En los últimos meses algunas marcas como Ford o Renault han incluido en sus gamas niveles de acabado específicos mucho más cuidados con los que pretenden robar protagonismo a los fabricantes premium. En Ford la gama toma el apellido Vignale mientras que en Renault se conocen como «Initiale Paris».
Echando un vistazo a los listados de ventas, la oferta de Renault con este nuevo nivel de terminación está teniendo bastante éxito y por ejemplo en el Espace es la versión demandada por encima de las otras alternativas más sencillas. En el caso del Talismán las cifras no son tan buenas pero mantienen ritmos igualmente buenos.
Ya sabes que los usuarios de un Initiale Paris además de recibir un vehículo con una calidad de realización más cuidada y mayor equipamiento, tienen un tratamiento específico en el servicio de post-venta, algo necesario para contentar a esos clientes más exigentes.
Para que puedas ver cómo se está haciendo el reparto en las ventas, te dejamos los resultados del acumulado del año de las opciones más demandadas:
RENAULT ESPACE
| Versión | Unidades |
| 1.6 dCi 160 CV EDC Initiale Paris | 420 |
| 1.6 dCi 160 CV EDC Zen | 391 |
| 1.6 dCi 130 CV Zen | 302 |
| 1.6 TCe 200 CV EDC Zen | 90 |
| 1.6 TCe 200 CV Initiale Paris | 8 |
RENAULT TALISMAN
| Versión | Sedán | Estate |
| 1.6 dCi 130 CV Zen | 707 | 51 |
| 1.5 dCi 110 CV Intens | 130 | 31 |
| 1.6 dCi 160 CV EDC Initiale Paris | 116 | 33 |
| 1.6 dCi 160 CV EDC Zen | 94 | 23 |
| 1.5 dCi 110 CV Life | 17 | 50 |
| 1.6 TCe 150 CV EDC Intens | 28 | 2 |
| 1.6 TCe 200 CV EDC Zen | 12 | 6 |
¿Y Ford? Pues de momento el Mondeo es el único que suma ventas del acabado Vignale pero mantiene un ritmo inferior, con 51 unidades entregadas de las que 42 corresponden al 2.0 TDCI Bi-Turbo con 210 CV con caja Powershift, es decir, la más cara de la gama. Del S-Max sólo se han matriculado cuatro unidades pero es lógico dado que acaba de salir.
En cualquier caso parece que la terminación más exclusiva está funcionando mejor en la firma francesa y se ha convertido en una alternativa que convence al público y de paso generará a la firma mayores beneficios.
[Fuente: JATO Dynamics]
Se parece a la CR-V con esteroides.
El Espace es caro. Pero parece que la fórmula del monovolumen Galicia funciona. Se vende bien. Lo que no me gusta son los bonitos reposa cabezas brillantes que no llevan una pantalla de entretenimiento. Una pena. El Laguna 2 si disponía de esa opción.
Es bonito