Interior
En el interior el Tucson experimenta un salto cualitativo importante. Los plásticos empleados tienen un aspecto mucho más conseguido que en el ix35, y al tacto todos los superiores son acolchados y muy agradables.
He notado una mejora también importante en los ajustes y en los materiales usados en aquellas partes más escondidas. Por ejemplo te costará encontrar algún tornillo, el maletero está perfectamente rematado y todos los mandos transmiten buenas sensaciones.
La instrumentación sigue los pasos de los nuevos Hyundai, siendo clara y sencilla en su lectura. En la pantalla central se pueden ver muchos datos y se agradece que sea a color, facilitando especialmente el guiado del navegador.
Dependiendo de la transmisión elegido en el túnel central se incluirá o no un freno de mano de accionamiento eléctrico (de serie en los automáticos). Junto a él se recolocan diversos botones que tienen un uso más o menos frecuente, dejando los menos habituales bajo la salida de aire izquierda.
El equipamiento disponible puede ser realmente completo. Entre otras cosas no faltan el lector de señales de tráfico, los asientos delanteros ventilados, los asientos delanteros y traseros térmicos, alerta de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, sistema de frenada automática en ciudad, alerta de cambio de carril involuntario, asistente al aparcamiento, un enorme techo solar panorámico, tapizado en piel, cámara trasera, etc.
Como ves puede tener mucho equipamiento y entre las carencias, por citar alguna, estaría la ausencia del sistema de visión 360 grados que puede llevar su eterno rival, el Nissan Qashqai.
Habitabilidad
El nuevo Tucson ha crecido para lograr uno de los habitáculos más amplios del segmento. En las plazas delanteras hay espacio holgado en todas las cotas y la postura de conducción se consigue rápidamente gracias a los muchos reglajes con los que dispone tanto el asiento como el volante.
En las plazas traseras también se mejoran los datos del ix35, ganando en espacio longitudinal y altura para las cabezas incluso con el techo solar. El ancho sigue siendo el único punto que no termina de brillar pero ocurre en todos los modelos de su clase, siendo el Tucson también de los mejores en este aspecto. Un detalle que gustará a los usuarios es que el respaldo trasero puede reclinarse mediante una palanca, además de abatirse para dejar un suelo plano.
La capacidad del maletero oscila entre los 488 y 513 litros dependiendo de la versión elegida (no influye la tracción total sino el uso de una rueda de emergencia o el kit repara-pinchazos). Está bien rematado, es de formas regulares y tiene varios puntos de anclaje para sujetar la carga. La loneta que lo cubre transmite calidad, algo que no ocurre en algunos de sus rivales. En los modelos más completos puede tener accionamiento eléctrico aunque es algo lento tanto en la apertura como en el cierre.
Precios y equipamiento
Hace ya un par de semanas te informábamos de el equipamiento disponible en cada nivel de terminación. Sólo tienes que pinchar en el enlace para poder acceder a ellos y así de paso evito ser repetitivo. Sí te dejo la tabla con los precios para que lo veas de un vistazo.
Los precios recomendados son los siguientes:
| Motor | Essence | Klass | Tecno | Style |
| 1.6 GDI 135 CV 6MT | 23.590 | 25.290 | 27.590 | – |
| 1.6 TGDI 176 CV 4×4 6MT | – | – | – | 38.440 |
| 1.7 CRDI 115 CV 6MT | 25.540 | 27.240 | 29.540 | – |
| 2.0 CRDI 136 CV 6MT | – | 28.940 | 31.240 | – |
| 2.0 CRDI 136 CV 4×4 6MT | – | – | 33.340 | 37.990 |
| 2.0 CRDI 136 CV 4×4 7DCT | – | – | 35.540 | – |
| 2.0 CRDI 184 CV 4×4 7DCT | – | – | – | 41.990 |
Con todos los descuentos aplicados, incluyendo la financiación y el Plan PIVE 8 (si fuera posible) son los siguientes:
| Motor | Essence | Klass | Tecno | Style |
| 1.6 GDI 135 CV 6MT | 18.670 | 20.370 | 222.670 | – |
| 1.6 TGDI 176 CV 4×4 6MT | – | – | – | 35.210 |
| 1.7 CRDI 115 CV 6MT | 20.650 | 22.350 | 24.650 | – |
| 2.0 CRDI 136 CV 6MT | – | 24.020 | 26.320 | – |
| 2.0 CRDI 136 CV 4×4 6MT | – | – | 28.420 | 34.760 |
| 2.0 CRDI 136 CV 4×4 7DCT | – | – | 32.310 | – |
| 2.0 CRDI 184 CV 4×4 7DCT | – | – | – | 38.760 |
La verdad es que el coche, me dejó boquiabierto cuando lo vi por primera vez en el Salon del Automóvil de Barcelona. Mi desilusión ha llegado cuando he ido al concesionario para comprarlo y la version gasolina Tecno (no el turbo que eso es mucho para mi), en la publicidad pone que se puede poner techo solar, los comerciales tienen tambien esa opción en las características, pero cual es la sorpresa que cuando hacen la configuración para la compra no se le puede poner el techo solar y sí a las versiones Diesel. La verdad que no lo entiendo y al final he desistido de la compra, esperando que rectifiquen más adelante. Porque una de las cosas que le da la elegancia al coche es el techo. Gracias