La nueva generación del Range Rover 2022 ya está aquí. Si bien su aspecto exterior puede decepcionarte en cuanto a evolución, bajo la piel hay muchas y profundas novedades. Partimos de la base de una nueva plataforma. En la parte delantera hay nuevos faros Full LED, una rejilla menos profunda y una entrada de aire inferior rectangular más sencilla.
El perfil cuenta con sutiles cambios, como unas branquias revisadas, nuevos colores, diseños remozados de llantas de aleación de hasta 23 pulgadas y tiradores de las puertas enrasados. Los cambios más llamativos se han llevado a cabo en la zaga. Podemos apreciar unos delgados pilotos verticales que se fusionan en un panel negro horizontal bajo de la luna trasera.
La resistencia aerodinámica es de solo 0,30.
En dimensiones, el Range Rover 2022 también ha crecido levemente, alcanzando los 5.052 mm de largo (5.252 mm el LWB), 2.047 mm de ancho y 1.870 mm de alto. La batalla crece 75 mm hasta los 2.997 mm. El nuevo SUV de lujo está disponible en los acabados SE, HSE y Autobiography.
A ellos se une el First Edition, que estará disponible durante el primer año de producción. Basado en el Autobiography, incluye especificaciones exclusivas y un amplio abanico de equipamiento. Está disponible de manera exclusiva con un acabado Sunset Gold Satin. Un escalón por encima se ubica el nuevo Range Rover SV, más lujoso y personalizable.
Un interior más cuidado y tecnológico
Pasando al interior, los cambios más notables son a nivel de calidad y tecnología. Destacan la instrumentación digital con pantalla de 13,7 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro con pantalla táctil de 13,1 pulgadas. Esta presenta retroalimentación háptica por primera vez. En la parte trasera podemos equipar otras dos pantallas de 11,4 pulgadas.
A nivel equipamiento, no faltan Alexa para el asistente de voz natural, actualizaciones inalámbricas, cancelación activa de ruido, sistema de sonido Meridian, apertura y cierre de puertas eléctrico, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, purificador de aire, eje trasero direccional, suspensión neumática, portón trasero eléctrico, control de crucero adaptativo…
