Cuando algo sale bien, hay que repetirlo. La competición no sólo da títulos. Para las marcas se trata de un excelente escaparate tecnológico enfocado a que todos los públicos puedan ver de qué son capaces los modelos que salen de sus fábricas.
Lógicamente, no salen de la misma línea de montaje y mucho menos las unidades destinadas al equipo Volkswagen Andretti Rallycross. Tras un buen año, el equipo de Rallycross está dispuesto a luchar con uñas y dientes por los títulos de piloto y fabricante de esta temporada.
En 2015, el equipo atacará con dos unidades de carreras del Escarabajo GRC, que debutó en las últimas carreras de 2014. Así es, es la máxima expresión de la tercera generación del Beetle.
Cuando he comentado que el mismo no salía de la misma cadena de montaje que el resto es porque este ha sido diseñado y desarrollado desde el principio como un coche de GRC y cuenta con una transmisión secuencial de seis velocidades, un sistema de tracción a las cuatro ruedas y dos diferenciales multidisco de deslizamiento limitado en la parte delantera y trasera.
Para la temporada 2015, el equipo ha optado por cambiar las especificaciones del corazón que para esta temporada pasa de un 1.6 TSI turboalimentado de cuatro cilindros con intercooler a un motor 2.0 TSI que produce 560 cv y 630 Nm de par.
No se trata de un cambio muy significativo en potencia pero el aumento de cilindrada repercutirá en un mayor par y en una fiabilidad algo superior –el modelo del año pasado contaba con 551 cv y 524 Nm de par-. En Volkswagen creen que ese par “extra” ofrecerá un mejor arranque y mejores reacciones, algo que es vital en el Global Rallycross. Ojo, que no he querido decir antes que el 1.6 sea malo. Al parecer, también quieren igualar el campeonato de Estados Unidos y el de la FIA.
Respecto al resto de mejoras, el coche utiliza una suspensión all-around de tipo puntal, con amortiguadores ZF que proporcionan más de 24 cm de recorrido para afrontar los desniveles.
Para apurar al máximo en las curvas, el modelo monta un nuevo sistema de frenos con discos de 14 pulgadas en la parte delantera y 11.8 pulgadas en la trasera accionados por unas pinzas de aluminio de cuatro pistones. Todo este sistema irá oculto bajo unas llantas de 17 pulgadas calzadas con neumáticos de competición Yokohama en dimensiones 240/640-R17.
No hay más que dar una vuelta alrededor de este Beetle para saber que ha venido desde el infierno para acabar con todos sus rivales en la competición. Las modificaciones en la carrocería repercuten las dimensiones. El modelo cuenta con una longitud de 4.287 mm y un ancho de 1.821 mm. Pese a esto, el vehículo pesa 1.299 kg. Su bajo peso y su potente motor hacen que el modelo pueda pasar de 0 a 100 km/h en poco más de 2 segundos.
Scott Speed volverá al equipo tras registrar tres victorias en la temporada 2014 y ganar el tercer lugar en el campeonato de pilotos 2014. Antes de estar en el Rallycross, Scott Speed compitió en la Fórmula 1 en 2006 y 2007, y en la NASCAR entre 2008 y 2013.
El favorito de los fans, Tanner Foust correrá en el Rockstar Energy Drink Volkswagen Beetle GRC. Foust, campeón de GRC en 2011 y 2012 y subcampeón en 2013, también es ampliamente reconocido por sus habilidades de conducción de rally.
Por si lo queréis y podéis seguir, el calendario del Campeonato Mundial Red Bull Rallycross 2015 es el siguiente:
31 mayo: Fort Lauderdale, FL
20 junio: Daytona, FL (I)
21 junio: Daytona, FL (II)
5 de julio: Estados Unidos Base Militar
25 julio: Detroit, MI (I)
26 julio: Detroit, MI (II)
15 de agosto: Washington, DC
12 de septiembre: Los Ángeles, CA (I)
13 de septiembre: Los Ángeles, CA (II)
03 de octubre: Barbados (I)
04 de octubre: Barbados (II)
4 de noviembre: Las Vegas, NV
I luego dicen que un 2.0t de 420cv esta apretado jejej
Bien feo pero quien lo pillara
Ricardo Šupin Čikoš
Qedicees,aparte de pepinazo,esta xulooo,para ser el coche que es
Demasiado feo
Ese motor va a estar tan apretado que es capaz de pegar un reventón
A los 200.000 kilómetros no llega antes revienta
Si vemos más allá de cifras y números nada es descabellado si ésta realizado a conciencia…todo el mundo se tiraba las manos a la cabeza con el primer León TDI 150 cv. Y que iba a reventar y tal y pascual y ahora en breve saldrá el nuevo 2.0 TDI de 240 cv. La tecnología avanza señores !!! La última creación de GTR llega a los 1.400 cv. Con un simple 6 cilindros. Fiabilidad ?…sí pero lo bueno no es barato !
Buuuaaaa que bañao
Es un coche de competicion… No es necesario que llege a 200.000 kilometros .
Miquel Perez vayaaaaaa
Pero de que está hecho ese coche, de plutonio 238 o antimateria?
Strudle El Albino