Después de haberos hablado del precio del Dodge Challenger SRT Hellcat ahora le toca el turno al Dodge Charger SRT Hellcat.
Como ya os comentamos nuevo Charger contará con el sobrealimentado bloque V8 de 6.2 litros HEMI ® Hellcat que desarrolla nada más y nada menos que 717 cv y 881 Nm de par lo que lo convierte según Dodge en el sedán de producción más rápido y potente del mercado, así como el muscle carde cuatro puertas más capaz y tecnológicamente avanzado e América.
El nuevo motor sobrealimentado V-8 está acoplado a la nueva TorqueFlite 8HP90, una transmisión automática de ocho velocidades que según la marca, lo aguanta todo.
Para parar a la bestia el Charger monta el paquete de frenos de mayor tamaño que jamás se ha montado en un vehículo del Grupo Chrysler, nos referimos a unos discos de 390 mm (15,4 pulgadas) con pinzas de seis pistones.
Las cifras de rendimiento son alucinantes ya que el modelo es capáz de recorrer el cuarto de milla en 11,0 segundos y efectuar el 0 a 160 km/h en menos de 13 segundos. Este vehículo es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 328 km/h.
Por primera vez en la historia del Grupo Chrysler, el nuevo Dodge Charger SRT con un motor Hellcat viene de serie con dos llaves, una roja y una negra.
La llave roja nos dará acceso a los 717 cv y la llave negra limita al conductor la potencia a unos nada despreciables 506 cv.
Esta potencia se trasmite a unas ruerdas con llantas ligeras de aluminio forjado “Slingshot” que montan neumáticos Pirelli P Zero (Pirelli P Zero Nero y P Zero son Y-Plus) y ofrecen el en todas las estaciones.
Pero, ¿y el precio?. Sin saber si llegará o no a nuestro mercado, nos hemos tomado la libertad de convertir el precio a euros. Ya sabes que de llegar, este precio experimentaría un notable aumento.
Dodge Charger SRT 392 – 37.135 euros
Dodge Charger SRT Hellcat – 50.152 euros
Aqui valdrá mucho mas!!
Me he enamorado
Menuda bestia!!!
Que animalá !!! Y de comer a parte no ??jajajajajaja
Para tener tantos caballos no corre mucho ya podría acercarse a los 390 o 400 km con esa potencia
Cuando llegue a Europa, pregunta por el precio.
Donde vives tu debe de haber muchas rectas y muy largas, y pocos radares, prefiero que me planche el pelo el asiento a 200 kmh
Aun así la linea de el lateral estropea toda la linea de el coche, la linea que tira hacia arriba la dejaría paralela a la linea de las ventanillas, que al final va a parecer un peugeot
La aerodinamica no es su punto fuerte… pero tiene que empujar como pocos
Puesto en España no creo que baje de 80000€
Daniel Navarro Zamora Alberto Aza Noguera
Madre mia buaaaaa
coche aqui!!! (digase con acento de Caña aqui! xP preciosisimo!!!!!
Brutal, y un coche muy poco visto en España
Tiene 717cv?? i QUE????????????si todo un porche turbo s con sus 560cv lo bate en todo…tener 717cv i desaprobechar la mitad en un xasis penoso,d traccion ni hablar i unos consumos que con lo que gasta este en un mes tienes gasolina del 911 para 1año…los Americanos que se dediken a sacar petrolio para los demas i ya
Que el coche no correrá lo que debería no te lo niego,pero tampoco vale lo mismo que el porsche… Ademas prefiero un nissan Gtr que se come al porsche y al charger
Pro fanatico porsche, no solo tiene el record en nurburgring, mirate el r35 de nismo y sus 600cv y ademas de ahorrarte 100.000 euros tienes mejor maquina que el porsche
Q el gtr es un animal, esta muy claro, pero el 911 gt2/gt3 no tiene rival está más claro aún, como coche de calle sin tocar…..eso de que se lo come son historias para no dormir de nuburgring donde hay varios factores en juego, el porsche 911 es tracción trasera y la posición de su motor respecto del eje trasero lo hace ser una máquina cuasi perfecta a máxima exigencia….el gtr es tracción cuatro y motor delantero y sufre mayor fatiga y subvirage a máxima exigencia….no todo son caballos, el gtr puede haber batido un récord preparado exclusivamente para bajarlo pero no es mejor ni mucho menos
Son dos tipos de coche completamente diferentes. A mi tambien me parece que desaprovechan mucho el potencial que puede tener un coche americano pero siempre lo han hecho asi y la verdad que a mi me gustan y mucho aunque me quedo con un caterham r600 por ejemplo jajajaja
Tremendo ufff
Hasta que incluyan aduanas e impuestos… Con el Ford Mustang te sube hasta mas 70.000€, y eso que al cambio es la mitad
Me parece que vas muy equivocado Jon Ruiz…el GTR era mas rapido en la version 997 de el 911…el nuvo modelo de 911 o sea el 991,el GTR no tiene nada que hacer…el porche lo bate en todo…en todo…
Jordi. Mira los consumos de los dos coches y luego hablas. Mira tb las velocidades máximas y luego hablas
Se me olvidaba. No te olvides de mirar el precio, puertas y maletero. Por supuesto me quedo con el Porsche.
y total para con la mitad de potencia un buen deportivo medio bueno europeo vamos donde se hacen buenos coches mercedes bmw alfa… le deje llorando al gordo yanky de turno
Cada.coche es un concepto diferente, no compareis un coche de 700cv para el dia a dia de 50 mil a un coche de competición de.más de 200.000… Que poca coherencia tienen algunos. Por cierto, no es siempre mejor un motor y traccion trasera por mucho q guste porsche 😉
Pedro Miguel Gonzalez Martin,si solo tienes de referencia el circuito de nurbür el mal informado eres tu…quien tiene el mejor tiempo de media de todas las comparativas??PORCHE…
Perdona D Lucky Luque el Porche 911 turbo s es un coche de competicion???vas equivocado…es la gracia del PORCHE,puedes dejar la suegra en la pelukeria i marcarte un tiempazo en circuito con coches con este fin…
ni de broma este coche tiene casi 200 cv mas este coche y un porsche son como la noche y e dia
Jordi Sellares Santamans creo k estas mal informado el nissan gtr nuevo le da pal pelo al 911 y ya si ablamos del gtr nismo k es de serie no me vengas con preparaciones lo vende la nissan en el concesionario el 911 991 no le ve el pelo y en circuito sino mira lo tiempos de nurbur
Brutal el charger, y un 911 no tiene parangón Olvídense de q es mejor un gtr…uno es tracción trasera y el otro 4×4…uno motor trasero y otro delantero…..y un motor delantero es un lastre para la alta competición….con esos caballos y motor delantero si no fuese 4×4 sería un coche mediocre
Para hablar de tiempos habla de conducción sin ayudar y haber quien los tiene para hacer mejor tiempo en nirburgring,.con tu porsche no llegas a carusell
Ayudas*
Q atrevida es la ignorancia….
mi sobrino de 15 años tbm dice q es mejor el GT R, porque corre más….
Pues con el nissan haces los mismos y mejores tiempos por mucho menos dinero,yo e visto que es mas rapido en inta que son 4 curvas,en nurburgring que son mas de 20 kms un 911 turbo s de 2010 no bajaba de 7:32 a manos de walter..el turbo s de 2013 7:26,el primer nissan gtr de 480 caballos ya bajaba de eso,mejor aun un 911 gt2 rs de 620 ponis hace 7:18 y luego llegan los americanos con un viper acr hacen 7:12,un nismo 7:08…nose aparte de las variables que entiendo son muchas,son segundos de diferencia
Tampoco recordamos ya como porsche quedo mas que mal, argumentando que el primer nissan gtr llevaba neumaticos slicks para lograr el record,debe sentar muy mal que te den un poco de caña en tu propia casa y a mitad de precio.
El M4 es insignificante a su lado
Muchos hablan del porshe que si corre más que si es más rápido, sinceramente yo que tengo un ibiza con 110 cv tener una bestia de este tipo haría k mojara mucho muchísimo los pantalones, la cuestión es criticar desde la ignorancia
X solo 50k Javi Gutierrez , Iñaki Muriel Iglesias y Alberto Flores !!
Esta claro que es un coche de autpistas y rectas no de curvas y tramos. No esta nada mal para un v8 turbo . Con 4 cosas seguro que llegas a los 8xx cv. Creo que es un buen bicho para aceleración de mas de 1/4 de milla
Ahora con el golf r 7 ninguno solo repro 3.7 segundos de 0 a 100. Buscar un poco mas de info al respeto. Esta claro que los mejor para tramos es un 2.0 o 2.5 turbo
Estos bichos nos muy pesados
Joseliyo Crespillo Alarcon
Tirao de precio
Precioso