Motorizaciones
La nueva gama de smart cuenta con un programa de motores totalmente nuevo: la propulsión corre a cargo de modernos motores de tres cilindros de 52 kW (71 CV) y 66 kW (90 CV); de la transmisión de fuerza se encarga un cambio manual de cinco velocidades o el cambio de doble embrague de seis velocidades twinamic opcional que sin lugar a dudas va a gustar a todo aquel que la pruebe.
smart forfour 90 CV
El motor tope de gama es el motor turbo de 66 kW (90 CV). El propulsor de 898 centímetros cúbicos de cilindrada moviliza un par máximo de 135 Nm a 2.500 rpm.
Son características comunes a todos los grupos la construcción en aluminio, los árboles de levas en cabeza y las culatas de cuatro válvulas. La fricción interna del motor se reduce mediante pistones optimizados con faldas con recubrimiento de grafito, una cadena de distribución de baja fricción y empujadores hidráulicos recubiertos. Otros elementos característicos son la baja altura constructiva y el montaje con inclinación de 49 grados.
En este caso, los 90 cv hacen que el modelo se mueva bastante bien y el consumo en carretera alcanzado a los 100 km fue de 6.1 litros.
Tanto el accionamiento del embrague como los cambios de marcha son totalmente automáticos, permitiendo realizar acoplamientos suaves en comparación a los de las anteriores generaciones de smart. El cambio ha mejorado notablemente y lo cierto es que en los modos eco y sport funciona a la perfección de forma fácil y suave.
Además, la marca ofrece este cambio tanto en el fortwo como en el forfour -para este último el cambio es opcional y supone un sobrecoste de 1.175 euros.
Comportamiento
Entre los aspectos más llamativos del nuevo tren de rodaje destacan el nuevo diseño mecánico del eje delantero, inspirado en el de la actual Clase C de Mercedes-Benz, un eje trasero De Dion optimizado, recorridos más largos de la suspensión en las cuatro ruedas, neumáticos con una altura de flancos mayor y un diámetro de giro pequeño sin parangón en el mercado. El tren de rodaje de la nueva generación de smart ha conseguido el objetivo de aumentar considerablemente el confort de marcha, basándose en la experiencia recabada con los modelos smart anteriores.
La verdad es que el modelo es cómodo y resulta rápido y preciso en sus movimientos entre el tráfico urbano denso. El comportamiento dinámico del nuevo smart tiene una tendencia suavemente subviradora. Por ello se han mantenido los distintos tamaños de neumático para los dos ejes.
El nuevo smart se desplaza con mayor suavidad que hasta ahora al circular sobre calzadas irregulares especialmente durante la compresión de los elementos de suspensión.
El aislamiento del ruido está realmente logrado y se consigue gracias a paneles de aislamiento en la carrocería y al sistema de suspensión.
El nuevo smart forfour es capaz de girar en espacios casi tan pequeños como el modelo fortwo anterior (de pared a pared: 8,75 m). Sus marcas: 8,65 m (de bordillo a bordillo) o bien 8,95 m (de pared a pared)
El asistente para viento lateral incorporado de serie puede minimizar las consecuencias de estas peligrosas situaciones iniciando un frenado selectivo al registrar el peligro de salida del carril: ello hace que el conductor no deba aplicar tanta fuerza para maniobrar en sentido contrario. El asistente para viento lateral está activo a partir de una velocidad de 80 km/h en línea recta y en curvas suaves. Si la intervención del asistente para viento lateral es apreciable, el indicador del ESP® se ilumina en el cuadro de instrumentos.
Sin lugar a dudas su hábitat es la urbe, sin embargo, la asociación a un motor de 90 CV y a la nueva y recomendable caja de cambios automática lo hacen un modelo mucho más polivalente en el enfoque de compra.
Precio smart forfour
smart forfour 52 kW (71 CV) con motor de 3 cilindros en línea, 999 cc, cambio manual de 5 velocidades con función automática de parada y arranque desde 12.650 euros.
smart forfour 66 kW (90 CV) con motor de 3 cilindros en línea, 898 cc, cambio manual de 5 velocidades con función automática de parada y arranque desde 13.950 euros.
En caso de querer optar por el cambio automático de doble embrague hay que sumar 1.175 euros.
Ficha técnica
| Version | L3 66 kW (90 CV) con función automática de parada y arranque |
|---|---|
| Cilindrada | 898 cc |
| Potencia | 66 kW [90 CV] / 5.500 rpm |
| Par | 135 Nm / 2.500 rpm |
| Peso | 975 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 3,490 / 1,660 / 1,550 mm |
| Volumen Maletero | 185 ampliables a 975 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 11,2 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
| Consumo homologado | 5,1 l / 3,9 l /4,3 l a los 100 km |
| Emisiones CO2 por km | 99 g/km |
| Precio de partida | Desde 12.650 euros |
Diseño / Estética
Calidad acabado
Equipamiento
Habitabiliad
Maletero
Motor / Transmisión
Relación valor-precio
7.4
Notable
smart vuelve a revivir a un modelo con el que se avanzó a una necesidad urbana que en la actualidad crece exponencialmente. Esta segunda generación se presenta en el mercado con una mejorada polivalencia y con un ligero sobrecoste respecto a su hermano pequeño que lo hace realmente interesante. Ahora, tras varios meses en el mercado la marca nos ofrece el que quizá sea el cambio automático de doble embrague más asequible del mercado, un cambio que sin lugar a dudas triunfará por su excelente comportamiento.
Quien fabrica los motores???
Renault 😉