Hace unos días os hablamos del Dodge Viper ACR -American Club Racer-, un superdeportivo americano hecho a mano en la fábrica de Conner Avenue de Detroit.
Su increíble corazón V10 hecho totalmente en aluminio cuenta con una cilindrada de 8,4 litros, una potencia de 645 cv y un par de 813 Nm.
La variante de la víbora más enfocada a la pista ya está disponible en todo su esplendor por un precio que pese a ser realmente elevado para la inmensa mayoría de los mortales, es una ganga si tenemos en cuenta lo que se nos ofrece a cambio.
Por unos 105.094 euros al cambio (sin transporte e impuesto especial), el icono americano será tuyo. Si tenemos en cuenta una relación prestaciones/precio, lo cierto es que estamos ante una auténtica ganga, ¿no?.
Originalmente introducido en 1999 y con su última modelo disponible comercializado hasta 2010, el Viper ACR tiene un legado bastante largo que ahora se relanza y catapulta hacia un nuevo estrato.
El Dodge Viper ACR con el Extreme Aero package produce la mayor carga aerodinámica que por el momento se ha registrado en un vehículo de serie, nada más y nada menos que casi 1 tonelada a 284 km/h.
Entre los elementos aerodinámicos destacados nos encontramos con un gigantesco alerón de 1.876 mm de ancho que es totalmente ajustable y cuenta con dos elementos. Además del alerón tenemos un difusor trasero de fibra de carbono, un divisor frontal y otros elementos extensibles y desmontables específicos enfocados para ofrecer el mejor rendimiento aerodinámico posible. Para que os hagáis una idea de la salvajada, el paquete Extreme Aero ofrece más de tres veces la carga aerodinámica del Viper TA (Time Attack).
La pista es el mayor de los miedos del sistema de frenos. El Dodge Viper ACR cuenta con un nuevo sistema con discos carbocerámicos firmados por Brembo® que ofrecen un rendimiento óptimo de frenado. El sistema utiliza unos discos de 390 milímetros (15,4 pulgadas) en el eje delantero y unos de 360 milímetros (14,2 pulgadas) en el eje trasero. Los discos delanteros están accionados por pinzas de seis pistones mientras que los traseros cuentan con pinzas de cuatro pistones.
Los frenos trabajan de forma conjunta con los sistemas ABS y ESC –estos sistemas cuentan con diferentes modos: Full-in, sport, track, modo lluvia y Full-off– y como no con la colaboración de unos neumáticos Kumho específicamente diseñados para el modelo.
Los neumáticos de alto rendimiento Kumho® Ecsta V720 diseñados específicamente para el coche cuentan con un patrón de banda de rodadura único -miden 295/25/19 en la parte delantera y 355/30/19 en la parte trasera-.
El sistema de suspensión específico ha sido recalculado y sus componentes son totalmente nuevos y han sido ajustados para ofrecer el mejor comportamiento.
Dejando el exterior, los paneles de instrumentos y el resto de elementos del interior están inspirados en el mundo de la competición. Unos asiento de nuevo diseño han sido tapizados en Alcántara y el resto de elementos del interior cuentan con un acabado en fibra de carbono.
La producción del Dodge Viper ACR 2016 comenzará en el tercer trimestre de 2015 en la planta de montaje de Conner Avenue. Las primeras unidades comenzarán a llegar a los concesionarios a finales de verano.
Tiene el frontal del agera r a que asi
Con tal cilindrada me gustaría ver a los preparadores que son capaces de sacarle a éste motorazo de camión acoplandole 2 turbos grandes para empezar y seguidamente
Para ir a por el pan no está mal 😉