Comportamiento
Sin lugar a dudas estamos ante una buena elección si lo que buscamos es un compacto habitable con una buena estética, unos buenos materiales interiores y bien equipado. La gama Ceed puede no ser la más atractiva del segmento en cuanto a sistema de asistencia a la conducción o consumos en general, sin embargo, su excelente relación calidad/precio, sus generosos equipamientos y como no, su más que jugosa garantía de serie de 7 años o 150.000 km hacen de esta una interesante elección.
Gracias a las campañas comerciales, este modelo puede aproximarse con facilidad a los precios de un modelo del segmento B antes que a los de un modelo del segmento C.
Su comportamiento, su nivel de ruidos y su habitabilidad son más que correctos, sin embargo el modelo tiene algunos contras. Para empezar, estimo que los neumáticos montados en nuestra unidad de pruebas son algo justos. El sistema de frenos es algo escaso y el reparto de pesos hace que el modelo sea algo “alegre” en la trasera durante frenadas enérgicas, aspecto que se solucionaría con un poco más de peso en la parte posterior. Uno de los principales hándicaps del modelo es el sistema de dirección que pese a contar con la posibilidad de adaptar su dureza mediante tres modos, estos son insuficientes y casi no ofrecen resistencia. Si a esto le añadimos el lag de la dirección, hacen que el modelo no ofrezca la información necesaria para conductores exigentes.
Gracias a esta mecánica de 120 CV el modelo ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 11.1 segundos mientras que las recuperaciones de 80 a 120 km/h es de 13.5 segundos. Gracias a este 1.0 T-GDI el modelo es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad punta.
Las vibraciones de esta nueva mecánica son mínimas y no parece que estemos ante una mecánica de estas características.
Precios
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.4 CVVT CONCEPT | 11.673 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.4 CVVT DRIVE | 12.972 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.4 CVVT Tech | 14.173 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.0 T-GDi CONCEPT Eco-Dynamics 100 cv | 12.685 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.0 T-GDi DRIVE Eco-Dynamics 100 cv | 13.785 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.0 T-GDi Tech Eco-Dynamics 100 cv | 14.985 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.0 T-GDi DRIVE Eco-Dynamics 120 cv | 14.585 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.0 T-GDi Tech Eco-Dynamics 120 cv | 15.785 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.0 T-GDi GT Line Eco-Dynamics 120 cv | 17.585 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.4 CRDi WGT CONCEPT | 12.793 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.4 CRDi WGT DRIVE | 14.093 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.4 CRDi WGT Tech | 15.293 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.6 CRDi VGT DRIVE 136 cv | 15.193 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.6 CRDi VGT Tech 136 cv | 16.393 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.6 CRDi VGT Tech DCT 136 cv | 17.993 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.6 CRDi VGT GT Line 136 cv | 18.193 € |
| Nuevo cee’d f/l 5p 1.6 CRDi VGT GT Line DCT 136 cv (Pack Luxury) | 21.693 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.0 T-GDi DRIVE Eco-Dynamics 120 cv | 15.510 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.0 T-GDi Tech Eco-Dynamics 120 cv | 16.710 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.0 T-GDi GT Line Eco-Dynamics 120 cv | 18.510 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.6 CRDi VGT CONCEPT 110 cv | 14.518 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.6 CRDi VGT DRIVE 136 cv | 16.118 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.6 CRDi VGT Tech 136 cv | 17.318 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.6 CRDi VGT Tech DCT 136 cv | 18.918 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.6 CRDi VGT GT Line 136 cv | 19.118 € |
| Nuevo cee’d f/l SW 1.6 CRDi VGT GT Line DCT 136 cv (Pack Luxury) | 22.618 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.4 CVVT CONCEPT | 11.222 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.0 T-GDi CONCEPT Eco-Dynamics 100 cv | 12.235 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.0 T-GDi DRIVE Eco-Dynamics 120 cv | 14.135 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.0 T-GDi Tech Eco-Dynamics 120 cv | 15.335 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.0 T-GDi GT Line Eco-Dynamics 120 cv | 17.135 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.6 T-GDi GT | 23.599 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.6 CRDi VGT CONCEPT 110 cv | 13.143 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.6 CRDi VGT DRIVE 136 cv | 14.743 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.6 CRDi VGT Tech 136 cv | 15.943 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.6 CRDi VGT Tech DCT 136 cv | 17.543 € |
| Nuevo pro_cee’d f/l 1.6 CRDi VGT GT Line 136 cv | 17.743 € |
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero/Espacio de carga
Motor/Transmisión
Relación valor/precio
7.4
Notable
Sin lugar a dudas, pese a estar ante un lavado de cara que saliéndose de la GT Line, poco cambia en estética, cuando conocemos al modelo en profundidad nos damos cuenta de los cambios interiores, el refinamiento y el valor de las nuevas mecánicas. La radicalización de la familia ceed es más que atractiva y aunque tenemos que esperar para recomendar las nuevas mecánicas y hablar sobre sus consumos, lo cierto es que por el momento han captado nuestra atención.
Que puñetera mania de hacer los motores cada vez mas paqueños,3 pistones 1 turvo y pista? Esos motores tienen que petar a pares(esto ultimo dicho por un mecanico)….
Yo tuve un Corsa 1.3 CDTi(1250cc) y eso no petaba. Era pequeño y peleón. No andaba como un coche con un motor grande, pero en autovía se ponía a 130 por zonas montañosas, cuesta arriba con curvas y no perdía fuelle nunca, se notaba el turbo, si no lo llega a tener no se movería. La potencia era escasa(75cv, creo), pero el consumo era ridículo. Hacía viajes de 700km y aun me sobraba mínimo una cuarta y media de depósito(44l.), con el depósito lleno podía hacer tranquilamente 1000km. El coche fue matriculado en 2003 y aun anda por ahí. Cuando lo vendí rondaba los 100.000km y el único problema que tuvo fue el alternador. Se decía que era un motor que no hacía falta tocar salvo revisiones y cambios de aceite y filtro mínimo hasta los 240.000km. Bueno eso decían.
Hay que darles un voto de confianza.