Poco a poco vamos conociendo nuevos datos de la quinta generación del SEAT Ibiza. Tras la presentación internacional a los medios, se sabe que el popular polivalente estará a la venta el próximo 29 de mayo en el mercado español exclusivamente con carrocería de cinco puertas.
La gama contará con el motor 1.0 MPI de 75 CV como escalón de acceso y al menos en principio no se sumará el básico 1.0 MPI de 65 CV que sí se ofrecerá en otros países. En un escalón intermedio quedará el 1.0 TSI de 95 CV y, como tope, el 1.0 TSI con 115 CV. Antes de que termine el año también estará el 1.5 TSI EVO con 150 CV y desconexión selectiva de los cilindros.
En cuanto a la oferta diésel, el Ibiza abandona el anterior 1.4 TDI de tres cilindros que no ha terminado de cumplir con las expectativas de agrado de uso, prestaciones y consumos. En su lugar regresa el 1.6 TDI convenientemente puesto al día en versiones con 80, 95 y 115 CV. Dependiendo del elegido podrán ir asociados a la caja manual o bien la DSG.
Los niveles de terminación serán los denominados Reference, Style, Xcellence y FR. El primero incluirá de serie el aire acondicionado, sistema de sonido con pantalla táctil de cinco pulgadas, asistente al arranque en cuestas, controles de tracción y estabilidad, múltiples airbags, sistema de frenada automática en ciudad, detector de peatones, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, asiento posterior partido, etc.
El nivel Style sumará el asiento posterior partido, volante multifunción y pomo del cambio en piel, faros antiniebla, parrilla cromada, espejos retrovisores y manetas pintados en color carrocería, espejos retrovisores eléctricos y térmicos, detector de fatiga, control de velocidad con limitador, sistema multimedia con pantalla a color, etc.
El acabado Xcellence incluirá también llantas de aleación, climatizador automático de dos zonas, paquete cromado exterior con parrilla frontal específica, paquete iluminación interior LED, ordenador de viaje Plus, sistema de acceso sin llave, arranque por botón con función «MyBeat», sensores de aparcamiento traseros, tapizado exclusivo, etc.
Por último el FR incluirá las llantas de aleación de 17 pulgadas, paquete deportivo exterior, suspensión deportiva, volante y pomo del cambio FR forrados en piel, sistema SEAT Drive Profile (selector de modos de conducción), retrovisores pintados en negro, cristales sobretintados, cola de escape cromada, etc.
Teniendo en cuenta el tiempo que queda para su lanzamiento, es posible que la dotación pueda sufrir variaciones. Entre los elementos que estarán disponibles hay que señalar el techo solar deslizante, sistema multimedia con o sin navegador con pantalla de 8 pulgadas, asientos térmicos, control de crucero adaptativo, alerta de cambio de carril, faros Full LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de sonido Beats, cámara posterior, sensores de parking delanteros y traseros, etc.
El nuevo Ibiza tendrá un precio de 14.060 € para la opción más asequible que será la denominada 1.0 MPI 75 CV Reference. Los que busquen una mecánica algo más prestacional podrán elegir por 14.700 € el 1.0 TSI 95 CV Reference mientras que el 1.0 TSI de 115 CV más económico arrancará en los 17.550 € en combinación con el acabado Style. En cuestión de una semana podremos ampliar la información con todos los precios.
[Fuente: SEAT, Autopista]
Burrada precio
Elisenda Ruiz decías que desde 9mil
Pero este es más chulo que el que tu llevas ahora.
Si, eso si
Ayoze Daniel García Martín
Para eso te compras un leon
Faltan los descuentos así que bajaran bastante.
Sara Delgado Saavedra
Estoy enamorada de este coche ??
No va ser mas caro k el leon luego descuentos y tal…
La versión FR por cuanto mas o menos?
La verdad que para ser un ibiza sube mucho de nivel aquí el precio no te van a vender algo mejor que un león a menos precio! Cuanto daño el consumismo
14000? Por un Ibiza? Me cambio a Porsche
Esos son precios oficiales, luego en concesionario son otros, anda mamón renolero ?
Primooo hay que defender lo que me da de comer jajjajajaja
Si jejeje
Yo soy de la competencia made un Spain , primero el Focus y ahora un Mondeo.
Bueno, ya sabes que en mi casa los Ford siempre han estado (y están). Ahora por circunstancias de la vida pues uso Renault.
Ahora , que el Megane que tengo es 100% español, motor y carrocería.
Es como un Audi a3 pero en seat.
Muy bonito,a ver el cupra
A full equip seguro que mas de 40.000
Juani El de Siempre
Se le ha ido la pinza !!
tan caro cómo un polo.
Vaya mierda con los motores pequeños con una burrada de caballos! Pss prefiero quedarme con el mio de 4 cilindros el 1.4 mpi 65 caballos aunque este viejito
A la larga durarán menos pero la verdad que no van mal poco motor bastantes cv y turboalimentado tienen respuesta y nervio. no son pepinos pero van bien
Si no digo que no, pero a la hora de subir pendientes se quedan cortos, mi compañera tiene el modelo anterior el 1.2 tsi 90 cv y el mio sube mejor en tercera que el de ella, ella tiene q bajarle a segunda xD. Pero bueno esperemos q vengan mejorados.
Hombre esos sí que se quedan cortos los que van bien son los que llevan por ejemplo 1.4 tsi 140cv pero los esos con 90 se queda corto
Y quitando la versión FR, los demás llevan freno de tambor traseros, algo que jamás entenderé en el año en el que estamos, al igual que el nuevo Citroën C3.
Y el Clio en su versión gt
Si no superan los 100cv en teoría no deben de llevar de disco almenos así era antes
Eso será desde antes de implantar los frenos de disco en los utilitarios y ahora que se ha vuelto a equipar los coches compactos con freno de disco.
El freno de tambor es lo más atrasadito que existe.
Y te cuelgan tan panchos, una foto de un FR :)))))) Menudos cretinos!!! Periodistas «coherentes». Haber puesto una foto de un M3… Ya, que mas da.
Zakaria Bouassila Essanoussi
Si alfinal va a salir mas barato comprarte un leon fr!!! Jajja