El nuevo BYD Seal U completa su oferta en el mercado nacional con la llegada de una nueva motorización con tecnología híbrida enchufable, siendo el primer producto de la marca en comercializarse en el viejo continente con una mecánica de combustión que requiere de gasolina sin plomo 95.
La oferta de motores con tecnología híbrida enchufable recibe la denominación DM-i (Dual Motor) en los modelos de la marca. En España llegan tres alternativas que destacan especialmente por sus precios muy competitivos que le complicarán mucho las cosas al resto de rivales.
Gama híbrida enchufable
| MOTOR | BOOST | COMFORT | DESIGN |
| Motor combustión | 1.5i con 98 CV | 1.5i con 98 CV | 1.5 Turbo con 131 CV |
| Motor eléctrico delantero | 197 CV | 197 CV | 204 CV |
| Motor eléctrico trasero | – | – | 163 CV |
| Potencia total combinada | 218 CV | 218 CV | 324 CV |
| Par máximo | 300 Nm | 300 Nm | 550 Nm |
| Batería | 18,3 kWh | 26,6 kWh | 18,3 kWh |
| Autonomía EV | 80 km | 125 km | 70 km |
| Precio PVP | 38.500 € | 40.500 € | 41.990 € |
| Precio MOVES III y Ofertas | 29.990 € | 32.290 € | 36.990 € |
El equipamiento de serie en el nivel Boost de acceso ya incluye los faros Full LED, control de crucero adaptativo con limitador, lector de señales, asistente de carril, aviso pre-colisión, detector de ángulo muerto, cámara 360º, sensores de aparcamiento, detector de fatiga y peatones, aviso de colisión trasera, espejo interior fotosensible, sensor de lluvia, Smartbeam, etc.
También de serie son el techo solar deslizante, tapizado en piel sintética, sistema de navegación con pantalla de 15,6 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, radio DAB, Bluetooth, llantas de aleación de 19 pulgadas, portón automático, acceso sin llave, arranque por botón, instrumentación digital, asientos eléctricos, calefactables y ventilados, pack LED interior, etc.
En las versiones más completas también incluyen el sistema de tracción total a las cuatro ruedas, Head Up Display, selector de modos de conducción con modos específicos (tracción total), tapizado específico y otros pequeños detalles decorativos. El cargador embarcado en todos admite 11 kW de potencia mientras que la carga rápida se limita a 18 kW, un dato bastante pobre.
Las primeras entregas del nuevo BYD Seal U DM-i comenzarán el próximo mes de agosto aunque la más interesante versión Comfort con autonomía de 125 km deberá esperar hasta finales de año. Es la opción que además se beneficia de un Plan MOVES III mayor al superar los 90 km de autonomía homologada (7.000 € en lugar de los 5.000 € del resto).
