Las primeras unidades del nuevo Volkswagen Tiguan ya se pueden reservar en el mercado alemán. La segunda generación del popular crossover llega con unos precios iniciales muy elevados debido a que en esta primera fase de lanzamiento no se ofrecen las mecánicas pequeñas.
De momento la oferta del nuevo Tiguan en Alemania se limita al motor 2.0 TSI con 180 CV en combinación con la transmisión de doble embrague DSG con siete velocidades y la tracción total 4Motion, y al diésel 2.0 TDI de 150 CV. Este se puede pedir con tracción delantera y cambio manual, o bien con la tracción total 4Motion y cambio DSG de siete relaciones.
Los niveles de acabado iniciales son los denominados Trendline, Comfortline y Highline. El primero incluye de serie los habituales controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, TPMS, múltiples airbags, dirección asistida, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de viaje, llantas de aleación de 17 pulgadas, sistema Front Assist, detector de cambio de carril involuntario, freno de mano eléctrico, sensor de lluvia, encendido automático de luces, radio Composition Touch y espejo interior fotosensible.
Por último el Highline suma a todo lo anterior el climatizador automático de tres zonas, llantas de aleación de 18 pulgadas, paquete iluminación interior por LED, barras de techo cromadas, ópticas delanteras Full LED, cristales sobretintados, control de crucero adaptativo, asistente de luces cortas/largas, selector de modos de conducción, asientos delanteros térmicos, limpias calefactables, asientos confort, tapizado mixto tela/piel, etc.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
| Motor | Trendline | Comfortline | Highline |
| 2.0 TSI 180 CV 7DSG 4Motion | – | 34.450 | 36.950 |
| 2.0 TDI 150 CV 6MT | 30.025 | 31.975 | 34.475 |
| 2.0 TDI 150 CV 7DSG 4Motion | 33.925 | 35.950 | 38.450 |
Respecto al Tiguan de anterior generación y a igualdad de acabado/motor, el nuevo tiene coste adicional de 500 €. Es una cifra baja dado que el recién llegado equipa algunos elementos de equipamiento adicionales. En España las tarifas serán mucho más competitivas, al menos por la mayor dotación de serie.
Qué soso, no?
Mira como VW no muestra fotos de su modelo básico …en Alemania son más humildes.
Ese de portada es el más barato, de serie.
Lo sé.
No verás fotos del básico en km77.com ni en más webs. Siempre es en Alemania donde las publican.
Pero si es un dacia….
Carismo no tiene nada
Cagada en cuanto a estetica
Otro coche diseñado para gustar a los chinos
Muy caro, demasiado caro.
Motorización?? ^s
Las tienes en el artículo 😉
Para eso me compro el dacia duster jajaja