017. El precio básico del Audi RS 3 Sportback en Alemania es de 54.600 euros, y de 55.900 euros para el Audi RS 3 Sedan.