El motor turbo de 2.0 litros produce su máxima potencia entre 3.500 y 4.000 rpm, mientras que el par máximo de 340 Nm se alcanza entre 1.750 and 3.000 rpm. El 2.0 TDI de 150 CV usa solo 4,0 l/100 km y emite 106 g de CO2 por kilómetro (no hemos podido efectuar una prueba de consumos, pero os adelantamos que en condiciones normales, la media no parecía subir de 6.3 litros y ojo, porque estamos ante una ruta mucho exigente). En la versión manual, este Superb está disponible con tracción delantera o total; en el primer caso, se puede combinar también con la transmisión automática DSG. Este motor cuenta con una cilindrada de 1.968 cc (diámetro x carrera: 81 x 95.5 mm).
El 2.0 TDI de 150 CV genera su máxima potencia entre 5.000 y 6.000 rpm. El par máximo de 340 Nm se consigue entre 3.500 y 4.000 rpm. Con este motor y una caja de cambios manual de seis velocidades, el Superb tiene una velocidad máxima de 218 km/h y acelera los 1.500 kg –peso en vacío con conductor- de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
Este cuatro cilindros en línea es una delicia en términos de suavidad, respuesta, consumo y rendimiento. Las prestaciones son buenas y sus consumos contenidos.
En nuestro caso, la motorización iba asociada a una transmisión manual de seis velocidades y a un selector de modos de conducción que contaba con configuraciones 5 modos.
Comportamiento
A un precio más que razonable y con un equipamiento de serie muy generoso, el Superb Combi se presenta en el mercado como la apuesta más equilibrada y a la vez, generosa en oferta de espacio. Su más que espacioso maletero de 660 litros, sus enormes plazas traseras y como no, su diseño refinado, sólo son la punta de un iceberg que va a causar decenas de quebraderos de cabeza en el Grupo Volkswagen.
Estamos hablando de un producto muy bueno –quizá incluso el mejor de su categoría- y si te dejas guiar y para ti, el escudo de la marca no es un problema, sin lugar a dudas te estarás llevando un soberbio producto.
La dinámica resulta apta para los más exigentes, sin embargo, con la suspensión de serie y dada su larga batalla, en carreteras rotas y con poca carga la suspensión trasera filtra poco y hace que la trasera rebote en exceso. Sin lugar a dudas, este es un problema que se acaba con el DCC que cambia totalmente el comportamiento del coche según el modo de conducción seleccionado –ojo, no confundas con el mero mapeo de serie-. Sin lugar a dudas, una vez que nos sumergimos por las carreteras más complejas de la Toscana, nos dimos cuenta de las capacidades del modelo. Es más ligero de lo que parece y se mueve realmente bien por carreteras reviradas. Si hay un comentario que pudimos corroborar con el resto de asistentes es que no parece un modelo de ese tamaño.
Precios
Tranquilo, no te asustes por la tabla que hemos dejado más abajo. Pese a que son los precios oficiales no hay descuento ni campañas aplicadas.
Para que os hagáis una idea. Skoda cuenta con que el modelo de volumen sea el 2.0 TDI 150 CV AMBITION 29.620 €. Se trata de un modelo bien equipado que ya cuenta con Bixenón, Leds, Navegador táctil, llantas 17”, climatizador, Front Assist, 7 airbags, etc…
La campaña promocional del modelo es: 1.400 € base + 3.000 € por financiación + 750 € PIVE Gobierno = 5.150 €. Teniendo en cuenta esto, el precio del Superb de volumen que os hemos comentado se quedaría en 25.570 €, ¿a que ya no está tan mal?.
A los precios de la tabla que os dejo a continuación hay que sumarle 1.100 euros que es lo que sería el precio del Combi.
| NUEVO SUPERB 1.4 TSI 150 CV ACTIVE | 26.770 € |
| NUEVO SUPERB 1.6 TDI 120 CV ACTIVE | 26.270 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV ACTIVE | 28.370 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI DSG ACTIVE | 30.660 € |
| NUEVO SUPERB 1.4 TSI 150 CV AMBITION | 28.020 € |
| NUEVO SUPERB 1.6 TDI 120 CV AMBITION | 27.520 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV AMBITION | 29.620 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV DSG AMBITION | 31.910 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV AMBITION | 31.620 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG AMBITION | 33.910 € |
| NUEVO SUPERB 1.4 TSI 150 CV STYLE | 30.570 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV STYLE | 32.170 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 CV DSG STYLE | 34.460 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV STYLE | 34.170 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI DSG STYLE | 36.460 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG STYLE 4X4 | 38.660 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 L&K | 37.220 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 150 DSG L&K | 39.510 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV L&K | 39.220 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG L&K | 41.510 € |
| NUEVO SUPERB 2.0 TDI 190 CV DSG L&K 4X4 | 43.710 € |
Ficha técnica
| Version | 2.0 TDI 150 CV |
|---|---|
| Cilindrada | 1968 cc |
| Potencia | 110 kW /3500–4000 rpm |
| Par | 340 Nm /1750–3000 rpm |
| Peso | 1505 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4856 / 1864 / 1477 mm |
| Volumen Maletero | 660 litros ampliables a 1.950 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 8.9 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 218 km/h |
| Consumo homologado | 4.7 / 3.6 / 4.0 litros a los 100 km |
| Emisiones CO2 por km | 106 g/km |
| Precio de partida | 27.870 euros |
Diseño / Estética
Calidad acabado
Equipamiento
Habitabiliad
Maletero
Motor / Transmisión
Relación valor-precio
8.1
Notable
Sin lugar a dudas estamos ante un familiar líder en relación calidad precio que va a traer problemas en ventas al resto de familiares del Grupo Volkswagen. Su perfecto equilibrio entre precio, calidad y equipamiento, unido a su incomparable oferta de espacio y su versatilidad lo sitúan en el puesto número 1 de su segmento.
