Vivimos en un momento de la industria automovilística en el que el segmento SUV es el rey indiscutible en cuanto a cifras de ventas, muy por encima de los familiares y monovolúmenes que hasta hace bien poco eran los preferidos para las familias. En la actualidad toda marca reconocida, tanto generalista como premium tiene entre su gama uno o varios SUV a la venta, y lo cierto es que año tras año han aumentado y afianzado su éxito en el mercado. Pero es el momento de ir más allá y formularnos varias preguntas muy necesarias ¿Es realmente útil un SUV?¿Y que hay de los familiares de toda la vida?
Partiendo de estas preguntas vamos a tratar de analizar las ventajas y desventajas tanto de los ‘Sport Utility Vehicle‘ como de los familiares tradicionales para tratar de llegar a una conclusión lo más certera posible.
Para comenzar empezaremos destripando lo bueno, y no tan bueno que esconden los todopoderosos SUV, y es que ni son tan seguros como nos han vendido, ni tan ágiles como esperábamos. Empezando por las ventajas podemos hablar de una mayor polivalencia, ya que generalmente su altura libre al suelo y cotas son mayores, lo que nos permite en alguna ocasión olvidarnos del asfalto para sacar nuestro lado más explorador, pero siempre con unos límites.
Otra de las grandes ventajas que nos ofrece es una posición elevada de conducción, la cual nos posibilita una mejor visión de la carretera y una mayor seguridad. Asimismo en una conducción offroad podremos ver mejor los obstáculos con los que nos topamos para así poder evitarlos. Puede que parezca algo de menor importancia, pero a la hora de la verdad una gran cantidad de conductores optan por una posición al volante más elevada, probablemente porque también nos hace sentir más seguros.
No hay que olvidar que a la hora de elegir un vehículo nuevo nuestra respuesta emocional es la que prima en gran medida al realizar esta compra, frente a una más racional y práctica. Por ello podemos decir que la estética de los SUV es un hecho clave para su éxito, y es que no hay duda de que gustan más visualmente y su apariencia más sólida e imponente enamora a hombres y mujeres, adultos, jóvenes y niños por igual. Son atractivos a primera vista, y por ello si hoy en día vamos a un concesionario será lo primero que veamos en sus escaparates.
Pero como todo, también hay una lista de desventajas a valorar. En primer lugar y como hecho clave debemos tener en cuenta la seguridad, los SUV al ser más altos acostumbran a ser más torpes, ya que las inercias juegan en nuestra contra. En cambio un familiar, con un centro de gravedad más bajo se asemeja mucho más dinámicamente a un turismo normal. En el caso de los dos modelos que hemos elegido ambos hacen gala de las 5 estrellas EuroNCAP, lo que muestra el gran trabajo que ha hecho la marca a pesar de ser dos vehículos de concepción dispar.
El peso es otro factor importante que se refleja directamente en el consumo y la conducción de un vehículo. Por ejemplo el 308 SW suma en la báscula 1.390 kilos frente a los 1.500 kilos del Peugeot 3008, puede parecer una diferencia insignificante pero en carretera notaremos sus efectos con creces
Si hablamos de consumos hay que hablar indirectamente del coeficiente aerodinámico, el cual nos indica la resistencia de un vehículo al viento. A mayor coeficiente aerodinámico existe una mayor resistencia y por lo tanto aumentará el consumo, en los modelos que aquí enfrentamos obtenemos 0,31 Cx del 308 SW frente a 0,29 Cx del 3008, un dato muy similar que habitualmente suele ser notablemente mayor en los SUV. Eso sí, analizando los consumos queda claro que el familiar es más eficiente con un combinado de 3,9 l/100 km frente a los 4,4 l/100 km del 3008.
En este último apartado queda claro quien es el ganador, pero… ¿Si hablamos de practicidad y espacio? Puede que en su interior un SUV nos de una sensación de mayor amplitud o de más altura, un hecho que es una realidad en muchos modelos de dicho segmento, pero si vamos al maletero las cifras hablan por sí solas. En el familiar obtenemos 556 litros, frente a los 520 litros del SUV, de nuevo queda claro quién es el ganador si sacamos a lucir las cifras.
Vale, ahora podemos afirmar que los familiares son más dinámicos, prácticos y suman mayor espacio en el maletero que los SUV, los cuales son más polivantes pero más torpes así como más atractivos a la vista y con una conducción más elevada que nos transmite mayor seguridad. Pero llegada la hora de la verdad el precio es otro de los factores más importantes a la hora de la compra ¿Cuál es más barato de los dos? En el caso de los dos modelos que hemos elegido resulta más asequible el 308 SW con un precio que parte de los 16.650 euros, frente a los 23.700 euros del Peugeot 3008.
Una vez llegados a este punto queda preguntarnos qué es para nosotros más importante, si la seguridad, comodidad y espacio o quizás la polivalencia y estética de un SUV. Las características son diferentes, y es muy importante que tengamos claro ante todo qué tipo de uso vamos a hacer de nuestro vehículo, ya que si nunca vamos a abandonar el asfalto quizás sea una decisión más racional un familiar. Ahora papás, mamás y niños es el momento de reunirse alrededor de la mesa y que comience un debate de lo más divertido ¡Suerte!
| Modelo | 308 SW GT Line 2.0 BlueHDi 150 | 3008 GT Line 2.0 BlueHDi 150 |
| Largo | 4.585 mm | 4.447 mm |
| Ancho | 1.804 mm | 1.841 mm |
| Alto | 1.470 mm | 1.624 mm |
| Batalla | 2.730 mm | 2.675 mm |
| Vía delantera | 1.551 mm | 1.593 mm |
| Vía trasera | 1.546 mm | 1.601 mm |
| Altura delante/detrás (máx.) | 1.010 / 980 mm | 1.000 / 990 mm |
| Anchura delante/detrás (máx.) | 1.380 / 940 mm | 1.460 / 1.410 mm |
| Espacio piernas delante/detrás (máx.) | 1.130 / 830 mm | 1.110 / 840 mm |
| Capacidad maletero | 556 (1.606) litros | 520 (1.482) litros |
| Peso | 1.390 kilos | 1.500 kilos |
| Coeficiente aerodinámico | Cx 0,31 | Cx 0,29 |
| Neumáticos delanteros | 225/45 R17 | 225/55 R18 V |
| Neumáticos traseros | 225/45 R17 | 225/55 R18 V |
| Suspensión delantera | McPherson | McPherson |
| Suspensión trasera | Rueda tirada con elemento torsional | Rueda tirada con elemento torsional |
| Motor | 2.0 BlueHDI – 4 en línea | 2.0 BlueHDI – 4 en línea |
| Cilindrada | 1.997 cm³ | 1.997 cm3 |
| Potencia | 110 kW (150 CV) @ 3.750 rpm | 110 kW (150 CV) @ 3.750 rpm |
| Par | 370 Nm @ 2.000 rpm | 370 Nm @ 2.000 rpm |
| Transmisión | Manual 6 velocidades | Manual 6 velocidades |
| Aceleración (0-100 km/h) | 8,6 segundos | 9,6 segundos |
| Vel. Máxima | 210 km/h | 207 km/h |
| Consumo (urb./extraurb./comb.) | 4,6 / 3,5 / 3,9 l/100 km | 5,1 / 4,0 / 4,4 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 102 g/km de CO2 (Euro 6) | 114 g/km de CO2 (Euro 6) |
| Capacidad depósito | 53 litros | 53 litros |
| Puntuación EuroNCAP | 5 estrellas | 5 estrellas |
| Precio mínimo | 16.650 euros | 23.700 euros |
| Precio máximo | 27.800 euros (sin extras) | 36.050 euros |
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LuisFer Hernández Llarena Saro Fg
El familiar es demasiado caro de comprar, y el suv es demasiado caro de mantener, el cliente sale perdiendo en ambas decisiones
entre ambos, el familiar, y no me ha hecho falta ni leer el articulo, esta conclusion ya la saqué hace tiempo… mantenimiento, consumo extra etc de un suv no compensan… a medio camino estan los «allroad» de audi y esas especies…. que son un compromiso valido… aunque ahora los SUVebordillos derivan directamente de los compactos en sus plataformas mas pequeñas asi que tampoco hay tanta diferencia si pides un delantera con una rueda no muy exagerada…
En este caso un kuga que no deriva del cmax es un suv que consume demasiado, el ateca deriva del leon y esta muy compactado por lo que sirve, es dificil distinguir(mas bien saber) que SUVS derivan de otros formatos, y en el caso de un familiar, solo valdria la pena un compacto con culo extra o un monovolumen compacto, la berlina familiar tiene menos espacio aprovechable que un monovolumen y vale mas, un seat leon st vale menos que un volvo s60 y tenemos mas espacio en el seat, la cuestion es investigar
Hombre, hay que hilar muy fino, y luego hay otros factores como las modas, los terrenos por los que vayas a circular, el presupuesto… el comprador de un q7 no es comprador objetivo… creo yo, de un rs6 avant…. y los dos son igualmente caros de mantener, pero si tienes un chalet en la sierra, pues lo mismo te viene bien la altura extra del q7 con un motor potente…. o si vives en alemania y le puedes dar gas sin miedo…. para ir a la estacion de ski, que está bien asfaltada, porque negarte un trayecto en un misil tierra tierra,,, practicamente no vas a pisar fuera de asfalto…
Es tan difícil???. Gustos!
para hace o tiene un suv que no haga un familiar?
Yo un SUV que curro en la cima del everest.
SUV siempre dije que son coches de imagen…. Postureo del bueno…
De coche q me mire mi vecino y diga uooooo
Pocos se comprar coches pensando en su utilidad….
El ford kuga es un mechero(al menos el actual), fui con un colega a un multimarca de toledo y un kuga de 2015 nos registro en media hora 5.5 litros, muy poco para un suv, hay SUVS(no todos), que se libran de estos defectos
Dada la foto del reportaje debo comentar que pasé de un 307sw a un 3008 de los nuevos. Mi opinión es que los familiares tienen menor altura al suelo (por consumos aerodinámica etc) y eso le dificulta ir por sitios que turismos de antaño que eran algo más altos, podían y para eso el suv. De maletero el 3008 supera al antiguo 307sw por poco. Algún detalle práctico a mayores en su interior a favor del 3008. Ahora en carretera nacional el bamboleo lateral es mayor en el suv que en el familiar ampliamente. En ergonomía gana el suv por ser más nuevo.
Todo al final se decide por el gusto del conductor, lo que me sorprende es que tu 307 sw no te haya dado problemas de mecanica
Ninguno más allá de lo normal en mantenimiento ordinario. Si te sirve «de fallo» cuando me metía por algún sitio «off road» de playa el rodamiento trasero derecho chupaba arena y al mezclarse con la grasa lo desgastaba y había que cambiarlo. Me pasó 2 veces en el mismo rodamiento
Jajajja, (En los suv) sacar tu lado más offroad, mayor polivalencia, más polivalencia…… y después se encuentran un badén y casi pasan en primera
Me he estado mirando los dos modelos, pero en motores 1.6 hdi, y teniendo un 307sw del 2002, creo que seguiré con la misma línea del sw. Con 350m km solo espero que salga igual de bueno o mejor el 308sw.