Hay diversos factores que están acabado con los deportivos tradicionales, especialmente con aquellos de alto rendimiento que equipan poderosos motores. La fiebre SUV, la estricta normativa medioambiental impuesta por la Unión Europea, el futuro incierto del sector o la incorporación de cada vez más tecnología y confort hacen que queden pocas opciones «como las de antes».
Por suerte, todavía quedan algunos vehículos aspiracionales en la oferta de los fabricantes y, lejos de lo que podríamos llegar a pensar, algunos no suponen grandes desembolsos de dinero. Olvidémonos de las directrices preestablecidas como los clásicos clichés de las mecánicas con más de 300 CV, la tracción trasera o la caja de cambios manual, un deportivo «solo» tiene que cumplir con una puesta a punto óptima y ciertas capacidades dinámicas.
Si bien los automóviles de propulsión suelen tener algo de ventaja en el apartado dinámico, en la actualidad nos encontramos con que modelos de la talla del Honda Civic Type R, el Ford Focus ST o el Volkswagen Golf GTI TCR han alcanzado niveles de deportividad nunca vistos en sus segmentos. Hoy vamos a ver un listado de los 7 coches deportivos más baratos que puedes comprar en España.
Suzuki Swift Sport
El Suzuki Swift Sport no es un deportivo de pura cepa, pero es capaz de sacarnos muchas sonrisas en una carretera de curvas gracias a su excelente relación peso-potencia. En su última generación, este pequeño utilitario ha evolucionado sus rasgos hacia los gustos occidentales para llegar a un mayor volumen de público, llegando a convertirse en el modelo más popular de la firma nipona, junto al Suzuki Jimny.
En su compacta carrocería aúna versatilidad, agilidad y diversión en la conducción, recurriendo al sencillo motor 1.4 Boosterjet ya visto en los Vitara con 140 CV de potencia y un par máximo de 230 Nm. Además, se combina con la tracción sencilla al eje delantero y con la caja de cambios manual de seis velocidades que promete un tacto muy deportivo.
El equipamiento de serie para España es muy completo, incluyendo climatizador automático, sistema multimedia con pantalla táctil de siete pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, navegación integrada, bluetooth, USB, control por voz, volante multifunción forrado en piel, cuatro elevalunas eléctricos y acceso sin llave.
También sin coste cuenta con faros LED, SmartBeam, control de crucero adaptativo, alerta pre-colisión, alerta de cambio de carril, faros antiniebla, paquete deportivo exterior, asientos calefactables, pomo del cambio en piel, asiento posterior abatible, cámara trasera, llantas de aleación, etc. El precio se ha fijado en unos interesantes 21.370 euros sin descuentos ni promociones.
Caterham 7
El Caterham 7 es un ligero vehículo deportivo fabricado en el Reino Unido cuyos orígenes y ADN se remontan al Lotus Seven de los años ’50. Aunque existen varias versiones con diferentes grados de potencia y puesta a punto enfocadas al placer de la conducción tanto en calle como en circuito, si hay algo por lo que destaca es por no incluir en sus versiones básicas ni siquiera elementos de seguridad como el ABS o los airbags.
Todo está pensado para llevar a su máximo esplendor el placer de conducir. Pensemos que su peso es de 490 kilogramos y que el volante y los asientos son fijos. Por otra parte, las suspensiones delanteras recurren a un sistema de triángulos superpuestos con los que es fácil trabajar en el ajuste de las geometrías y, al mismo tiempo, controlan a la perfección la posición de la rueda respecto al suelo en todo momento.
Para el eje trasero se utiliza una suspensión más vetusta, con un eje de dion que mantiene el peso contenido. En la gama podemos encontrar varios tipos de chasis, sistemas de suspensión y gama de motores disponibles. El Caterham 7 es una de esas especies en extinción y ningún otro automóvil transmite tanto por 30.666 euros. El pequeño de la gama, el Caterham Seven 165, cuenta con un precio base de 24.194 euros.
Por este precio nos ofrece un pequeño bloque tricilíndrico de origen Suzuki que, gracias al turbocompresor, rinde 80 CV y 107 Nm de par. Dado su peso de apenas 500 kilos, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos, con una velocidad máxima de 161 km/h. El modelo inmediatamente superior al Seven 165, el Caterham Seven 275, ya sube por encima de los 30.000 euros.
Mazda MX-5
En su cuarta generación, el Mazda MX-5 (conocido en los Estados Unidos como Miata y en Japón como Eunos roadster) es un interesante vehículo que mantiene en su oferta la versión con techo de lona de accionamiento manual y la variante denominada RF con el techo metálico retráctil de funcionamiento eléctrico. Es el roadster más vendido de la historia y eso, no es casualidad.
Desde su llegada al mercado en los ’80, demostró que el concepto de un vehículo ligero pensado para disfrutar de la conducción podía seguir siendo un éxito, y en la actualidad, el concepto Jinba ittai -unión entre el jinete y su caballo- alcanza su máxima expresión. Hace gala de un peso muy ligero, apenas una tonelada, y una puesta a punto pensada para conducir que nos transmite constante información.
La gama de motores se mantiene con el pequeño 1.5 SKYACTIV-G que ahora desarrolla 132 CV de potencia y se combina con la caja manual de seis velocidades. Por encima se sitúa el 2.0 SKYACTIV-G que incrementa su potencia hasta los 184 CV y reduce los consumos. Ambos bloques superan la normativa Euro 6d TEMP.
En España los niveles de acabado se denominan Origin, Evolution, Zenith y Zenith Sport, además de la edición especial Nappa Edition. En todos son de serie los airbags frontales y laterales, controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, faros Full LED, anclaje ISOFIX, asistente al arranque en cuestas… Todo ello por un precio de partida de 25.520 euros sin descuentos ni promociones.
Ford Fiesta ST
El Ford Fiesta ST es uno de los deportivos más prácticos y polivalentes que puedes comprar en nuestro mercado. La nueva generación todavía utiliza la plataforma creada para la generación precedente del Ford Fiesta, aunque con numerosos elementos convenientemente actualizados y una fuerte carga tecnológica en materia de asistencias a la conducción, seguridad y conectividad.
Uno de sus puntos fuertes es la suspensión. En la parte delantera el modelo monta una suspensión McPherson independiente, amortiguadores Tenneco RC1 de doble tubo y barra estabilizadora de 22.5 mm de diámetro, mientras que en la parte trasera se hace uso de una suspensión por barra de torsión con casquillo corrector de convergencia, muelles vectorizantes y amortiguadores Tenneco RC1 monotubo.
La segunda virtud del Ford Fiesta ST, que le da mil vueltas a modelos de la talla del Polo GTI, es el nuevo motor EcoBoost de 1.5 litros que utiliza turboalimentación, inyección de combustible a alta presión, distribución variable y una arquitectura de tres cilindros para proporcionar 200 CV a 6.000 rpm y 290 Nm de par de 1.600 a 4.000 rpm.
Según los datos homologados, el integrante más potente de la gama Fiesta alcanza los 232 km/h de velocidad máxima y puede pasar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Su precio de partida sin descuentos ni promociones es de 26.965 euros, e incluye la alerta de cambio de carril, lector de señales de tráfico, múltiples airbags, llantas de aleación de 18 pulgadas, pedales de aluminio, asientos delanteros Recaro, pantalla táctil de 8,0 pulgadas…
Fiat / Abarth 124 Spider
En 2019 el grupo FCA decidía poner punto y final al emblemático Fiat 124 Spider tras tres años en el mercado en el que las ventas no fueron para tirar cohetes. Con unas ventas que pasaron de las 7.700 unidades en Europa en 2018 a apenas 4.000 ejemplares en 2019, el 124 Spider estaba muy lejos de alcanzar a su hermano gemelo, el best seller Mazda MX-5.
Se mantiene en España el Abarth 124 Spider, que nos ofrece hasta 170 CV y 250 Nm extraídos del bloque 1.4 multiair de cuatro cilindros turboalimentado con un sistema de inyección indirecta. Recurre a una caja de cambios manual de seis relaciones que manda toda la potencia al eje trasero.
El modelo cuenta con una puesta a punto más radical y un diferencial autoblocante en el eje trasero. En su conjunto, ofrece una conducción deportiva y agradable, con una geometrías en las suspensiones pensadas para aquellos a los que nos gusta conducir. Su precio es «asequible», como el de la mayoría de la gama Abarth, partiendo de los 34.300 euros.
Subaru BRZ / Toyota GT86
Los Subaru BRZ y Toyota GT86 son las dos apuestas niponas por la deportividad más pura. Estos mellizos lucen un diseño muy similar y ofrecen un habitáculo 2+2 que les dota de cierta polivalencia, compartiendo numerosos componentes, entre ellos el motor. En este sentido, Subaru aporta el propulsor bóxer de 2.0 litros de cilindrada con 200 CV de potencia y 205 Nm de par.
Toyota, por su parte, dota a ambos modelos del sistema de alimentación de combustible, con inyectores en los colectores de admisión y directos a las cámaras de combustión. Para la transmisión, se recurre a una caja de cambios de seis relaciones manual que se complementa con un diferencial autoblocante en el eje trasero, característica que aporta diversión a raudales.
Pone la guinda del pastel el contenido peso de estos dos deportivos, que asciende a 1.318 kilogramos en el caso del Subaru BRZ y de 1.297 kilos en el Toyota GT86. La puesta a punto también es específica de cada marca, pero en ambos casos encontramos un esquema de suspensión McPherson en el eje delantero y multibrazo en el trasero, garantizando el control de la posición del neumático respecto al suelo.
Son dos de los deportivos más asequibles del mercado capaces de lograr una gran compenetración entre coche y conductor, siempre con reacciones controladas que permiten mucho juego sin necesidad de ser conductores experimentados. El Subaru BRZ tiene un precio de partida de 32.450 euros, mientras que el Toyota GT86 es un pelín más caro, desde 34.490 euros, ambos sin descuentos ni promociones.
Nissan 370Z
El más veterano de la lista es también el más caro y el más potente, por lo que ofrece algunas características de las que no gozan el resto de los modelos de la lista. Hablamos del Nissan 370Z Coupé, un modelo con muchos años de experiencia que se alza como una de las grandes apuestas japonesas por el mercado de los deportivos y los entusiastas de la conducción.
Se ha ido actualizando con el paso de los años y es más que probable que no se renueve al final de su ciclo de vida, por lo que resulta una gran oportunidad para hacerse con un deportivo con un gran motor central y tracción trasera. Su motor V6 de 3.7 litros cuenta con un sistema de alimentación mediante inyección indirecta y carece de sistemas de sobrealimentación.
De esta forma, nos ofrece una experiencia de conducción pura que pone a nuestra disposición 328 CV de potencia y 363 Nm de par bajo el pie derecho. Además, su peso es de solo 1.571 kilogramos, lo que le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,3 segundos y coronarse con una velocidad máxima de 250 km/h. La transmisión es manual, de seis velocidades.
También destaca el empleo de unas pinzas de freno rígidas con discos de 355 milímetros de diámetro en el eje delantero y 350 milímetros en el trasero. Su precio de partida es de 34.330 euros sin descuentos ni promociones, una cifra más que razonable para sus cifras y su completo equipamiento de serie. Eso sí, no está a la vanguardia de la tecnología.
