Aston Martin confirma hoy las especificaciones del V12 Vantage GT3 que se comercializará para competir en 2012. Como sucesor natural del DBRS9, el nuevo Vantage GT3 ofrece la última tecnología de competición para situarse entre lo más granado del panorama.
El Vantage GT3 cuenta con una versión modificada de su motor 6,0 litros que rinde 600cv (casi 100 más que en su versión de calle) y 700Nm de par. En esta mejora, el bloque ha sido optimizado para favorecer el equilibrio del peso recurriendo entre otros a la fibra de carbono en el árbol de transmisión, siendo esta última una nueva semiautomática de 6 velocidades robotizada más rápida.
Más beneficios del Vantage GT3 residen en la filosofía de su arquitectura, otra piedra angular en competición y que Aston Martin resuelve recurriendo a un chasis modular en el que se emplearon técnicas aeroespaciales recurriendo a un material compuesto de aluminio sumamente rígido que también se está llevando a la producción de los coches de calle.
La aerodinámica recibe otra profunda puesta al día, contribuyendo además a conseguir una apariencia más musculosa y agresiva para un coche que ya a simple vista impresiona. La distancia entre ejes es ahora algo más corta, así como una ligera rebaja en la altura del motor lo que contribuye a un manejo más ágil y eficaz. El nuevo coche también proporcionará una mayor facilidad de conducción gracias a la última versión del ABS de competición que emplea el equipo Aston Martin así como un control de tracción evolucionado.
El GT3 Vantage podrá militar en numerosas competiciones del mundo incluyendo el campeonato FIA GT3, Masters ADAC, VLN Nürburgring, Blancpain Series, el GT Británico, Belcar o el GT Open entre otros, lo que posiciona a Aston Martin todavía como el único fabricante en ofrecer un coche de carreras para todas las clases GT consolidándose como precursor mundial en la producción de coches de carreras.
Hasta hoy Aston Martin ha vendido 24 unidades de su DBRS9 durante los últimos 6 años de producción, ayudando a sus clientes a conseguir todo tipo de podios y victorias incluyendo la del célebre Campeonato de Equipos de 2009 y la del Campeonato de Constructores Racing Hexis entre otros.
Las pruebas del nuevo coche comenzarán en octubre de este año, donde el GT3 Vantage se someterá a una amplia prueba de resistencia que incluye un programa de 10.000 km. Las entregas de los primeros coches están previstas para principios de 2012 y los precios comenzarán en 341.000 euros.
| V12 Vantage GT3 Especificaciones | |
| Motor | |
| – Peso ligero V12 | |
| – Sistema de aceite mediante carter seco | |
| – Motor de posición adaptada para optimizar la distribución del peso | |
| – Objetivo de energía 600 CV | |
| – Objetivo de par de 700 Nm | |
| Transmisión | |
| – Cambio Xtrac secuencial de 6 velocidades | |
| – Embrague de carreras | |
| – Rampa de deslizamiento limitado / placa diferencial | |
| – Engranajes de fácil caída de acceso | |
| – Caja semiautomática | |
| – Árbol de transmisión de fibra de carbono | |
| Chasis | |
| – Chasis de aluminio | |
| – Jaula antivuelco de acero | |
| Dirección | |
| – Dirección asistida hidráulica | |
| – Liberación rápida del volante | |
| Suspensión | |
| – Suspensión de doble horquilla delantera y trasera con rodamientos uniball | |
| – Amortiguadores delantero y trasero ajustables | |
| – Geometría Optimizada de baja altura | |
| Sistema de combustible | |
| – 110 litros de pilas de combustible a la FIA las normas de seguridad | |
| – Twin acoplamientos rápidos | |
| – Ubicación de la celda de combustible optimizada para el rendimiento y seguridad | |
| Frenos | |
| – Pinzas de seis pistones delante | |
| – Discos ventilados de freno delantero | |
| – Pinzas de cuatro pistones detrás | |
| – Discos ventilados de freno trasero | |
| – Planta pedal montada en la caja | |
| – Ajuste manual delantero / trasero frenada | |
| – ABS ajustable | |
| Ruedas | |
| – 12.5 «x 18» delante | |
| – 13 «x 18» trasera | |
| Neumáticos | |
| – Frente 30/68-18 | |
| – Trasero 31/71-18 | |
| Carlinga | |
| – Mandos en el volante | |
| – Controlador de pantalla / registrador datos desplazamiento / luces | |
| – 6 puntos de arnés de seguridad | |
| – La posición de la dirección ajustable | |
| – La posición del asiento ajustable | |
| – Pedal regulable posición de la caja | |
| – Batería de peso ligero | |
| – Carbon tablero de fibra | |
| – Sistema del extintor | |
| Aerodinámica | |
| – Frente divisor | |
| – Ajuste de carbono y alerón trasero de fibra | |
| – Optimizado aerodinámicamente paragolpes, guardabarros y marcos | |
| Peso | |
| – Objetivo 1250kg de peso seco | |
Se parece mucho muchisimo al articulo que aparece en Racecar Engineering no???
Un saludo
Esque la nota de prensa que envía la marca es la misma para todos los medios, por ende todas se tienen que parecer.
Un saludo
No se parece en nada, aquí te vienen las especificaciones técnicas. Hay que decir que todos los blogs y revistas disponen de las mismas notas de prensa. Un saludo