Si en su día Scuderia Cameron Glickenhaus nos sorprendió con diversos deportivos de élite, ahora es el turno de los 4×4. No es la primera vez que oímos hablar del SGC Boot, su primer todoterreno que acabamos de conocer en su versión definitiva, pero nos tenía un poco confundidos el hecho de que en cada teaser que nos mostraba la compañía tuviese un aspecto distinto.
Finalmente, el modelo de producción toma las formas de la renderización que conocimos hace unos meses. En las imágenes vemos que el modelo tiene dos puertas y una carrocería notablemente larga, aunque también habrá ejemplares con carrocería de cuatro puertas de apertura estilo suicida. El objetivo es competir en la Baja 1000 que da comienzo en noviembre.
Se habla de un total de 17 unidades del SGC Boot, algunos de ellos preparados para competir, otros homologados para circular por carretera y otros tantos «vestidos» con un blindaje de nivel 6. Muchos ya están vendidos y, el resto, pueden comprarse únicamente a través de dos concesionarios: el SGC Manhattan Motor Cars en Nueva York y en Milestone Motors, de Ted Johnson, localizado en el sureste.
Más adelante habrá otros distribuidores, aunque no todos los mortales podrían permitirse desembolsar 287.500 dólares por un SGC Boot totalmente equipado, ni siquiera los 166.750 dólares que cuesta el modelo blindado. Sí, es raro, funcional, asombroso y muy caro, pero lo que esconde en el vano motor tampoco es moco de pavo.
El nuevo Boot está impulsado por un motor LT4 V8 de GM que desarrolla la friolera de 650 CV. Curiosamente, luce un llamativo sistema de escape que sobresale de los pasos de rueda traseros, existiendo algunas diferencias de diseño entre las diversas versiones. Por ejemplo, los modelos de carretera contarán con una suspensión independiente en las cuatro ruedas con 48 cm de recorrido y neumáticos todoterreno de 37 pulgadas.
El paquete Baja, por su parte, aumenta dicho recorrido hasta los 56 centímetros, al tipo que añade suspensiones de tipo coilover en ambos ejes, amortiguadores 3.5 Bypass delante y 4.0 Bypass detrás, un equipo de frenos Wilwood con pinzas de seis pistones y discos de 14 pulgadas, y diferentes neumáticos todoterreno de 37 pulgadas.
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