Los nuevos neumáticos de Dunlop han sido desarrollados por un equipo internacional de ingenieros coordinados entre Europa, Japón y Norteamérica, e incorporan una enorme cantidad de conocimientos y tecnologías punteras. Los dos juegos de neumáticos están dirigidos a los pilotos profesionales del motociclismo y los pilotos que participan en tandas en circuitos, ya que son unos neumáticos de la mejor calidad diseñados para altas velocidades, con una adherencia óptima y un nivel de rendimiento que sólo los neumáticos profesionales de Motorsport son capaces de ofrecer.
El D212 GP Pro sustituye al D211 GP de Dunlop, un modelo que ha supuesto una revolución en el mercado de los neumáticos rendimiento en circuitos y tandas en los últimos años. Las principales ventajas tanto del D212 GP Pro como del KR106/108 llegan con la nueva variedad de compuestos (dos delanteros y dos traseros), que les permiten adaptarse a cada tipo de necesidad.
Ambos neumáticos, aunque se han desarrollado de forma independiente, han sacado partido de las tecnologías de Dunlop orientadas a la competición y aplicadas a la carretera, incluida la revolucionaria tecnología de ajuste de presión NTEC de Dunlop. NTEC está formado por una capa radial con diversos separadores inclinados recubiertos por una capa de banda sin juntas (JLB) continua que controla la deformación del neumático y la tensión interna, a la vez que crea un borde exterior muy estable, lo que permite al piloto adaptar el neumático a las condiciones de la pista reduciendo de forma segura la presión de inflado.
La nueva tecnología de compuesto Multi-Tread de Dunlop también se encuentra en los dos nuevos productos de alto rendimiento, de forma que el compuesto central proporciona las mejores represtaciones en cuanto a frenado, tracción y estabilidad cuando se encuentra en posición vertical, mientras que el compuesto lateral proporciona una gran adherencia en las curvas. La tecnología de banda sin juntas (JLB) garantiza un frenado recto y estabilidad a altas velocidades.
Por último, la tecnología de banda de rodadura sin juntas (JLB) permite colocar diversos compuestos de forma precisa en el neumático para obtener beneficios en términos de durabilidad, resistencia al desgaste, adherencia tanto del centro de la banda de rodadura como de los bordes exteriores y estabilidad del neumático a altas velocidades.
Tamaños disponibles
| KR106 | Delantero | 120/70 R 17 TL | 125/65 R 17 TL |
| KR108 | Trasero | 185/65 R 17 TL | 195/65 R 17 TL |
| D212 GP Pro | Delantero | 120/70 ZR 17 TL | |
| D212 GP Pro | Trasero | 190/55 ZR 17 TL | 200/55 ZR 17 TL |
Precios PVP recomendados
SPORTMAXX D212 GP PRO
| DEL/TRAS | MEDIDA | COMPUESTO | LS | PVPR | |
| D212 GP PRO | D | 120/70 ZR 17 | 2 | (58W) | 304,44 |
| D212 GP PRO | D | 120/70 ZR 17 | 3 | (58W) | 304,44 |
| D212 GP PRO | T | 190/55 ZR 17 | 4 | (75W) | 388,89 |
| D212 GP PRO | T | 190/55 ZR 17 | 5 | (75W) | 388,89 |
| D212 GP PRO | T | 200/55 ZR 17 | 4 | (78W) | 417,78 |
| D212 GP PRO | T | 200/55 ZR 17 | 5 | (78W) | 417,78 |
KR 106 / KR 108
| DEL/TRAS | MEDIDA | COMPUESTO | PRECIO | |
| KR106 | D | 120/70 R 17 | 2 | 315,56 € |
| KR106 | D | 120/70 R 17 | 3 | 315,56 € |
| KR108 | T | 185/65 R 17 | 4 | 455,56 € |
| KR108 | T | 185/65 R 17 | 5 | 455,56 € |
| KR108 | T | 195/65 R 17 | 4 | 466,67 € |
| KR108 | T | 195/65 R 17 | 5 | 466,67 € |
Fuente: Dunlop
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