Sí, lo de malditos lo dirán los «pobres» que acaben de comprar un M3. Aunque no creemos que sean muchos, estas cosas duelen -esperemos que puedan cambiarlos-. No ha cambiado mucho desde que lo probamos hace unos meses –Ver Prueba BMW M3-, sin embargo, con la llegada de la actualización de la Serie 3, BMW ha aprovechado para retocar, eso sí, muy ligeramente a su modelo más deportivo de la Serie 3, el BMW M3.
Como ya te hemos comentado no cambia mucho. En la parte trasera por ejemplo se ha optado por la introducción de tecnología LED tanto en la intermitencia como en la luz de posición y freno, algo de lo que por el momento el modelo carecía en los indicadores y en la luz de freno.
Os dejamos las imágenes del antes y el después a ver si apreciáis los cambios… ¿Ridículos?, Sí… Esperemos que por lo menos dejen que los clientes que tengan el M3 puedan renovar sus faros…
Respecto al interior no se ha hablado mucho, pero sí que sabemos que el modelo montará algo más de equipamiento de serie además de nuevos sistemas de seguridad y asistencia y un nuevo sistema de navegación con LTE.
Sinceramente yo lo que haria y creo que no seria el unico seria prohibir este tipo de «restyling» , quiero decir, tu te crees que un cliente que se gasta nada mas y nada menos que pongamos 90.000euros en un modelo merece que le saquen detalles nuevos o simples cambios al vehiculo que se acaba de comprar y que acaba de salir al mercado? Yo creo que no!
Toda la razón. Es vergonzoso 😉
X eso es mejor comprar seminuevo, 3 años, te cuesta la mitad tienes un coche cuasi nuevo y no te debería afectar el restiling
Si, Dani M S Moy, pero aquel que tiene acceso a este tipo de vehiculos no piensa en comprar un modelo seminuevo, a no ser que sea un clasico o algo por el estilo, no crees?
Lo veo igual q vosotros evidentemente, pero vivimos en un mundo globalizado y a los fabricantes les interesa más la postventa q la venta, es decir saben q el cliente medio desde hace años lleva el coche al servicio oficial sólo el periodo de garantía, luego no aparece por allí como norma, y fuera del taller oficial se comercia con recambio alternativo en muy alta proporción y cada vez más, así q un fabricante tiene la necesidad de variar las aletas, faros, portones, capot para retrasar su caída de la postventa q es donde se gana dinero…..todo es muy complicado
En cuanto a los reales clientes potenciales q se gastan esas cantidades de dinero, son relativamente pocos, xq muchos los compran a través de empresa y los q no son de empresa suelen comprar con tipos de fórmula leasing donde a los tres, cuatro años lo devuelven y sacan uno nuevo por el mismo medio o fórmula similar, …sólo hay q ver el gran mercado q existe de coche Premium seminuevo, yo diría q es más dañino para el usuario común y obrero q le cuesta ahorrar para tener un coche antiguo casi desde q lo compra….
Antes los modelos duraban años y no habia crisis!! Y ahora que la hay sacan modelos cada año o menos! Puto consumismo
Ya lo hicieron con en anterior modelo, y el modelo antiguo paso a tener una trasera horrible.
menudos reestiling mas ridiculos… totalmente de acuerdo en lo que comentan por aqui abajo… pagar 90.000 euros y quedarte «anticuado» tan rapido y tan inutilmente
Anticuado por unos faros???…si te gastas 90 mil pavos en un coche…3 cojones te importan los faros…
Pues a mi me gustan mas los de antes del facelift…
Los de atrás no son faros. A ver si hablamos con propiedad.
Toda la razón, son pilotos 😉
Os de antes son más deportivos
Me gusta más el modelo actual