Tras el escándalo de las emisiones el Grupo Volkswagen se está viendo forzada a tomar decisiones que quizás no gusten a los seguidores de sus marcas. Con muchas multas pendientes e indemnizaciones, la situación del grupo alemán no es precisamente lo mejor y deben recortar gastos en muchas áreas.
Entre los recortes más importantes hay que citar la cancelación de unos 40 modelos de cara a los próximos años de productos ya existentes que parece no tendrán sucesor directo. Cuando hablan de modelos quizás podamos entender también a las carrocerías específicas, de manera que de cancelar el Beetle serían dos los vehículos que dejarían de venderse, coupé y cabriolet.
Por ahora no han querido comunicar qué modelos serán los afectados pero mucho nos tememos que afectará a todas las marcas importantes de VAG, es decir, Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda y Porsche. Actualmente el grupo tiene en producción 340 modelos y la idea es quedarse con algo menos de 300.
Otro punto de inflexión para Volkswagen provocado por el dieselgate es el cambio hacia la movilidad sostenible, apostando por los vehículos eléctricos y otros alternativos con los que pretenden liderar el panorama mundial del automóvil en 2025. ¿Lo conseguirán? Dependerá de los productos que lancen pero de momento los e-Golf y e-Up! no están causando sensación y ni siquiera en Alemania son líderes, país en el que el Renault ZOE ha tomado la delantera.
Si hablamos de sobrar al menos en el mercado europeo a Volkswagen le sobra el Jetta, Beetle y Beetle Cabrio, VW Golf Cabrio para que teniendo un Eos, VW Golf Plus teniendo un Touran y el gran fracaso y costoso VW Phaeton, sobre Skoda el Yeti, sobre Seat bueno en los últimos años a mejorado en todo menos el Mii y el Toledo ya que el Toledo esta entre el segmento B/C al principio se lanzó como un vehículo bajo coste y ahora no sabe Seat en que liga está jugando…
Porque el golf lleva siendo cabrio desde el mk1,el eos sólo desde el ’08
Comparto más o menos en casi todos los modelos salvo el mii. SEAT nunca debería abandonar ese segmento…
Te dejas el Veyron
http://www.diariomotor.com/2013/10/01/volkswagen-pierde-casi-5-millones-de-euros-en-cada-bugatti-veyron-fabricado/
El toledo??? Es el vehiculo estrella para la mayoria de taxistas que no tienen toyotas. Recuerda que el altea xl ya dejó de fabricarse.
Es mas, a mi me sobran mas los touaregs y q7
Lo se, pero si te pones a mirar, Seat lanzó el Toledo para ser una berlina pequeña pero con unas ventas más que optimistas que a día de hoy no a logrado, sobre el sector del Taxi hay muchos ya que equipa un magnífico motor y magnífico maletero, el problema del Toledo lo tiene en casa con el Rapid, después dos rivales muy duros como el Citroën Elysse o el nuevo Fiat Tipo que está que se sale, sobre el dato de la Altea/Altea XL, Seat logró por primera vez en Europa ya que nunca marca a sido capaz, despedir el Altea en su último mes como líder de ventas.
Los phaeton no han sido un fracaso costoso. Son coches del estilo A8 4.2 . El grupo vag saco el Phaeton no como coche comercial, es mas, solo veras 2 o 3 por la calle ya que dificilmente bajan de los 82.000euros. Pero lo saco para ser el modelo » low cost» o mas adsequible en ese segmento. Ya que utilizaba los A8 4 litros quattro tiptronic para promocionarlos como coches de alta gama para ir con chofer o coches de seguridad del gobierno. Directamente con 2 plazas traseras y con opciones como :
Cristales blindados
Asientos traseros extraibles
Tv trasera
Nevera
Etc.
Al subirse alrederor los A8 a unos 150mil euros como coches oficiales o de chofer de lujo, Vw saco su gama Phaeton para como segunda opcion algo mas economica ofrecer casi lo mismo pero con inferior calidad y extras. De esa forma se garantizaba abarcar mayor parte del mercado. Si no recuerdo mal se fabricaban en la linea de produccion donde fabricaban los Bugatti. Y todo a mano , sin linea automatica.
Compartía elementos y plataforma con vehículos de Bentley, pero estos vehículos para gente de poder, 30.000€ – 50.000€ no les supone nada y se iban al A8 o similares, también fue un capricho del presidente de Volkswagen, es más en su wikipedia creo que algo de eso explicaban cómo sus pruebas a la hora de su lanzamiento.
Yo así sin anestesia,fuera seat ibiza se,skoda fabia se,spaceback,golf Plus,vw cc,audi a5 sportback.
Juan Ramón Guerrero
tonterias mas revisar chips y menos matar modelos.
Normal, con lo de los gases se han quedado a dos velas!!
Habria que revisar ventas de ungolf cabrio y de un eos y el que saliese perfiendo fuera,por lo del phaeton no lo veo tan dramatico dado que es un a8 con el logo vw y el 50% del trabajo estaba hecho,el passat cc se a vendido como churros haciendo mucho daño a mercedes,el beetle se quedaria fuera por inutilidad de coche y malas ventas,con el up!se estan columpiando mucho en el precio y el golf si ese coche que bueno intenta ser premium y la verdad que cada año se ve mas acorralado por marcas como ford,seat,renault…(aquí solo menciono VW)pero de los agregados se podria hacer una limpieza mas menos bonita.aparte si miramos ventas en vehiculos industriales en españa de VW tambien habria que pensar en pegar tijeretazo.
Los concesionarios dejando de fabricar y los de segunda mano cada día más caros
La gama de modelos en VW por ejemplo son repetitivos y excesivos. Sin contar que usan los mismos moldes con sus hermanos de Seat. Es increible como se parece una Alhambra a una Touran. Apenas notas diferencia sobre todo en el interior. VW para mi ha caido en el error de sacar copiado en seat practicamente lo mismo pero mas economico para abarcar a mas segmentos economicos. Fracasos como el Bora, Lupo o Jetta se produce porque no se calientan el torrao a la hora de diseñar algo en seat por ejemplo. Mayor diferencia hay en Skoda o Audi.
La mayor cagada de vw para mi el eos, de seat el mii, de skoda el yeti, de audi el a2.
Deberían fabricar solamente el golf y una gran berlina,que es lo que todo el mundo quiere,hasta saturar el mercado y todo el mundo tenga lo mismo.
Para los coches carentes de personalidad que suelen fabricar, pues me da igual un poco 🙂