EN MARCHA
La versión más pequeña de la gama con su bloque de 1,4 litros y 95 CV puede parecer suficiente sobre el papel para los usuarios más tranquilos. La unidad testada con tan sólo 1.400 km a sus espaldas no me ha terminado de conquistar, con una respuesta algo perezosa. Le falta brío y alegría aunque quizás una vez esté más rodado gane algo de alegría.
Si piensas que con 95 CV podrías ir más que servido para un uso plural, creo que antes deberías probarlo y asegurarte. Los interesados que busquen un coche válido también para desplazamientos largos deberían poner sus ojos en los 1.3 Multijet de 95 CV que cuestan 1.800 € más pero tienen una respuesta más enérgica gracias al turbo.
Combinado con una transmisión manual de seis velocidades, los interesados podrán circular a ritmos legales de autopista gastando muy poco. Esto es algo que me ha sorprendido durante la toma de contacto, con cifras ajustadas en todo momento. Salvo que el error del ordenador sea muy grande, creo que se podrían lograr cifras de unos 6,0 L/100 de media.
Lo que sí me ha gustado es el comportamiento general del Tipo. No balancea demasiado y tampoco resulta incómodo al superar baches pronunciados. Sólo cuando se superan badenes o baches de tamaño considerable puede resultar algo seco pero no más que en cualquiera de sus rivales.
El tacto de la dirección convence por grado de asistencia, permitiendo dibujar la trazada a la primera sin necesidad de correcciones. No es la mejor dirección de este tipo ni mucho menos, aislando bastante al conductor y con un claro tacto eléctrico pero para un conductor convencional, cumple muy bien. Ya en ciudad se agradece el botón “City” que aumenta la asistencia y hace que mover el volante sea un juego de niños (es posible con un solo dedo).
Otra sorpresa grata que me he llevado ha sido al circular por autovía. A ritmos legales de 120 km/h apenas se escucha nada en el interior. El motor es silencioso a lo que hay que sumar una rodadura bien disimulada, haciendo del habitáculo un buen lugar para mantener conversaciones sin necesidad de elevar la voz. Un Dacia Logan es mucho más incómodo en este apartado, algo extensible al Citroën C-Elysée.
CONCLUSIÓN
El nuevo Fiat Tipo me ha dejado una grata sensación. La unidad que ves en las imágenes es la más accesible en estos momentos, no hay trucos ni opciones pintorescas que adornen la carrocería o el habitáculo. Lo que ves es lo que te llevas a casa. Cumpliendo las condiciones del PIVE y la financiación, creo que los 10.990 € son una cifra más que apetecible y podrá cubrir las necesidades de muchos usuarios que desean un coche barato de adquirir, bien equipado y amplio.
Tengo ganas de ponerme a los mandos de un Tipo 1.6 Multijet con 120 CV. En combinación con el nivel de acabado más completo tiene un precio de algo más de 15.000 € y aunque ya se mueve en un terreno en el que hay muchos compactos, pocos son los que tienen tanta dotación de serie. Además el bloque de 120 CV siempre se ha caracterizado por sus buenas prestaciones y consumos ajustados.
Por el momento es todo lo que te puedo contar. Creo que el Fiat Tipo dará mucho que hablar en los próximos meses precisamente por su bajo precio de adquisición pero nadie debe olvidar que tiene otras muchas virtudes. No es un low-cost y tampoco se percibe como tal, eso que quede claro. Es un coche de coste contenido.
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Gama mecánica
Comportamiento
Dirección
Cambio
Relación valor-precio
7.5
Notable
La imagen elegante y bien definida junto a unos precios de escándalo hacen del Fiat Tipo una excelente propuesta para aquellos que buscan un automóvil accesible y capaz. Los 520 litros de maletero y el completo equipamiento también son grandes virtudes. De momento la oferta de motores es limitada y las opciones se limitan a lo básico de siempre, sin posibilidad de añadir xenón o las últimas ayudas a la conducción
Bueno. Sinceramente no pondría en esa comparativa al Logan. Simpleménte por que el Tipo juega en otra liga junto a C Elysee y Toledo/Rapid. Quizas estos ultimos ganen la practicidad por su porton trasero… pero frente a todas esas opciones este Tipo lo veo equilibrado y muy completo. Precisamente ayer pude verlo y montar en el, en su versión más alta… Quien diga que es un «low cost» no tiene claro ese concepto
Un coche lógico y de precio contenido. Quizás para mi gusto le falta una versión más potente en gasolina, asociada a la versión alta.
Es de lo más honesto que hay ahora en el mercado. Más racional incluso que el Logan
Logan es lo que es y está hecho para ser lo que es; un low cost… el Tipo… C Elysee etc etc son más coche que el Logan. Sin desmerecerlo por que cumple bien lo que dá el Dacia
En el catalogo del nuevo Tipo ya lo pone bien claro y comparto «Hay coches creados para aparentar. Y luego el nuevo Tipo, creado para aparentar justamente lo que es»
La virgen que feoooo
Tan feo como un A4
Bueno no soy de grupo VAG,pero el nuevo A4 comparado este madre mis es mas bonito
Hace unos dias estuve mirando en persona el c-elysee,me cuadra bastante en lo que busco,pero cuando descubrí el tipo,el citroen perdió color,a falta de verlo en persona,pinta pero que muy bien.
El 1.4 gasolina lo he conducido en un punto con 77cv y un cordoba con 75cv y no iban cortos,quizas el punto un poco falto de sensacion de aceleracion,esperaba que con 95cv el tipo fuera mejor de lo que se expone en el articulo,tendré que probarlo antes de decidir ya que no me gustaria quedarme corto.por lo demas,me parece mucho mas coche que el logan,menos lowcost que un c-elysee,y mas bonito,moderno y barato que un rapid-toledo.
Horrible.
Buenas tardes, estoy pensando en comprar un fiat tipo 1.4 95 cv pero su prueba me deja dudas y quería saber si viniendo de un Ford Escort 1.6 90cv de 1994 y estando contento con la potencia del mismo, si notaría que el coche se me quedara corto. Gracias.
Seguro que se te queda algo justo. Yo vengo de un coche de la misma edad y he probado el tipo y se queda justo (en cuanto a sensaciones) pero aún así lo he comprado porque me ha convencido, no necesito mucho más.
Con dos niños y pocas posibilidades de viajar más de 2 o 3 veces al año estoy entre un tipo y un skoda fabia combi. Ambos tienen buen maletero aunque el Fíat peor acceso. Aún así da más sensación de espacio y robustez. ¿Cuál me aconsejáis?
Yo por ser práctico el Combi. Nunca se sabe si vas a necesitar una boca de carga más generosa y bajita para transportar cualquier cosa. Esto no significa que el Tipo no me guste. Por estética y experiencia me quedaría con el Tipo pero yo no tengo dos niños peques…
hola mira yo el tipo no lo tengo pero decite que tengo un fiat 500l es un coche que se aparca muy bien y es amplio y el motor es el mismo 1,4 16v 95 cv. yo decirte que venia de un diesel y no es lo mismo que un gasolina, el gasolina lo tienes que llevar bastante revulocionado este 1,4 va sobre 6.000 revoluciones y para hacerle un cambio de una marcha a otra puedes hacerla asta 4,500 revoluciones. yo estoy muy contento del coche no gasta mucho en ciudad como se va despacio sobre unos 8 litros a los cien en carretera canbia fuy a Barcelona desde Tarragona son unos 200 kilómetros pegándole sobre 140 130 no llego a 20 euros, yo calcule sobre unos 6 a los 100 y el motor responde fui con mi yerno y iva destras de el el sullo es un diesel y aveces tenia que frenar porque yo corria mas que el estoy muy contento de este motor decirte que tienes 4,900 kilómetros echos lo compre el año pasado, es el pop star 1,4 16v 95cv para la familia es mejor el el 500l el que tengo a decirte que es muy silencioso
Hola Francisco yo tengo un fiat tipo sedan con el mismo motos que ell tuyo. en cuesta arriba muy empinada como te va el coche???. Un saludo
Hola Miguel, dices que a 120 km/h es bastante silencioso, y me parece extraño ya que los admosfericos de estas cilindradas suelen subirse mucho de vueltas a esas velocidades y el sonido suele ser alto. ¿A que revoluciones va en 5ª a 120km/h?
Me he comprado un Tipo, llevo 2000 km, me divierte conducirlo, hasta ahora tenia un Stylo le hemos hecho 208000 km ya tenia 10 años nos ha funcionado muy bien, era gasolina y ahora he pasado a diesel estoy encantado con las recuperaciones y la diferencia de consumo, tengo que decir que he tomado la decisión correcta; aunque si fuera por los foros y no hubiera tenido la suerte de tener otro Fiat a lo mejor no me hubiera planteado, es muy triste las criticas de personas que no tienen, ni tendran nunca un Fiat por ignorancia y encima lo critican sin más, no soy forofo de ninguna marca, solo soy conductor de coche por necesidad pero como he dicho al principio disfruto conduciendo mi Fiat Tipo nuevo.
Yo tengo un fiat tipo 95 cv gasolina open edition y en 3 meses ya tiene 5000km!
A ser sincero con unos 10cv más y el control de velocidad de crusero, hubiera sido perfecto! 11.400€ con 150euro para gastarse en accesorios o taller, creo que por este dinero no podia haber optado a mejor coche. Su comportamento en carretera es impecsble y se disfruta mucho conduciendolo. El interios es precioso, bien acabado y el espacio sobra por todos lados. Sinceramente estoy encantado y de momento tanto el concesionario como la msrca Fiat, estan teniendo un trato impecable!
Hola. Estoy pensando en comprarme el fiat tipo. Seria la versión diesel 1.3 95cv y estoy en la duda si será un motor pequeño por el 1.3 de cilindrada ya que el coche un poco grande. ¿Qué opinais sobre ese motor?
hola buenos dias,
estoy pensando en comprarme un fiat typo de 95cv., tengo un megane de 120 cv ajhora mismo. la gente de mi entorno me dice que los motores fiat son muy malos. que me aconsejan?tendra poca fuerza con 95 cv? Gracias.
que pensais del tipo 1,6 con 120cc para un taxi.funcionaria??
Hola
Estoy pensando en comprarme un fiat tipo 1.3 95vc diésel .Me gusta el coche ,el tamaño, el interior, Estoy indeciso porque según todo lo que leo en internet sobre fiat me echa para atrás.
SI alguien me da su opinión al respecto?
Gracias