Parece que en Ford se han esforzado bastante «arreglando» el EcoSport para que pueda hacerse un hueco en el mercado europeo, mucho más exigente que en otras regiones en cuestiones de calidad, equipamiento, seguridad o emisiones. Con las cosas ya «solucionadas», el problema está en que los precios ya no son competitivos.
Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la firma estadounidense ha comunicado los precios con los que estará disponible a partir del próximo mes de diciembre y no son precisamente asequibles, subiendo bastante respecto a su predecesor. Es de suponer que con ofertas y promociones la situación mejore notablemente o se quedarán sin alcanzar las previsiones.
La oferta inicial del EcoSport contará con los motores 1.0 Ecoboost de 125 y 140 CV, el 1.5 TDCI de 100 CV y el nuevo 1.5 EcoBlue con 125 CV, en este último caso, asociado en exclusiva a la tracción total a las cuatro ruedas. A destacar que todos poseen una caja de cambios manual de seis velocidades, salvo el Ecoboost de 125 CV que también puede pedirse con la de doble embrague.
Los niveles de acabado se denominan Trend, Cool&Connect, Titanium y ST-Line. En todos son de serie los controles de tracción y estabilidad, ABS, EBD, TPMS, múltiples airbags, asistente al arranque en cuestas, dirección asistida, aire acondicionado, luces diurnas por LEDs, frenada automática en ciudad, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, sistema de audio con pantalla pequeña y volante en piel.
El Cool&Sound añade el sistema Ford SYNC con pantalla táctil a color de ocho pulgadas, sistema de navegación, control por voz, bluetooth, volante multifunción, sensores de aparcamiento traseros, tapizado exclusivo, apoyabrazos central delantero, apliques en símil aluminio, retrovisores térmicos y elevalunas eléctricos traseros.
El nivel Titanium suma el paquete interior LED, climatizador automático, instrumentación con pantalla LCD de 4,2 pulgadas a color, sistema de audio con pantalla de 6,5 pulgadas, arranque por botón, tapizado específico, llantas de aleación de 16 pulgadas, sensor de lluvia, encendido automático de luces, paquete cromado exterior, etc.
Por último el ST-Line suma el paquete deportivo exterior con llantas de aleación de 17 pulgadas, pedales de aluminio, sensores de parking traseros, tapizado específico tela/piel, volante deportivo, molduras en negro brillante, molduras en umbral de puertas «ST-Line», cristales tintados y suspensión deportiva.
Entre las opciones más interesantes están el acceso sin llave, sistema de sonido B&O, faros de xenón, detector de objetos en ángulo muerto y en maniobras de marcha atrás, control de crucero adaptativo, cámara de visión posterior, asientos térmicos, etc.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
| Motor | Trend | Cool | Titanium | ST-Line |
| 1.0 Ecoboost 125 CV 6MT | 18.590 | 19.990 | 22.240 | 23.840 |
| 1.0 Ecoboost 125 CV 6AT | 21.340 | 22.740 | 23.740 | 25.340 |
| 1.0 Ecoboost 140 CV 6MT | – | – | 22.990 | 24.590 |
| 1.5 TDCI 100 CV 6MT | 21.090 | 22.490 | 23.490 | 25.090 |
| 1.5 EcoBlue 125 CV 6MT AWD | 24.340 | 25.740 | 26.740 | 28.340 |
No es barato ni es bonito ni es VW. Éxito asegurado (como el anterior, vaya). Ford anda más perdida que el barco del arroz.