Dossier, los pequeños GTI están de moda: Aquí el listado con los más interesantes

Sin duda alguna el sector del automóvil es uno de los más activos y cambiantes del mundo. Los consumidores viven cambios constantes en sus necesidades y gustos, haciendo que un producto que ahora está de moda mañana no tenga razón de ser. Para que puedas entender un poco mejor esto, basta señalar los coupé-cabrio con techo metálico, legión hace unos años y ahora prácticamente desaparecidos.

Con los GTI de dimensiones recortadas ha pasado algo parecido. Vivieron su época dorada en los 90 para posteriormente quedar relegados a unos pocos modelos que no tenían cifras de ventas elevadas por culpa del aumento en el precio de los combustibles, los altos costes para asegurarlos e incluso hasta mala imagen en un momento en el que la ecología tomaba el mando.

En los últimos meses sin embargo esto ha ido cambiando y cada vez son más los fabricantes que ofrecen alternativas con cierto carácter deportivo e incluso en algunos casos auténticas máquinas para disfrutar a sus mandos de elevadas prestaciones. Lógicamente las ayudas electrónicas y unos bastidores muy bien ajustados hacen dejar en el olvido la fama de peligrosidad que tenían en los 90 si terminaban en manos poco experimentadas.

A continuación te dejamos un pequeño listado con las alternativas más atractivas a la venta en la actualidad:

ALFA ROMEO MiTo QV

Es uno de los productos más veteranos del segmento pero no por ello deja de ser interesante. Se ofrece con una motorización 1.4 Turbo con tecnología MultiAir en combinación con una transmisión secuencial de doble embrague con seis velocidades. Sus 170 CV permiten que alcance los 219 km/h de velocidad máxima y acelere de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su consumo medio se queda en los 5,4 L/100, con unas emisiones de 124 g/km de CO2.

• Virtudes: Poco visto, sistema DNA, acabados
• Defectos: Equipamiento de serie, sólo tres puertas, interior veterano

AUDI A1 1.8 TFSI

Es uno de los modelos más «chic» del segmento por calidad y presentación. Bajo el capó esconde el interesante motor 1.8 TFSI con 192 CV que se combina con la transmisión secuencial de doble embrague con siete velocidades S-Tronic. Alcanza los 234 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 5,6 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. Los que busquen mayores prestaciones podrán elegir el S1 con 231 CV y tracción Quattro pero su precio se aleja bastante del resto de alternativas.

• Virtudes: Calidad de realización, motor, consumos
• Defectos: Precio elevado, equipamiento de serie, habitabilidad

DS 3 1.6 THP SPORT

Con la desaparición de las versiones Racing, la opción más prestacional en la gama DS 3 queda a cargo del 1.6 THP con 165 CV. Se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades. Alcanza los 218 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos mientras que su consumo medio se queda en los 5,6 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2. Se vende con carrocería cerrada y Cabrio.

• Virtudes: Terminación, amplitud interior, precio
• Defectos: Motor algo justo en comparación con sus rivales, sin opción cinco puertas, de los más veteranos

FORD FIESTA ST

El Fiesta ST es posiblemente una de las alternativas con mejor relación valor-precio. Aplicando los descuentos queda bien posicionado y no por ello resulta menos interesante que el resto. Por comportamiento está entre los mejores y su motor 1.6 Ecoboost con 182 CV le permite alcanza los 224 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos. El consumo medio se queda en los 5,9 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

• Virtudes: Comportamiento, tacto de dirección, estética
• Defectos: Sólo 3 puertas, detalles de acabado, equipo de serie

MINI COOPER S

Es con diferencia el modelo más ágil y divertido pero también de los más caros. Su potente motor de dos litros con turbo desarrolla una potencia de 192 CV que podrá ir combinado con una transmisión manual con seis velocidades o bien una caja automática. Según declara la firma británica alcanza los 235 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 5,7 L/100, con unas emisiones de 133 g/km de CO2. Los que busquen algo más de «chicha» podrán optar por el JCW con 231 CV de potencia.

• Virtudes: Comportamiento, agilidad, acabados de calidad
• Defectos: Precio elevado, equipamiento de serie, habitabilidad

OPEL CORSA OPC

Uno de los último en aparecer, el nuevo Corsa OPC mantiene intactas las virtudes de su antecesor. Juega la baza de una estética muy deportiva y una relación precio-equipamiento muy favorable. Bajo el capó esconde un motor 1.6 Turbo con 207 CV de potencia con el que es capaz de alcanzar los 230 km/h de velocidad máxima y pasar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. El consumo medio es muy alto en comparación con sus rivales, declarando 7,5 L/100 y unas emisiones de 174 g/km de CO2.

• Virtudes: Estética racing, equipamiento de serie, mecánica potente
• Defectos: Consumo muy elevado, tacto de la dirección, sólo 3 puertas

PEUGEOT 208 GTI

También renovado recientemente, el Peugeot 208 GTI es una de las alternativas visualmente más llamativas si se elije con el acabado «By Peugeot Sport». Presume de un comportamiento dinámico formidable y unas prestaciones muy buenas gracias a su motor 1.6 Turbo con 208 CV de potencia. Según declara la firma francesa, alcanza los 230 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 5,4 L/100, con unas emisiones de 125 g/km de CO2.

• Virtudes: Mecánica potente, comportamiento, presentación
• Defectos: Sólo 3 puertas, precio elevado, posición de conducción

RENAULT CLIO RS

Durante muchos años el Clio RS ha sido uno de los productos más redondos y deseados del segmento. En su última entrega ha perdido algo de gracia al ir acompañado por una carrocería de cinco puertas (atractiva visualmente eso sí) y una caja de doble embrague que no termina de ser todo lo rápida y eficaz que debiera. Su motor 1.6 Turbo con 200 CV le permite alcanzar los 230 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,7 segundos. Su consumo medio de 6,3 L/100 está por encima de la media (133 g/km de CO2).

• Virtudes: Precio promocionado, habitabilidad, comportamiento
• Defectos: Sólo con caja secuencial, sólo 5 puertas, detalles de acabado

Hay una segunda opción más prestacional y rápida bautizada RS Trophy EDC que consigue mitigar los defectos del más sencillo gracias a una puesta a punto más convincente. Su motor 1.6 TCe desarrolla 220 CV de potencia y mejora las prestaciones de forma significativa. Según Renault alcanza los 235 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos mientras que el consumo baja hasta los 5,9 L/100, con unas emisiones de 135 g/km de CO2.

• Virtudes: Comportamiento, motor potente, equipamiento
• Defectos: Precio elevado, detalles de acabado, sin xenón ni en opción

SEAT IBIZA CUPRA

El más reciente de todos, lleva a la venta apenas unos días. Con la adaptación a la normativa Euro 6 estrena motor 1.8 TSI con 192 CV y por fin una transmisión manual con seis velocidades. SEAT dice que es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos mientras que el consumo medio es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2. El precio con oferta es de lo más atractivo.

• Virtudes: Precio muy atractivo, posibilidades de equipamiento, amplitud interior
• Defectos: Sólo 3 puertas, diseño poco diferenciado con el resto de Ibizas, detalles de acabado

VW POLO GTI

Otro modelo de VAG que tiene bastante éxito y además presume de una relación precio-equipamiento muy buena gracias a los paquetes promocionales incluidos sin coste. Bajo el capó esconde el mismo motor 1.8 TSI con 192 CV visto en los Audi A1 y SEAT Ibiza aunque aquí se puede elegir entre el cambio manual de seis velocidades o la caja secuencial de doble embrague DSG. Según declara Volkswagen, alcanza los 236 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos mientras que el consumo medio es de 6,0 L/100, con unas emisiones de 139 g/km de CO2.

• Virtudes: Calidad de realización, equipamiento de serie, relación estabilidad-confort
• Defectos: Uno de los más veteranos, opciones caras, tacto aburguesado

PRECIOS RECOMENDADOS

Aquí te dejamos ordenados de menor a mayor los precios recomendados de todos los modelos mencionados para que puedas ver de un vistazo cómo quedan situados. Lógicamente la dotación de serie influye bastante y por ejemplo el VW Polo es uno de los más completos en este aspecto al incluir sin coste elementos como las ópticas LEDs, control de crucero adaptativo o el sistema de sonido alto de gama. El Ibiza también sale muy bien parado en este sentido, jugando además con el mejor precio de todos.

• SEAT Ibiza SC 1.8 TSI 192 CV Cupra 21.400 €
• Ford Fiesta 1.6 Ecoboost 182 CV ST 22.475 €
• VW Polo 1.8 TSI 192 CV GTI 23.410 €
• DS 3 1.6 THP 165 CV Sport 23.450 €
• Peugeot 208 GTI 1.6T 208 CV 23.530 €
• VW Polo 1.8 TSI 192 CV GTI DSG 25.000 €
• Renault Clio RS 200 CV EDC 25.250 €
• Opel Corsa 1.6 Turbo 207 CV OPC 25.328 €
• Alfa Romeo MiTo QV 170 CV TCT 25.500 €
• DS 3 Cabrio 1.6 THP 165 CV Sport 25.975 €
• MINI Cooper S 2.0t 192 CV 27.200 €
• Peugeot 208 GTI 1.6T 208 CV By Peugeot Sport 27.330 €
• MINI Cooper S 2.0t 192 CV AT 28.950 €
• Renault Clio RS Trophy 220 CV EDC 29.040 €
• Audi A1 1.8 TFSI 192 CV S-Tronic 29.150 €
• MINI Cooper S 2.0t 231 CV JCW 32.400 €
• MINI Cooper S 2.0t 231 CV JCW Aut. 34.350 €
• Audi S1 2.0 TFSI 231 CV Quattro 35.125 €
• Audi S1 2.0 TFSI 231 CV Quattro S-Tronic 35.855 €

OFERTAS

Si bien no todos los fabricantes publican las ofertas de estas versiones (se limitan a las unidades de acceso), sí tenemos los precios de algunas alternativas deportivas con las promociones aplicadas. En algunas de ellas se incluye el Plan PIVE, la financiación y el ahorro de lanzamiento vigente en estos momentos pero lo mejor es acudir a un concesionario para conocer de primera mano el precio real ya matriculado.

• SEAT Ibiza SC Cupra, desde 17.400 €
• Ford Fiesta ST, desde 20.925 €
• Opel Corsa OPC, desde 21.311 €
• Peugeot 208 GTI, desde 21.535 €
• VW Polo GTI, desde 22.740 €
• DS 3 1.6 THP, desde 22.950 €
• Renault Clio RS, desde 23.850 €
• Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport, desde 24.930 €

LA ALTERNATIVA PARA INICIARSE

Sí, no podía dejar este artículo sin situar al Suzuki Swift Sport en este segmento. Quizás no presuma de unas prestaciones de infarto pero es una excelente opción para aquellos que desean iniciarse en esto de la conducción deportiva con un vehículo fácil, dócil y divertido. Con una dirección bien calibrada y un bastidor obediente, es capaz de tragarse las curvas con suma rapidez mientras que su motor atmosférico de 1,6 litros con 136 CV tiene un rendimiento más que satisfactorio en la zona alta.

Además de un excelente equipamiento de serie en el que se incluyen hasta las ópticas de xenón, los poco más de 16.000 € que cuesta lo convierten en una opción realmente válida. Otra alternativa interesante por precio es el nuevo SEAT Ibiza 1.4 TSI ACT con 150 CV que acaba de aterrizar en el mercado. En el segmento inferior estaría el Abarth 500, un italiano que engancha y presume de una imagen impecable aunque por lo que cuesta hay alternativas más completas.