Normalmente hay cierto desconocimiento por parte de muchos de nosotros sobre la potencia real de nuestro coche. Si bien es cierto que en la mayoría de los casos el fabricante vende el coche bajo una potencia algo más baja de lo que en realidad nuestro coche dará, también lo es que esa potencia por alta o baja que sea no es de la que finalmente dispondremos.
Vamos a explicarlo brevemente para disipar dudas. La potencia que por lo general las marcas anuncian es la potencia de salida del motor conectado a un volante o disco en un espacio cerrado, sin embargo, no toda llegará a las ruedas debido a las pérdidas de potencia por fricciones en zonas como a transmisión, por eso se recurre a los bancos de potencia que nos permiten medir la potencia total transmitida a las ruedas así como el par motor disponible en cada franja de revoluciones.
En un banco de potencia, un vehículo suele dar de media un 15% menos de potencia que la anunciada por el fabricante debido a estas pérdidas aunque en algunos casos, los vehículos con tracción a las cuatro ruedas pueden perder hasta un 25 %.
La verdad es que no hay nada que podamos hacer al respecto, es cuestión de la mecánica…
Para que os hagáis una idea, en algunos vídeos en los que os mostramos coches en bancos de potencia las cifras son espectaculares pero en el que os mostramos hoy, la cosa va más allá.
El Nissan GT-R con un kit de turbo de ETS que os mostramos arroja un resultado más que alucinante, nada menos que algo más de 2.000 cv a las ruedas así como 1-872 Nm de par…
Un paracaidas para frenarlo jajaja
Q bestia jajaha
Buuufff que burrada!!! A ver quien tiene huevos a pilotarlo!!
Leí un artículo en el que subían al GTR a unos 1500 cv.
No se el mantenimiento que tendrá ni la fiabilidad, pero si no recuerdo mal la preparación valía sobre los 90-100.000€.
Esa era de 1.400 cv. Y era muy fiable pues modificaban el motor entero por elementos preparados para la causa, claro lo bueno se paga pero sale rentable si quieres esa ganancia tan importante. Yo la verdad que a ese coche sólo le ponía un akrapovick y le ponía una reprogramacion sencillita y a funcionar, pocos se atreven a toserle al GTR y a mi me sobra con 600 cv. Largos para cuatro acelerones y algún día al circuito…
Dentro de ese pastizal incluían reconstrucción del motor, embrague…. pero imagino que con esa potencia el embrague y el reglaje en general del motor se acelerará a pasos agigantados. Frenos…
El GTR de serie no se lo llevaba ni el R8 V10 menos en punta. Es una pasada de coche.
Con 2000cv lo mismo hay que vender el alma al diablo jajjajajajja
Solo acelerando fundes neumaticos xD 2000cv…. y yo contento con 165…. jajajajjaa
Los japoneses son la hostia
Vamos GTR!!!!
Alex Pérez Gallego Adrià Romero Marc Garcia Cortes Marcos López García
Pa que te vas a mover por el mundo si con eso mueves mundo jajajaja Sergio Ro Lu Alex Pérez Gallego
Dani Salazar Andreu Perez Quim Bellido Montero Isma Gallego Marin Dani Gallego Jordi Nocete Valero Xavier Valldeperas
Madre!!!!!
Iñigo Pereda
Riqui Llovera
Es un avió jajajajaja
Para asar pollos jajaja
Que guapo el GT-R, el parte nucas!!
Miquel Armengol Sarabia Ricky Sigiran Álvaro Riesgo… No hace falta que me dises nada mas…
Buaah flipaa
misil tierra tierra
Marc Joseba Jorge
Diiiiiiiiiiiiiiiooooos
Ricardo Gallego Silveira
Adria Klaudino