No es la primera vez que a los chicos de POSAIDON se les va literalmente “la pinza” con algún modelo de Mercedes-AMG y en cierto modo, con el “pequeñín” de la casa la “ida de olla” no iba a ser menor…
Hace poco os comentamos que tras el facelift del modelo de acceso firmado por Affalterbach (A 45 AMG) se mejoraban notablemente sus prestaciones.
Con potencia máxima de 280 kW (381 CV) –antes 360 CV- y un par máximo de 475 Nm, el modelo de acceso a la familia Mercedes-AMG es el modelo deportivo –de serie y actual- compacto más potente del mundo. Entre las novedades nos encontramos como unas relaciones de transmisión revisadas, una puesta a punto aerodinámica y los nuevos modos de conducción.
Gracias a estos sutiles cambios, el modelo ha recuperado el liderazgo en este segmento de mercado.
El modelo es capaz de completar el sprint de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, 0,4 segundos más rápido que el modelo anterior. La máxima tracción en curvas cerradas estará garantizada por la tracción a las cuatro ruedas de serie y al diferencial opcional del eje delantero -disponible por primera vez-.
Al mismo tiempo, el consumo de combustible se ha mantenido como antes. No hay un modelo de alto rendimiento en esta clase que pueda presumir de un consumo de combustible NEDC de 6,9 litros cada 100 kilómetros (lo que suponen 162 g / km de CO2).
Ahora, los especialistas de POSAIDON muestran su trabajo sobre el Mercedes A45 Edición 1.En el exterior no han hecho mucho (por no decir nada) pero es bajo el capó donde las cosas mejoran mucho.
El motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo, ahora genera 485 CV y un par limitado electrónicamente de 555 Nm.
Según ha explicado el preparador, esta potencia se ha logrado gracias a la mejora del turbocompresor y a la optimización de la toma de aire. Además de esto, la caja de cambios y el sistema de refrigeración han sido ligeramente retocados.
Pese a que las cifras no han sido completamente reveladas, el preparador ha comentado que ahora el modelo es capaz de alcanzar una velocidad punta de 310 km/h.
Entre el resto de mejoras POSAIDON ofrece un sistema de frenos mejorado y la anulación del maldito sistema de arranque y parada automático para evitar averías.
Raúl DominguezGuillem Serra Cardera
Que bestia, ahora que el tema de fiabilidad no sé yo…. Por qué en la presentación del ultimo restilyng el ingeniero dijo que ese motor ya no se podía estirar de los 381cv actuales
Que bestiada
Monsef Bel
Antes hacían motores para correr y durar ahora hacen ojalatas con muchos caballos
Yo tengo un colega con el motor de 360 cm y ha roto 2 veces por ir al circuito , sin embargo otro c 63 amg nada … Ya los coches y motores no son lo mismo !!.
Hombre pasa lo mismo con los TSI de Wv donde se a visto que un motor de 1.0 litros de 3 cilindros desarrolle 272 cv y 270 Nm? tu te crees que eso esta echo para durar? pues no!! y la gente va y se los compra
Me quieres decir en que modelo de produccion montan un 1.0 tsi de 272cv?
Ya . Pero un 2.0 se supone q aguanta … Yo prefiero bloque grande motor grande y potente … Es para ahorrar costes !!. Los amg de antes nada q ver con los de ahora !!
Es que los 45 AMG dan fallo de transmisión todos!!
Será eso… Los amg de antes fallos pocos !!.
Lo tiene un conocido y ya van 4 veces que le pone en la pantalla: ir al concesionario más cercano sin cambiar de marcha.
Imagínate el mosqueo que lleva y eso que le han cambiado 2 veces la mecatronica
El de ahora o de antes ?. Un conocido tiene el 6,3 amg 508cv y le da mucha tralla y ningún fallo . Eso si se come las ruedas y traga mucho pero de lujo es el clk.
Ahora van los motores muy apretados!
Demasiado . Y pasa lo q pasa …. Ahorrar costes y…
El A45 es motorcillo hiper dopado!!
Normal que rompa!!
El c63 es un V8
No se pueden comparar esos motores
Ya . Para ahorrar en costes hacen esta m de motor … Pero cuestan lo mismo !!
Eso esta exo para k se rompa un 2000 con casi 500 cv una locura!! Vivan los v8
Manuel Franco Ruedas
Los 45 AMG son una patata.
El que diseño el motor se quedó agusto poniendo el turbo enfrente del bloque de cilindros! (normalmente va lo más resguardado posible para que el rango de temperaturas vaya muy poco a poco)
Luis Angel Ortiz De Artiñano Carrera no conozco ningún 6.3 de amg con 508 cv
Jaume Gilart
Esto es una inocentada?un maquinon pero me quedo con un RS3
Nada de inocentadas jajaja
Anda anda…la propia mercedes ya dijo que estaba al limite i otros lo aprietan mas
Nicolas Cichello Alvaro Serrano me pido uno para reyes
2☝ gracias!!!
Menuda inocentada .eso no es capaz de llegar ni a 400cv
Yo creo que me decantaría por el RS3 por qué ese motor se puede apretar mucho más, el otro día fui a llevar el coche a la mercedes para la revisión y había allí un cla45amg sin motor y dos semanas después sigue estando igual no sé qué le pasaría
Los misiles al final explotan jajajajaja
No sera este el q lleva e motor renault no? Jiji
Sergi Victor
Daniel Martinez Ferrer
Yo por el dinero que vale ese me consigo un shelby GT 500 que es un coche más bonito y no parece de jubilados.
Xavier Coca Domingo
Deunidoo! ?
Victor Isleño
ai dios.. que putisiiiiima locuraaaaaaa con no mas de 1.200kg … ???
Fredi Gracia
flipant, Angel…flipant
Me quedo con el Nissan skilyne gtr
Ni rs3 ni r20 ni amg 6.3
Alejandro Vettel preocupat
si han cambiado el turbo , que es una de las cosas que dicen , pues claro que salen esos 485cv , ahora el tema es si ese motor aguantara no la potencia si no esos 555mn por mucho tiempo .