De momento no está previsto su lanzamiento en España pero en Alemania y Holanda ya se pueden adquirir los Lada 4×4 (o Niva) con la carrocería alargada de cinco puertas, una variante que llevaba años disponible en Rusia pero que nunca se había exportado a Europa Occidental.
Lada ha aprovechado el lanzamiento de las versiones Urban para añadir la nueva carrocería que además de ser mucho más capaz, está homologada para cinco pasajeros. Con una distancia entre ejes de 2,7 metros, la longitud total se va hasta los 4,14 metros y la capacidad de maletero arranca en los 420 litros, un dato bastante bueno.
La única motorización disponible en todos los Niva 4×4 es el 1.7i de 83 CV ya conocido desde hace años. Se ha adaptado a la normativa Euro6 y se combina con la tracción total a las cuatro ruedas con reductora. Según declara la firma, en la versión de tres puertas alcanza los 137 km/h de velocidad máxima y necesita 19,0 segundos para pasar de 0 a 100 km/h.
El equipamiento en las versiones estándar es bastante discreto. Incluyen ABS, EBD, airbag para el conductor, sensor de presión de los neumáticos, dirección asistida, barras de protección lateral, asiento posterior abatible, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando y espejos eléctricos.
Las versión Urban añaden a lo anterior los elevalunas eléctricos traseros, espejos térmicos y eléctricos, aire acondicionado, asientos delanteros calefactables, llantas de aleación, paragolpes pintados, molduras y tapizados específicos y sistema de sonido con MP3, USB y bluetooth.
Los precios recomendados de los Niva en Alemania son los siguientes:
- Niva 3p 1.7i 80 CV 10.790 €
- Niva 3p 1.7i 80 CV Taiga 11.790 €
- Niva 3p 1.7i 80 CV Urban 11.990 €
- Niva 3p 1.7i 80 CV Urban Plus 12.750 €
- Niva 5p 1.7i 80 CV 12.990 €
- Niva 5p 1.7i 80 CV Urban 14.290 €
Sergio Aguilera
El ruso evoluciona
No es un coche que sea de mi devolución. Pero viendo lo que venden los demás.
Luis M Vilches
Se van a vender como churros siempre y cuando conserve sus cualidades offroad y no se convierta en un vulgar SUVebordillos…
¿Esto pasa el euroNcap? ¿el ESP no es obligatorio en Europa?
Lastima que no llegue a España
Mas capaz fuera del asfalto y en caminos de tierra-barro que el 90% de los SUVebordillos del mercado. Pero podían ponerle un turbo a ese 1700cc para que pasara de 100cv por lo menos.
Eterno
El dinero que le pagaron al diseñador lo van a amortizar pero bien.
🙂
A ver, es un diseño de los años 70 que se le va a pedir, como el g de mercedes benz pero en barato.
Victor Garcia Otero que te parece?
Jjjjj pues si el corto no podía casi con los huevos este q pesa más como lleve el mismo motor lo lleva claro jjjj?
Juan Aguado Romero Manuel Redondo Lanchazo
Ruso nunca muere!