En estos días Ford España inicia la comercialización del EcoSport con el motor más potente. Anunciado durante la presentación del lavado de cara, supone un salto importante para aquellos que buscan una opción más dinámica. Lo que se retrasa unas semanas es el nivel de acabado Titanium S, más deportivo.
El motor 1.0 Ecoboost de 140 CV ya lo habíamos visto sobre el Fiesta y en el EcoSport debería ser incluso más interesante al tener un peso más elevado. Según declara Ford es capaz de alcanzar los 188 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. No rompe moldes pero están bien para el tipo de cliente que suele comprar estos crossovers.
Los interesados en el EcoSport más potente pueden optar por los niveles de acabado Trend y Titanium. El primero incluye múltiples airbags, controles de tracción y estabilidad, aire acondicionado, elevalunas y espejos eléctricos, sistema de audio con mandos en el volante (forrado en piel), faros antiniebla, etc.
Los Titanium añaden además el climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros, sistema de arranque y acceso sin llave Ford KeyFree, llantas de aleación de 16 pulgadas, paquete cromado exterior, barras de techo, tapizado mixto tela/piel, apliques decorativos específicos en el interior, etc.
Los precios de la gama EcoSport al completo quedan de la siguiente manera:
| Motor | Trend | Titanium |
| 1.5 Ti-VCT 112 CV 5MT | 17.520 | 18.770 |
| 1.5 Ti-VCT 112 CV Powershift | 19.020 | 20.270 |
| 1.0 Ecoboost 125 CV 5MT | 18.770 | 20.020 |
| 1.0 Ecoboost 140 CV 5MT | 19.120 | 20.370 |
| 1.5 TDCi 95 CV 5MT | 18.770 | 20.020 |
Si se aplican las promociones (descuento por financiar, el plan PIVE 8 y la promo del modelo) el Ecosport está disponible desde 12.990 € con el motor 1.5 Ti-VCT de 112 CV en combinación con el acabado Trend.
Kevin Martin un 1.0 de 140cv!!!
Lo más redondo que habéis visto es una libra de chocolate, no tenéis ni idea de lo que habláis. Este motor es el mejor motor en los últimos 4 años, además sabes que u. Fórmula 1 con 1600 cc puede tener casi 1000 cv? Callaros sino sabéis de lo que habláis.
madre mia donde vamos a llegar con estos motores de mierda los talleres es unos años se van a forrar
Esta pa llorar
Un 1.0? Pero si tenia menos que mi fiat punto 1.4 diésel?
Jue…. como andan tirando de turbos, motores de baja cilindrada y con unas potencias que hace no muchos años nos parecian imposibles en esos bloques. En mi opinión, al ser un bloque mas pequeño pesará menos y será mas agil el coche, pero… yo tengo un 2.0i atmosferico de 140cv, y es con el q me quedo, me gustan los turbos, pero en motores mas grandes, pero al final es para tener mas averías.
Dentro de poco montarán motores de scooters sobrealientados.
El ecoboostbde 125CV esta destinadona desaparecer,porque la diferencia de venta entre el 125 y el 140 es de solo 350€,es decir,menos de lo que cuesta cambiar la pintura por una metalizada,menos de lo que cuesta pagar a posteriori por una repro…
Y a los que critican los motores de baja cilindrada con turbo…no teneis ni puta idea,soy mecanico y os puedo asegurar que todavia se les puede apretar mucho mas…
Eso si,entendiendo la nueva mecanica,mismamente el tipo de aceite que lleva 5W20…
Antes teniamos los fiat uno turbo,los R5 copa turbo,los ford con motor cosworth,los clio williams…
Siempre se le han sacado cvs a los coches,pero cuando ha interesado claro…
Totalmente de acuerdo, aquí salen listillos inventándose chorradas sin tener ni la más mínima idea de lo que hablan.
El Clio Williams llevaba 150cv de un 2.0 atmosférico…