Lo estábamos esperando como agua de mayo y, aunque la marca ya lanzó su primer modelo completamente eléctrico con el e-tron, no fue hasta 2021 cuando la casa de los cuatro aros dio un golpe real sobre la mesa lanzando el primer modelo 100% eléctrico bajo la marca Audi Sport: el Audi e-tron GT quattro y su versión más radical, el Audi RS e-tron GT.
En el RS e-tron GT, el motor eléctrico del eje delantero rinde 175 kW (238 CV), mientras que el motor trasero alcanza una potencia de 335 W (456 CV). La potencia total de sistema en este caso es de 440 kW (598 CV), y el par máximo es de 830 Nm. En modo boost, la potencia aumenta de forma momentánea hasta los 475 kW (646 CV).
Si hablamos de cifras, el modelo de altas prestaciones ofrece un gran rendimiento dinámico en su dos versiones: el e-tron GT quattro acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos, mientras que el RS apenas necesita 3,3 segundos, en ambos casos en modo boost. La velocidad máxima es de 245 km/h en el e-tron GT y de 250 km/h en el RS. Casi nada.
Los rivales del Audi RS e-tron GT
Hasta la llegada del Audi RS e-tron GT, el Audi R8 siempre ha sido el pináculo deportivo de la gama alemana. Audi resume las características de la última generación del R8 en una sencilla frase: “Nacido en el circuito, producido para la carretera”; y lo cierto es que no se me ocurre mejor definición para el modelo.
El Audi R8 V10 Performance combina prestaciones de primer nivel con un motor FSI atmosférico de 5.2 litros capaz de rendir una potencia de 620 CV y 580 Nm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos. Alcanza un régimen de giro muy elevado (hasta 8.750 rpm) y su respuesta es todavía más inmediata si cabe.
El segundo rival es EL FAMILIAR por excelencia. En el vano motor y, gracias a la tecnología Mild Hybrid (MHEV) de Audi con una instalación eléctrica principal de 48 V, el 4.0 TFSI de 600 CV y 800 Nm de par del RS 6 Avant combina máximo rendimiento y alta eficiencia. Declara un 0 a 100 km/h en tan solo 3,6 segundos y una velocidad máxima de hasta 305 km/h.
Por su parte, el Audi RS Q8 cuenta con el mismo motor V8 biturbo de 4.0 litros que ya hemos visto en los Audi RS6 Avant y RS7 Sportback. Ofrece unos nada despreciables 600 CV (441 kW) y 800 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos, mientras que el sprint de 0 a 200 km/h lo lleva a cabo en tan solo 13,7 segundos.
El nuevo Audi RS 3 es igual de potente que su predecesor. Sin embargo, ahora entrega los 400 CV en un régimen de revoluciones inferior y un par superior en 20 Nm, también en un régimen inferior. El modelo está equipado con el motor de cinco cilindros 2.5 TFSI de 294 kW (400 CV) a 5.600 rpm. Según la marca ofrece una rápida aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos.
El Audi RS 5 Coupé cuenta con un motor V6 biturbo de nuevo desarrollo que entra en una nueva dimensión en cuanto a empuje y eficiencia. Desde 1.900 rpm y hasta 5.000 rpm, el 2.9 TFSI entrega un par máximo de 600 Nm, mientras que, con una potencia de 331 kW (450 CV), lo que equivale a un rendimiento de 155,5 CV/litro. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Fuente: Carwow