No fue hasta hace unos días que supimos que Infiniti estaba bastante cerca de dar la luz verde al Q50 Eau Rouge. De hecho, la marca ha revelado que a finales de este mes, durante la celebración del Salón del Automóvil de Beijing, dará una noticia sobre el modelo.
Aunque hasta la fecha sólo se trata de un prototipo, el deseo del fabricante de automóviles de lanzarlo dentro de su hipotética submarca IPL, casi no se puede ocultar.
Según el Director de Rendimiento, el cuatro veces campeón del mundo de Fórmula Uno Sebastian Vettel, ha probado recientemente lo que la marca llama “el mata BMW M5”.
El Q50 Eau Rouge nació con el objetivo de reflejar los progresos de la marca en el mundo de las altas prestaciones. Ya os mostramos cómo sonaba esta bestia, pero nos faltaban sus especificaciones, y ahora, las tenemos.
Casi todos los paneles exteriores están diseñados especialmente para el Q50 Eau Rouge; sólo las puertas delanteras y el arco de los pilares del techo permanecen como los componentes de la unidad estándar.
Los pasos de ruedas frontales y traseros se extienden y la tapa del maletero, termina con un sutil alerón que crea una mayor carga aerodinámica.
El Infiniti Q50 Eau Rouge, presentado en la pasada edición del Salón Internacional del Automóvil de Detroit, desembarcó en el viejo continente no sólo con un diseño que muestra las posibilidades más deportivas del actual Infiniti Q50, sino también con un propulsor de 560 CV y par motor de 600 Nm.
Su motor de gasolina bi-turbo V6 de 24 válvulas y 3.799 cc, envía la potencia y el par motor a una transmisión automática de siete velocidades y al sistema de tracción integral, ya conocido en otros modelos de Infiniti.
Con 560 CV, este propulsor acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.
Los ingenieros de Infiniti eligieron este propulsor de inducción forzada por sus beneficios tanto en el rendimiento como en el consumo, lo que se traduce en una curva amplía y plana desde el principio en la gama de revoluciones del motor.
Con 3.799 cc, el V6 de gasolina de fabricación artesanal desarrolla 560 cv y 600 Nm de par. El Bi-Turbo con doble intercambiador de calor e inyección cuenta con 24 válvulas. El control del motor proviene de una ECU de alto rendimiento. El motor transmite su fuerza a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de 7 velocidades.
https://youtu.be/tL10WZIjM5o
