Sistemas de asistencia
El nuevo Hyundai Génesis incorpora Sensory Safety Surround: un conjunto de tecnologías de seguridad diseñadas para reducir el riesgo mediante la sensibilización de los alrededores y otros usuarios de la carretera. Sí, casi puede conducir sólo…
¿Qué sistemas encontramos?:
– Frenado de emergencia (AEB) mediante la utilización de sensores de radar para evitar una posible colisión o reducir su impacto. El sistema frenará automáticamente el coche cuando detecte otro vehículo a una distancia muy próxima. Utiliza el control de crucero inteligente y la cámara hacia adelante de a bordo LDWS que proporciona este margen adicional de seguridad.
– Sistema de control de crucero inteligente (SCC) incorpora la funcionalidad de parada y arranque automático. Usando el sensor de radar montado en la parrilla delantera, el sistema SCC nos permite mantener una distancia consistente con el vehículo precedente en variadas condiciones del tráfico. El sistema también detecta un vehículo parado delante y aplica el sistema automático de frenado de emergencia.
– El sistema HTRAC incluye el modo Emergency Steering Support (ESS), que cambia automáticamente los ajustes de suspensión y el control electrónico de estabilidad para el gobierno de emergencia y sirve de asistencia para evitar colisiones.
– Sistema de detección del ángulo muerto (BSD). El sistema utiliza sensores de radar ubicados en el parachoques trasero para advertir al conductor de un vehículo que se aproxima a su punto ciego a través de un indicador en los retrovisores exteriores. Si el conductor activa el indicador e intenta cambiar de carril, haciendo caso omiso de los indicadores de alerta, BSD, emite un aviso acústico y una vibración del volante.
– Lane Change Assist (LCA) realiza una función similar para ayudar a detectar y alertar al conductor de los vehículos que vienen por detrás a una velocidad alta, mientras el Rear Cross-Traffic Alert (RCTA) explora el ancho completo del vehículo cuando el conductor está realizando maniobras de aparcamiento.
– Sistema de ayuda al aparcamiento con ocho sensores ultrasónicos situados en los parachoques delantero y trasero. Los sensores, junto con la cámara trasera, ayudan a detectar los objetos cercanos al aparcar. La distancia se indica en la pantalla acompañada de un tono de advertencia audible.
Precios
Lo bueno o lo malo del modelo es que su precio parte de los 67.850€ y lo mejor, es que viene con todo de serie… Ojo, porque este precio no tiene incluidos los descuentos…
Ficha técnica
| Version | 3,8-litros V6 Lambda V6 DOHC HTRAC |
|---|---|
| Cilindrada | 3.778 cc |
| Potencia | 315 CV at 6.000 rpm |
| Par | 397 Nm at 5.000 rpm |
| Peso | 1.980 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4990 / 1890 / 1480 mm |
| Volumen Maletero | 493 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 6,8 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 240 km/h |
| Consumo homologado | 16,2 / 8,9 / 11,6 litros a los 100 km |
| Emisiones CO2 por km | 270 g/km |
| Precio de partida | 67.850 € |
Diseño / Estética
Calidad acabado
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor / Transmisión
Relación valor-precio
7.8
Notable +
Sin lugar a dudas un buen trabajo de los coreanos que no han dudado en sacar al mercado una berlina de representación muy equipada a un precio muy asequible y que cumple con todos y cada uno de los estándares con los que cumplen los modelos de la competencia pero con un hándicap, el de las mecánicas que no han sido pensadas para Europa
apesta a mazda 6
Pues el mazda 6 es un señor coche
he dicho lo contrario¿?
Un coche que impresiona en directo y que tiene un nivel de acabados altisimo a un precio mucho menor que los alemanes.
Gran coche Manuel Franco Ruedas
Carlos Aracil de Sada