La maniobra de Ford de ofrecer el Ford Mustang en el mercado europeo ha sido un verdadero acierto. En pocos meses el modelo se ha situado como el líder de ventas de su segmento a gran distancia de su fuertes rivales y todo por ser un icono.
Aunque la marca acaba de presentar el lavado de cara del Ford Mustang, hoy hemos conocido los resultados de las pruebas de choque que ha practicado EuroNCAP.
Aunque Ford ha informado a Euro NCAP de que los pedidos realizados después de mayo recibirán un vehículo actualizado, lo cierto es que esto no exonera a la marca del óvalo azul del catastrófico resultado en las pruebas de choque.
Sí, el Mustang de 2017 estará equipado con asistencia precolisión con detección de peatones, advertencia de colisión avanzada y frenado autónomo de emergencia acompañado del sistema de mantenimiento de carril, sin embargo el actual no cuenta con nada de esto y claro, las pruebas de choque no han dado unos resultados tan buenos como se esperaba.
El compartimento de pasajeros del Mustang se mantuvo estable en la prueba frontal. Las lecturas simuladas indicaban una buena protección para las rodillas y fémures del conductor sin embargo, el análisis de los datos ficticios demostró que la cabeza del conductor sufría daños debido a que el airbag del volante carecía de la presión suficiente.
La cabeza de los pasajeros también tocan el salpicadero debido a una carga deficiente de los airbags y a un sistema de retención inadecuado del pasajero delantero.
Las puntuaciones tanto del conductor como del pasajero han sufrido penalizaciones por el bajo rendimiento de los airbags.
En las plazas posteriores se puso de manifiesto que el pasajero se desliza por debajo del cinturón de seguridad (un fenómeno conocido como «submarino») algo que ha sido calificado como una protección pobre.
La protección del tórax también se clasificó como pobre porque las plazas traseras no tienen pretensores ni limitadores de carga.
En la prueba lateral, el Mustang se anotó una buena protección de todas las áreas críticas del cuerpo, sin embargo la protección en caso de alcance trasero es marginal. Una evaluación geométrica de los asientos traseros indica una mala protección contra el latigazo cervical.
El Mustang tiene un capó activo muy solvente en caso de atropellos, mostrando muy buenos resultados sobre casi toda la superficie.
Ford ya ha anunciado que todos estos problemas serán resueltos en el modelo 2017.
Manipulación.
Manipulación?
Autonocion.com si manipulacion, sabeis en que consisten las estrellas hoy dia? No valoran el golpe en si….
Hierro
Mito
Los deportivos son todos iguales, mucho ruido y pocas nueces
Ya se parece a los nissan jajajaja, que mal por ford y luego en su auto insignia
En Europa la insignia de Ford sería el Mondeo
Mencione insignia por que ford es mundialmente mas conocida por el mustang,(en cada pais o region cambia el auto insignia de las marcas)
Creo que el Camaro consiguió las 5
No andes creyéndo jajaj
Las pruebas Euroncap es puro Marketing…. son pruebas hechas a velocidades de tortuga (64km/h) (que el 99.99% de las veces nunca vas a ir a esa velocidad….)
Con lo cual aquel vehículo que obtenga 5estrellas en el Euroncap posiblemente llendo a 100km/h quede hecho papilla al igual que va a quedar el vehículo que recibió solo 2 estrellas…
Mirad el coche de Lady Di como quedó ante un impacto (y eso que era un Clase S)….
🙂
Y se mataron por que no llevaban el cinturón puesto….
ya pero mira como quedó el coche, que es el tema del que se está hablando:
http://3.bp.blogspot.com/_vjCYIynF7Jk/TCO-h_uaOWI/AAAAAAAAAFg/14ZoZA-R95w/s1600/diana+auto.jpg
A más velocidad si te recogen con espátula ya tienes suerte, no tienen sentido, la física es la física
Por que el coche se deforma progresivamente y controlada mente para absorber energia
A una velocidad de 120 km/h a menos que te pegues adrede con un muro o con alguien de frente, frenas das volantazos etc y deceleras, seguramente te pegues a 80 o a 64
Pues si supieras que estas pruebas son superiores a las oficiales de homologación para que que el coche se pueda vender en la UE
Se salvo el guardaespaldas te parece poco?impacto en un pilar d hormigón a 193km/h,para mi es muy seguro el clase S
Pues si la prueba es mala y saca un 2, fijare como será el coche…
Coches que antes obtenian 5 estrellas ahora el mismo coche se lleva 2 estrellas…. Por no incorporar algunas chorradas de las actuales.
La asignacion de estrellas del Euroncap es como las puntuaciones de EUROVISIÓN (Un sinsentido)
Jejeje
El coche claro que se jode, lo importante son las personas que van dentro, pero bueno para ver eso hay que tener luces cosa que tú no tienes por lo que dejas ver
Y ese coche creo que era blindado.
Clase s caja 400, blindado, a 193 km/h ….
1 superviviente
Ford mustang a 64 km/h 2 estrellas—–a 193 ni el coche queda
Costumbres,
Pablo Fernandez Marquina Quality, igual que el S90
Claro, porque el que se compra este coche, lo compra por la seguridad…
Matty Benjamin MilesBenjamin Oyarce SepulvedaSeba Gonzalez Muñoz quien lo iba a decir ni el Genesis
Miguel Ángel Ibáñez Fernández
Ahora resulta que va a ser mas seguro el Dacia Logan…
Pues para un coche que esta diseñado para gente que no sabe conducir deberian cuidarlo eso un poco
Ruben Dii
Jajaajja vaya mierdaaaa!!
Carlos Jodra
Ya no me lo compro? tenias razón loco
Hay opciones mucho mejores?
Dime una
Bmw M5, por ejemplo
O un mercedes AMG
Posdata acabo de verlo jajajaja
El que se crea que el mustang es un carrazo que poco sabe de coches postureo y poco mas
Dos estrellas suficiente jajaja
Julen Ortiz Azkutia dafuck
Las pruebas que le hicieron a Volkswagen en Estados Unidos todos los coches americanos las pasan????? Mentira
Carol Hirvonen
Si tuviera ese coche no lo empotraria asique….de todas maneras habría que ver si es verdad
Juan Panero
Eso es verdad Jorge!!!!!! ?
Edu Girona chapajo ajajajjajjjaj
Que vergüenza con la que vale la coche te matas seguro con cualquier golpecillo que peges
Mira q es feo….cada vez lo hacen mas feo