Tras el regreso de Peugeot al mundo camper con el Traveller by Tinkervan que probamos recientemente, la marca gala también ofrece el Peugeot Rifter by Tinkervan, una alternativa más asequible y de tamaño más compacto que destaca por su modularidad, su capacidad de adaptación y la posibilidad de tener hasta tres espacios diferenciados: salón y dos dormitorios.
Disponible únicamente sobre la base del Peugeot Rifter Long en versiones diésel y gasolina, con asientos traseros individuales y asiento copiloto reclinable y escamoteable; en tan solo tres minutos podemos pasar de tener un turismo de siete plazas a una furgoneta camper con mesa plegable y asientos giratorios, cama superior y cama inferior.
Una de las mayores virtudes del Peugeot Rifter by Tinkervan son sus similitudes con el resto de las versiones del Rifter, por lo que no llama la atención y es uno de los pocos vehículos de su categoría disponibles en el mercado. Lo mismo ocurre en el interior, donde encontramos un diseño muy similar al de sus hermanos de gama, salvando las particularidades de la preparación.
Un detalle de gran valor es que el Rifter by Tinkervan ofrece elementos como el sistema de climatización totalmente compatible con el techo elevable. también podemos encontrar otros elementos como el tipo de tapicería, las funciones de ayuda a la conducción, el navegador 3D Peugeot Connect NAV y los equipamientos estéticos y de confort del modelo convencional.
Aquellos que no quieran optar por el techo elevable, deben saber que el confort está garantizado con un módulo trasero que aprovecha el gran espacio de carga del Peugeot Rifter Long para instalar una cómoda cama con colchón de espuma viscolástica y una nevera para mantener alimentos y bebidas frescas en cualquier situación. Además, el Rifter cuenta con autonomía total en electricidad y calefacción.
Ofrece calefacción estacionaria de gasoil Webasto con programador y kit de altura, así como una batería auxiliar AGM de 80 Ah que se recarga con el funcionamiento del propio vehículo. Esta cuenta con inversor de 12 V a 230 V.
Junto a estos elementos de equipamiento, tampoco faltan:
- Asiento del copiloto supletorio.
- Mesa de uso interior y exterior.
- Centralita voltaje batería.
- Dos flexos LED y luz LED de doble intensidad.
- 2 tomas de 12V.
- 2 tomas dobles de USB de 4.2 Ah.
- 1 toma doble de USB 2.5 Ah.
- Airlock ventana portón.
- Protector de paragolpes trasero.
- Cama extraíble.
- Colchón de viscoelástica.
- Tapicería desenfundable.
- Ducha 10 litros eléctrica con bomba de 12V.
El precio de la preparación es de 4.750 euros para las versiones diésel y de 5.250 euros para las versiones gasolina, ambas sin impuestos, aunque a ello podemos sumarle algunos opcionales como la nevera de compresor con 31 litros de capacidad -520€-, las cortinas en los cristales de la 2ª, 3ª fila y portón -450€- y el toldo manual Black -480€-.
Lo que desconocemos por ahora es el precio del techo elevable, pero cabe destacar que, en caso de optar por él, se diferencia de la competencia porque permite el acceso por delante y por detrás. Respecto a los precios del Peugeot Rifter Long sin descuentos ni promociones, son los siguientes:
| Motor | Access | Active | Nav+ | Allure | GT-Line |
| 1.2 PureTech 110 CV Long 7 plazas | – | 27.526€ | 28.877€ | – | – |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 Long 7 plazas | – | – | – | 31.268€ | 32.359€ |
| 1.5 BlueHDI 100 CV Long 7 plazas | 25.950€ | 27.000€ | 28.300€ | 29.000€ | 30.050€ |
| 1.5 BlueHDI 130 CV Long 7 plazas | – | 28.650€ | 29.950€ | 30.650€ | 34.254€ |
| 1.5 BlueHDI 130 CV EAT8 Long 7 plazas | – | 30.250€ | 31.550€ | 32.250€ | 33.300€ |
Tinkervan asegura que el tiempo de transformación puede variar de mes y medio a dos meses.
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