Contacto Škoda Superb Combi Laurin & Klement 2.0 TDI 150 CV: El familiar de los familiares

El motor turbo de 2.0 litros produce su máxima potencia entre 3.500 y 4.000 rpm, mientras que el par máximo de 340 Nm se alcanza entre 1.750 and 3.000 rpm. El 2.0 TDI de 150 CV usa solo 4,0 l/100 km y emite 106 g de CO2 por kilómetro (no hemos podido efectuar una prueba de consumos, pero os adelantamos que en condiciones normales, la media no parecía subir de 6.3 litros y ojo, porque estamos ante una ruta mucho exigente). En la versión manual, este Superb está disponible con tracción delantera o total; en el primer caso, se puede combinar también con la transmisión automática DSG. Este motor cuenta con una cilindrada de 1.968 cc (diámetro x carrera: 81 x 95.5 mm).

El 2.0 TDI de 150 CV genera su máxima potencia entre 5.000 y 6.000 rpm. El par máximo de 340 Nm se consigue entre 3.500 y 4.000 rpm. Con este motor y una caja de cambios manual de seis velocidades, el Superb tiene una velocidad máxima de 218 km/h y acelera los 1.500 kg –peso en vacío con conductor- de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.

Este cuatro cilindros en línea es una delicia en términos de suavidad, respuesta, consumo y rendimiento. Las prestaciones son buenas y sus consumos contenidos.

En nuestro caso, la motorización iba asociada a una transmisión manual de seis velocidades y a un selector de modos de conducción que contaba con configuraciones 5 modos.

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Comportamiento

A un precio más que razonable y con un equipamiento de serie muy generoso, el Superb Combi se presenta en el mercado como la apuesta más equilibrada y a la vez, generosa en oferta de espacio. Su más que espacioso maletero de 660 litros, sus enormes plazas traseras y como no, su diseño refinado, sólo son la punta de un iceberg que va a causar decenas de quebraderos de cabeza en el Grupo Volkswagen.

Estamos hablando de un producto muy bueno –quizá incluso el mejor de su categoría- y si te dejas guiar y para ti, el escudo de la marca no es un problema, sin lugar a dudas te estarás llevando un soberbio producto.

La dinámica resulta apta para los más exigentes, sin embargo, con la suspensión de serie y dada su larga batalla, en carreteras rotas y con poca carga la suspensión trasera filtra poco y hace que la trasera rebote en exceso. Sin lugar a dudas, este es un problema que se acaba con el DCC que cambia totalmente el comportamiento del coche según el modo de conducción seleccionado –ojo, no confundas con el mero mapeo de serie-. Sin lugar a dudas, una vez que nos sumergimos por las carreteras más complejas de la Toscana, nos dimos cuenta de las capacidades del modelo. Es más ligero de lo que parece y se mueve realmente bien por carreteras reviradas. Si hay un comentario que pudimos corroborar con el resto de asistentes es que no parece un modelo de ese tamaño.

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Precios

Tranquilo, no te asustes por la tabla que hemos dejado más abajo. Pese a que son los precios oficiales no hay descuento ni campañas aplicadas.

Para que os hagáis una idea. Skoda cuenta con que el modelo de volumen sea el 2.0 TDI 150 CV AMBITION 29.620 €. Se trata de un modelo bien equipado que ya cuenta con Bixenón, Leds, Navegador táctil, llantas 17”, climatizador, Front Assist, 7 airbags, etc…

La campaña promocional del modelo es: 1.400 € base + 3.000 € por financiación + 750 € PIVE Gobierno = 5.150 €. Teniendo en cuenta esto, el precio del Superb de volumen que os hemos comentado se quedaría en 25.570 €, ¿a que ya no está tan mal?.

A los precios de la tabla que os dejo a continuación hay que sumarle 1.100 euros que es lo que sería el precio del Combi.

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Ficha técnica