Parece que el próximo BMW Serie 7 tendrá una nueva versión diésel de altas prestaciones. Bajo la denominación 750d quedaría situada como tope de gama con este tipo de combustible, complementando a los 750i de gasolina que tan buenas ventas tienen en algunas regiones del planeta.
De acuerdo con los chicos de Bimmertoday que no suelen equivocarse, el próximo 750d tendrá una nueva mecánica diésel con cuatro turbos. Lo que no queda claro es si alguno de ellos será eléctrico como ya hizo Audi hace unos meses o si serán «tradicionales». La idea de BMW está en conseguir un elevado par máximo que podría superar los 800 Nm y una potencia superior a los 400 CV (unos 408 CV según los rumores).
En la actualidad el motor más potente de la firma alemana en diésel es el que equipan los Serie 5 M50d, X5 y X6 con 381 CV extraídos del conocido tres litros y seis cilindros. Esta variante incluye de serie el sistema de tracción total xDrive para garantizar una excelente capacidad motriz en todo tipo de circunstancias.
Las dudas que nos quedan sobre la realidad del nuevo motor para el 750d son muchas. No sabemos si tomará como base de partida el mismo tres litros y seis cilindros mencionado o si se subirá la cilindrada para diferenciarlo. Sea cual sea la especificación final está claro que este modelo ya está creando mucha expectación.
[Fuente: Bimmertoday vía Carscoops]
Como se rompan como en el 320d estamos perdidos…
Luis Fran Fernández Pérez ya sabes…
Que poco merito tiene esto de ir subiendo cv a base de turbos y mierdas, me quedo con mi gasolina atmosferico que seguro da menos problemas que este enturbado
Ya somos 2 jejejej vtec powaaaaa
O tirate al f20c
Cuidalo pues a éste paso en unos años estarán sobre valorados ya que están en extinción, una lástima !
Asi es, ademas que la finura que transmiten estos motores (2.4 vtec 201cv) no lo haran los de bmw por muchos turbos que lleven…correran mas y consumiran mucho menos…total, a 120 hay que ir!
Problemas? De que hablas tío.. Primero los CV no son todo por si no lo sabes , el Hp no hace un auto rápido sino un conjunto de otras mas, aparte el Diesel no da problemas amigo 🙂
Prefiero un motor alemán que un Japones VTEC… Bueno que es un honda sin vtec? Honda nunca tendrá la calidad de un BMW y un VTEC la confiabilidad de un Motor Alemán.
Y este bmw que seria sin turbos? estamos hablando de motor en este caso ya que se mencionan los turbos…en cuanto a materiales de calidad pues solamente lleve un bmw durante una temporada, en cuanto pruebes un japones pura sangre y no estos de hoy en dia me cuentas a ver. Un saludo!
Y eso de que un diesel no de problemas… no me hagas reir jajaj
Jonathan el f20c tiene que ser la polla, nos conformamos con los Kseries que no van nada mal jiji
Jajaja Obvio q nesesitas artos turbos es un diferente combustible.. Que no entrega tanto Hp si no torque.. Y lo de los problemas.. Yo encuentro que depende la marca.. El mio con 290 mil km nunca a tenido fallas de motor 🙂
Maty Fraancisco Casas Nieto de verdad que ni sabes que es un honda. Ni sabes que es el vtec( momento google) y no tienes ni la más remota idea de lo que dices jajaja
Jajaja Si lo se lo que pasa q no sobrevaloró tanto una marca cono los japolovers que alusinan mucho soy abierto a mas ideas!
Te faltan kms Maty… el mundo del motor es muy grande… espero q sigas aprendiendo… mi primer coche, 520i e34, 490.000 kms y ni un problema (6l 2000cc Atmosf 150cv 190par), mi segundo coche Astra 2010 sport (4l 1400cc Turbo 140cv 200par); ambos 1450 kilos… el primero traccion trasera, y el segundo delantera llevo casi 100.000 kms y encantado… yo q se de lo q hablo GASOLINA 4EVER!! Y lo más fiable hoy x hoy: alemania y japón! Sin duda! El resto psssssssssssss… investiga las politicas de japón y verás…
Vamos a ver, lo que esta claro es que no estamos aqui para convencernos, simplemente hablo con objetividad.
Yo he «tenido» durante 1 año un bmw (123d), iba genial corria bien y consumia una mierda, acabado M interior y exterior; la calidad era muy buena( para eso es una marca premium), y he tenido y tengo Honda con el motor que te he nombrado arriba, de motores bajo mi punto de vista como honda gasolina en 4 cilindros no hay muchos… las sensaciones que transmite un motor de estos no los he tenido en ninguno de gama media…por eso te digo que yo me quedo con el mio que le da 1.000 vueltas en cuanto a fiabilidad
Javi Cabida Nadie te dice lo contrario.. Nunca dije que el Diesel fuera mas confiable que un Gasolinera.. Solo dije que no todos son paneros.. Como ser el mio nunca a fallado.
Mi 335d con 8 años ningún problema de turbos ni mecánica ni nada, 580 de par con dos turbos y 286cv, esa sensación pocos coches te lo dan.
Genial Alberto, y que dure!!
Que el diesel no da problemas,pero tu que te has fumado campeón,soy mecánico y te digo que el 90% de los vehículos que reparamos son diesel
BMW con 4 turbos?honda atmosférico??me quedo con un quattro con un turbo,o 2, y los pura sangre japoneses para vosotros
Maty Fraancisco Casas Nieto que es un honda sin vtec pero si me llevas una ruina de coche coreano fabricado con tanques rusos quw no pasa de 180 y te gastará 9 litros a los 100 que hablas calcetín si bmw también gasta distribución variable o vanos vamos vtec
Y es más por lo que veo esos coches aquí en España los prensan en el desguace los de las fotos tuyas de perfil en serio un 1.5 crdi no hace 200 ni rampa abajo menos aún 220 un 205 0 a 100 en 9 segundos pero que nos emos fumado aprende algo dinero jajajajajjajajajaj
En serio hay quw saber a la hora de hablar porque tela con decir que los japoneses por favor haber que bmw supera al gtr de 0 a 100 o que bmw o alemán el que sea es capaz de fabricar un motor atmosférico 2.0 con mayor relación caballo por litro por ejemplo el s2000 o que fabricante es capaz de arriesgar y hacer triunfar el motor rotativo rx8 rx7 mazda todos ellos japoneses y curiosamente muchas marcas de las que tanto admiras las aleaciones de los bloques de dichos motores de coches caros la patente es de honda asique culturizate un poco al igual que Renault pertenece a nissan
750d?
David Lopez Vega
atmosferico dices? Luis Albal Bermejo
Como cada turbo salga 2.000 euros como sale un simple turbo de un BMW 530d del 2004 echate a temblar…jaja
Pedro Miguel Gonzalez Martin
Su gran rival en motor lo estrenará el Audi SQ7 que estrenará un 4.0 TDi V8 435CV, probablemente en un futuro lo veamos en el Audi A8, también con menos turbos ya que se hablaba de locura de BMW con tres turbos como en el 300d con 381CV, pues bien ahora va más haya y nos sorprende con cuatro, vivan las marcas que innovan en este caso BMW, si en el 2025 vemos algo similar ya sabemos quien fue el inventor y la primera marca en hacerlo.
Más que reparar
Que le pongan un turbo si ven q tal, jajaja. Q pasada, lo q siempre digo: solo quedan 2 coches decentes, el resto máquinas espaciales e inventos q joden el placer d ‘conducir’. Ah, si no puedes dar d comer a una cuadra, comprate un poni y listo.
el toyota mio atmosferico, no lo cambio por 100 bmw con 4 turbos
Si pero como tu dices en atmosféricos,por que los turbodiesel menuda mierda de coches
si. no megustan nada
Para los q fabrican turbos una bicoca
Os arreglo la noticia, que la habéis puesto mal:
¿»4 turbos para arreglar? Algunos rumores indican que sí»
Este tipo de motorizaciones están jodiendo la marca, m3 turbo?? Diésel de 3 y 4 turbos??? Con lo que cuesta uno de esos prefiero seguir gastando gasolina en mi atmosferico