Desde la equiparación de la velocidad de circulación entre turismos y pickups se ha apreciado un mayor interés por esta clase de vehículos que por su versatilidad, su porte y su tamaño, están captando la atención de muchos clientes así como de los asistentes a la feria de vehículos comerciales IAA de Hannover.
Tras la llegada del Ford Ranger, la marca del óvalo azul nos muestra el nuevo Ranger Raptor, la versión más resistente y de mayor rendimiento del que por el momento se alza con el título del pickup más vendido de Europa.
El modelo saldrá a la venta a mediados de 2019 impulsado por una versión biturbo del motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de Ford que proporciona 213 CV y 500 Nm de par; y la nueva caja de cambios automática de 10 velocidades de Ford.
La imponente presencia del Ranger, con sus grandes dimensiones y su estilo extremo, está respaldada por un exclusivo chasis Ford Performance optimizado para la conducción todoterreno de alta velocidad.
Construido para resistir circulación off-road, el chasis reforzado único y superfuerte del Ranger Raptor utiliza aceros de alta resistencia y baja aleación para soportar el castigo de los trayectos más duros. La suspensión de competición de Raptor se ha diseñado específicamente para afrontar terrenos temibles a alta velocidad sin perder el control y la comodidad; tiene un ancho de vías 150 mm más ancho y añade 56 mm a la altura de conducción en comparación con un Ranger estándar.
Los amortiguadores FOX, con amortiguación sensible a la posición, proporcionan mayor amortiguación en los extremos para una capacidad todoterreno sin precedentes, y menores fuerzas de amortiguación en condiciones más moderadas para una conducción más suave en carretera.
El recorrido del amortiguador delantero aumenta en un 32 por ciento y el trasero en un 18 por ciento. Los amortiguadores de alto rendimiento con pistones de 46,6 mm cuentan con brazos de control de aluminio, con torres de amortiguación en la parte delantera y un nuevo sistema de suspensión trasera en espiral con un brazo de watt integrado que permite que el eje se mueva hacia arriba y hacia abajo con muy poco movimiento lateral.
El frenado delantero se realiza con pinzas delanteras de dos pistones, con un aumento del diámetro del pistón de más del 20 por ciento en comparación con el Ranger estándar, que alcanza los 51 mm, y de 332 mm con discos ventilados de 32 mm.
El rendimiento de frenado trasero también se mejora con una pinza trasera de 54 mm de diámetro, y 332 mm con discos ventilados de 24 mm.
Los neumáticos todoterreno BF Goodrich 285/70 R17 han sido especialmente desarrollados para el Ranger Raptor. Con un diámetro de 838 mm y un ancho de 285 mm, el diseño ofrece un flanco.
El chasis se combina con una geometría todoterreno optimizada que proporciona una distancia al suelo de 283 mm junto con un ángulo de aproximación de 32,5 grados y ángulos de rampa y salida de 24 grados, lo que proporciona una impresionante capacidad de ir a cualquier parte.
El Ranger Raptor también cuenta con una protección única para desviar los obstáculos fuera de la carretera. La nueva placa de deslizamiento está fabricada en acero de alta resistencia de 23 mm de espesor, además de los blindajes estándar del motor y de la caja de transferencia del Ranger.
El nuevo modelo de Ford podrá elegirse en Azul Ford Performance, Rojo Colorado, Negro Absolute, Blanco Frozen y Gris Conquer con acentos en contraste Gris Dyno.
Entre el equipamiento del Raptor nos encontramos con una espectacular parrilla inspirada en el primer vehículo off-road de alto rendimiento fabricado en serie en el mundo – el Ford F 150 Raptor -, los faros de descarga de xenón de alta intensidad y un sistema de parachoques delantero montado en el bastidor. El parachoques delantero también incluye nuevos faros antiniebla LED con conductos funcionales de cortina de aire que mejoran el flujo de aire alrededor de la carrocería. Los llamativos guardabarros delanteros, de material compuesto acampanado, están diseñados para evitar los daños causados por el uso fuera de la carretera y permitir un recorrido más largo de la suspensión y el uso de neumáticos de gran tamaño. Los estribos laterales están diseñados específicamente para evitar que la gravilla y piedras golpeen la parte trasera del camión, y cuentan con puntos de drenaje para la arena, el lodo y la nieve.
El parachoques trasero modificado cuenta con una barra de remolque integrada con una capacidad de 2.500 kg. Dos ganchos de recuperación delanteros son permiten remolcar hasta 4.500 kg, y otros dos en la parte trasera tienen una capacidad de 3.800 kg. La bandeja de carga de 1.560 mm por 1.743 mm ha sido diseñada para tener capacidad para casi todo.
Los asientos reforzados están especialmente diseñados para la conducción off-road de alta velocidad con un cojín de doble firmeza. Las costuras azules y los detalles de cuero están presentes en todas partes. Las levas de magnesio de estilo deportivo para cambiar de marcha son fácilmente accesibles cerca de las empuñaduras de cuero perforadas del volante a medida, que utiliza un marcador en el centro para ayudar a los conductores a seguir la posición de la rueda fuera de la carretera, y está estampado con el logotipo de Raptor.
El modelo permite a los conductores seleccionar entre seis modos del Sistema de Gestión del Terreno:
– Modo normal – enfatizando el confort, la economía de combustible y la facilidad de conducción
– Modo deportivo – más sensible para conducción en carretera
– Modo hierba/grava/nieve: diseñado para asegurar una conducción segura en superficies resbaladizas y desiguales.
– Modo de barro/arena: ajuste de la respuesta del vehículo para una tracción óptima en superficies profundas y deformables como arena y barro suelto.
Las tecnologías diseñadas para hacer que el nuevo Ranger Raptor sea cómodo dentro y fuera de la carretera incluyen el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto™, y cuenta con SYNC AppLink para la activación por voz de una amplia gama de aplicaciones para teléfonos inteligentes. La pantalla táctil de 8 pulgadas cuenta con tecnología de navegación por satélite que se adapta perfectamente cuando se viaja fuera de la carretera en lugares remotos, e incluso ofrece una función de «miga de pan» para dejar un rastro cuando se exploran zonas no exploradas.
