El que por el momento es el compacto más potente del segmento premium –mientras parece que esperamos la actualización del A45 AMG– llega al mercado español.
El Audi RS 3 Sportback estará disponible en los concesionarios desde finales de este mismo mes, con un precio de 59.800 euros. Equipado con el motor de 5 cilindros más potente de la historia de los modelos RS (367 CV).
Puntos clave del Audi RS3 Sportback:
– Con una cilindrada de 2.480 cc, el 2.5 TFSI rinde una potencia máxima de 367 CV (270 kW), lo que supone una notable potencia específica de 148 CV (108,9 kW) por cada litro de cilindrada.
– El par máximo de 465 Nm está disponible a sólo 1.650 rpm, y se mantiene constante hasta las 5.550 rpm.
– La aceleración de 0 a 100 km/h se lleva a cabo en 4,3 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, pero opcionalmente puede aumentarse hasta los 280 km/h.
– El RS 3 Sportback rebaja el consumo homologado en un 10 por ciento respecto a su predecesor, para quedarse en 8,1 l/100 km aunque ya sabéis como son estas homologaciones…
– El sistema launch control asegura una tracción óptima y el mínimo deslizamiento del neumático cuando se realiza una aceleración desde parado.
– El sistema de tracción quattro transfiere la potencia gracias al embrague hidráulico multidisco controlado electrónicamente de nuevo desarrollo, que cuenta con un software personalizado a medida para el Audi RS 3 Sportback. El par se distribuye entre los ejes delantero y trasero de forma muy rápida, y dependiendo del estilo de conducción y de la adherencia, el sistema puede enviar entre el 50 y el 100 por cien del par al eje trasero.
– La suspensión deportiva RS rebaja la carrocería 25 mm, y la amortiguación adaptativa Audi magnetic ride está disponible como opción.
– El modelo incorpora de serie llantas de aluminio de 19 pulgadas de cinco brazos, y neumáticos 235/35. Audi ofrece llantas pulidas de 19 pulgadas con terminación titanio mate o negro antracita brillante con neumáticos en medida 255/30 en el eje delantero y 235/35 en el tren trasero. Los discos de freno ventilados internamente miden 370 mm de diámetro delante y 310 atrás. Una de las tecnologías que diferencia al nuevo Audi RS 3 de sus rivales son los discos opcionales realizados en material cerámico reforzado con fibra de carbono de en el tren delantero. El control electrónico de estabilidad ESC ofrece un modo Sport y puede desactivarse por completo.
Pero el mas potente por cilindrada sigue siendo el A AMG
El clase a amg tiene un motor 2.0 sobrealimentado q entrega 360 cv
Ahora resulta que a nadie le gustaría tenerlo, no te jode.
Eso es evidente Rubén.
Por ese precio mucha gente tiene otros coches en la cabeza……
Pues a mi este y su promo de zumosol el rs6 me encantan!!
Primo*
El RS6 sí que es canela fina!
Y no me creo que el neumático delantero sea 255 y el trasero 235… a ver si va a ser al revés….
Pues será mas efectivo… no se, pero esteticamente…
Esta bien escrito efectivamente es asi,el anterior asi ya variaban las medidas siendo la delantera mas gruesa
Y si alguien lo quisiera 3 puertas que pasa que que se tiene que ir al TT RS ?…BMW en ese aspecto si tiene el detalle de ofrecer en sus modelos la opción versión Coupe 3 puertas !!!
paso de gastarme ese pastizal en un audi
Lo que está claro es que el clase A se ha cargao el A3 y, tienen que hacer lo que sea para llamar la atención
Y lo ha conseguido
El clase a amg ahora utiliza un motor pequeño y con turbo y encima ahora utiliza el sistema 4 matic,d q me suena eso?,es la mercedes la q intenta batir al audi
Me quedo con mi 124… Menuda basura de Audi!!
Por 15.000 menos prefiero el S3 sedan que es más bonito y tienes 5 puertas también. Total acelera solo 3 décimas más tarde y 67 caballos no justifican tal precio a mi parecer, pero para gustos colores, sólo pagas las siglas RS y el estatus que ello representa
Pues no te falta razón.
Monsef bicharraco
Compacto a 3ammi compactoo!!!!
Pero el A45 anterior ya tenía mas cvs… No entiendo
A ver cuando varian de modelo macho…son todos igual
Claro que nos gustaria tenerlo, pero gratis.. Es demasiado caro, no creo que nadie en su sano juicio pague semejante burrada de dinero por este coche, a no ser que le sobre mucho
Por fin alguien coherente por fin!!Joder es que escucho comentarios diciendo que esta bien de precio…….si esta a la par de un porsche cayman en precio claro,por que en recta puede correr lo que le salga del rabo que al llegar curvas e ir pegadito al suelo en un porsche………(Digo cayman por no decir otros)
Perdona javier pero este coche toma las curvas mejor q un cayman,igual puede ser x su traccion quattro,si lo comparas con un 911 turbo claro q no x supuesto
tanto este como el mercedes ya los e visto.. aqui esta acabando la fiebre de audi ahora estan con la fiebre de bmw en suiza.. ya esta el 235i y el 135i el serie uno 135i aqui llamado wolf una version que salio 320cv 3000cm cubicos
menuda maquina si señor!!!!!!!!!
8,1 a los 100??? jejejejeje joder macho se rien en nuestra cara con eso de los consumos homologados…eso no lo gasta ni parao
Es un poco surrealista jajajaja. Ni el S3 hace eso en autopista jajajaa
Ombre eso no lo cree ni quien lo ha escrito……
Moha De La Rue aki lo tienes ahora a ahorrar jajajajajaja
Daniel Navarro Zamora pata negra
Por eso precio compro chollos de segunda mano mucho mejores q un golf venido a mas.
Migue Martinez siempre puedes elegir este