El BMW XM viene dispuesto a quitarnos el hipo. Coge el babero, porque el primer automóvil de BMW Motorsport en obtener algún tipo de asistencia eléctrica es una auténtica bomba de relojería. Y ni qué decir tiene que, si añadimos al especialista alemán Manhart a la ecuación, el resultado es, sencillamente soberbio. El ‘juguete’ se llama Manhart MHXM 900 y su potencia te la puedes imaginar.
De serie, el BMW XM tiene un cóctel de tecnología envidiable. Su sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina V8 y un motor eléctrico excepcionalmente potente. A ello se suma un diseño cuanto menos extravagante y un ambiente de lujo moderno en el interior. Además, se trata del primer modelo independiente de BMW M desde el BMW M1.
Esta nueva interpretación del concepto de SAV (Sports Activity Vehicle) inició su producción en la planta de BMW Group en Spartanburg, Estados Unidos, en diciembre de 2022. Llegó a los concesionarios de todo el mundo en la primavera de 2023 y, en España, su precio de partida es de nada menos que 129.700 euros antes de opciones, promociones y descuentos.
Quienes busquen algo más radical, pueden optar por el Label Red, que es la versión que da vida a este proyecto de Manhart. El especialista del mercado de accesorios nos propone un kit de carrocería de fibra de carbono combinado con un aumento de potencia que hacen de este mastodonte todo un objeto de deseo entre los millonarios más excéntricos del planeta.
El Manhart MHXM 900 en detalle
El paquete de carrocería del preparador se ofrece con un acabado de carbono normal, tejido de sarga o carbono forjado. Suma componentes aerodinámicos más prominentes y reemplaza los aderezos originales por otros nuevos. En el frontal vemos un nuevo capó ventilado GTR, un divisor y nuevas inserciones tanto en las tomas de aire como en el paragolpes.
El perfil se mejora con guardabarros, pasos de rueda, faldones laterales, cubiertas de los espejos y molduras laterales. Rematan la vista lateral unas llantas de hasta 24 pulgadas de las líneas Forged Line o Concave One. Finalmente, la parte trasera integra un gran alerón en el techo, un alerón en el portón trasero y una pieza decorativa que conecta las luces posteriores.
No falta un elemento para las rejillas de ventilación decorativas y un difusor trasero con extensiones aerodinámicas; así como nuevos accesorios para el paragolpes y las agresivas colas de escape. Según Manhart, el interior se puede personalizar a gusto del cliente, sumando diversos detalles en fibra de carbono. Los adhesivos exteriores con diversos colores son opcionales.
Además, todas las piezas se pueden instalar fácilmente en los puntos de montaje originales de BMW utilizando «adhesivos y sujetadores especiales». Esto garantiza que las mejoras visuales sean totalmente reversibles. Ponen la guinda del pastel las mejoras realizadas sobre el sistema de propulsión M HYBRID, que de serie ofrece una potencia de 748 CV (550 kW) y 1.000 Nm de par máximo.
El paquete MHtronik de la compañía y las opciones de escape elevan las cifras de potencia del buque insignia XM a unos impresionantes 900 CV (662 kW) y 1.200 Nm de par. Manhart ofrece la opción de tubos de escape de competición sin convertidores catalíticos y catalizadores de 300 celdas; un escape Akrapovic o un escape de acero inoxidable de desarrollo propio con válvulas ajustables.
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