Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/transmisión
Relación valor-precio
7.4
Hace unas semanas pudiste leer la prueba del Hyundai i20 1.4 CRDI de 90 CV con el acabado más completo Style. Por un error en la reserva del vehículo, durante unas horas tuve además la posibilidad de conducir una unidad de este modelo asociada al motor 1.4 MPI de 100 CV y, aprovechando la situación, hoy te dejo la toma de contacto.
Antes que nada te adelanto que todo lo relacionado con el aspecto de los materiales, la calidad de ejecución e incluso el equipamiento, al ser el mismo nivel Style, son idénticos al diésel por lo que para tener un análisis más detallado sólo tendrás que releer la prueba.
De la gama actual del i20, la opción con el motor 1.4 MPI de 100 CV es la más potente en gasolina y la que se supone mejores prestaciones debería tener pero, tras haberlo testado, ese honor recae sobre el 1.4 CRDI de 90 CV.
Diseño
Exteriormente el i20 es polivalente de corte moderno, atractivo y con detalles que tratan de marcar diferencias como el pilar C pintado en negro. Precisamente este elemento que quedaba “escondido” en la otra unidad al compartir tono, en este gasolina de color gris se aprecia perfectamente.
Tanto el diseño de las llantas de aleación de 16 pulgadas como los cristales sobretintados y algunos elementos cromados consiguen realzar la sensación de deportividad y elegancia, algo no muy común en el segmento.
Interior
En el habitáculo la presentación está a muy bien nivel y aunque la unidad testada no incluía el navegador con pantalla táctil, desde los primeros días de junio es de serie en el acabado Style junto al sistema de acceso y arranque sin llave que en cierto modo tratan de justificar su elevado precio.
Los materiales empleados son agradables al tacto y la zona central se presenta con un guarnecido en color a contraste que visualmente logra un buen resultado. Si eres quisquilloso quizás puedas encontrar pegas en los plásticos de las zonas inferiores pero, en relación a sus rivales, está a buen nivel.
Los mandos de climatización son sencillos en su control pero la pantalla no siempre queda visible en días soleados. Además quedan situados en una posición demasiado baja que obliga a retirar la vista de la carretera.
Desde el volante multifunción se pueden controlar el sistema de sonido, bluetooth y control de crucero. Los mandos son fáciles de manejar y están iluminados, facilitando su ubicación de noche. El ordenador de viaje es muy completo e incluso datos de consumo, autonomía, gasto instantáneo, gasto medio, tiempo en ruta, etc.
Habitabilidad
Tanto en las plazas delanteras como en las posteriores el espacio disponible es más que correcto. Cuatro pasajeros podrán viajar de forma holgada y además acompañados de su equipaje gracias a un maletero con 326 litros una vez incluido el falso fondo.
La terminación en esta área es correcta, con guarnecidos bien ensamblados e iluminación. Es probable que algunos usuarios puedan echar de menos elementos para sujetar la carga como argollas, ganchos o redes, pero también es cierto que no es muy común hoy día en el segmento contar con este tipo de gadgets.
Equipamiento/precio
Uno de los puntos más positivos del Hyundai i20 en acabado Style está en el equipamiento de serie tanto de seguridad como de confort. Entre otras incluyen los controles de tracción y estabilidad, alerta de cambio de carril involuntario, control y limitador de velocidad, ABS, EBD, sensores de parking, cámara posterior, asistente al arranque en cuestas, antinieblas con iluminación en curvas, etc.
En confort los elementos más importantes son el climatizador automático, sistema de acceso sin llave, techo solar panorámico doble, arranque por botón, cuatro elevalunas eléctricos, volante forrado en piel, sistema de navegación con pantalla táctil de siete pulgadas, bluetooth, puerto USB, espejo interior fotosensible, sensor de lluvia, encendido automático de luces, apoyabrazos central delantero, espejos abatibles, etc.
El precio recomendado del i20 1.4 MPI 100 CV Style con cinco puertas es de 20.400 € sin descuentos. Con la promoción de lanzamiento se reduce el coste hasta los 18.693 € mientras que con el Plan PIVE y la financiación, el precio de partida baja hasta los 15.650 €.