Junto al nuevo Ibiza Cupra del que te hablábamos ayer, SEAT inicia en noviembre la comercialización del Ibiza 1.4 TSI con 150 CV de potencia. Se trata de una variante muy equilibrada por su buen nivel de prestaciones, el bajo consumo homologado y un precio promocionado realmente atractivo.
El Ibiza 1.4 TSI 150 CV se puede solicitar con los niveles de terminación FR y FR Crono, además de con las tres carrocerías ya conocidas (5 puertas, SC y ST). En todos ellos hay que destacar la completa de serie tanto en confort como en seguridad, pudiendo ser completada con elementos opcionales diversos.
El nivel de acabado FR cuenta de serie con ABS, EBD, TCS, ESP, seis airbags, dirección asistida, sensor de presión de los neumáticos, climatizador automático, elevalunas eléctricos en todas las puertas, ordenador de viaje, volante multifunción forrado en piel, sistema de sonido integrado con pantalla de cinco pulgadas, bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla, ópticas traseras y luces diurnas LEDs, detector de fatiga, sistema de frenada automática en ciudad, etc.
La terminación FR Crono añade a lo anterior las ópticas bi-xenón direccionales, lavafaros, sensor de lluvia, encendido automático de luces, retrovisores abatibles con mando eléctrico, llantas de aleación de 17 pulgadas, suspensión pilotada con varios modos de funcionamiento, espejo interior fotosensible, tapizado mixto piel/alcántara y tercer reposacabezas central trasero.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
| Versión | SC | 5p | ST |
| 1.4 TSI 150 CV FR | 19.030 | 19.580 | 20.330 |
| 1.4 TSI 150 CV FR Crono | 19.980 | 20.530 | 21.280 |
En la actualidad los clientes que deseen financiar con la marca y cumplan los requisitos del Plan PIVE 8 podrán añadir al ahorro mensual un ahorro importante hasta alcanzar los 4.000 €, dejando el precio de partida en los 15.030 €.
Que hablemos de que un utilitario con 150 cv es equilibrado… como cambian los tiempos
Qué entiendes tú por equilibrado?
«Variante equilibrada con buen nivel de prestaciones» tal como dice el texto… hace años un utilitario de estos con estas potencias o algo menos solian ser coches muy agiles, divertidos e incluso brutales (vease Ford Fiesta Turbo)
Y cuidado… no digo que se mueva mal ese Ibiza y otros del mercado con esa poténcia. Pero no como los de antes. Como siempre el peso es la clave
Exacto. Los 150 CV no cunden como antes. En cualquier caso, el equilibrio lo logra con su excelente relación prestaciones/consumos
No irá mal siempre y cuando ese Tsi sea fiable ?
Bueno sera mas equilibrado en potencia con consumo.
Hombre, yo creo que este Ibiza con sus 150cv tiene que ir bastante bien. Yo tuve el FR de 130 y era un tiro. Y ahora me he comprado el León con esa motorización y cuando lo probé iba bien. Los motores de ahora poco tienen que ver con los de antaño. Donde esté un 1.8 o 2.0 16v … Si quieres un pepino te tienes que ir a más de 200cv porque como tú bien dices el peso es la clave. Pero claro, nos gusta tener mucha tecnología en el coche y eso pesa.
Eso de k tienen poco k ver a k te refieres?k van menos?
Pues que ahora andan diferente. Sobre todo por el uso de los turbos, inyección directa, … Yo tuve un Renault 19 16v 140cv y era puro nervio, mejor sonido, menos pijadas, …
Caro y feo.
Seguro que se vende muy bien.
Todavía siguen con la patata 1.4 tsi q no salen del taller ??? Mejor el 1.8 tsi
Ya arreglaron el fallo del tensor de la cadena de distribución que se afloja cada 60.000 km y los numerosos ruidos al arrancar en frío ????
Creo que lleva correa, creo.
Para ellos… me quedo con los japoneses/coreanos
Si te compras un diésel japonés no vale. Los japos tienen que ser de gasolina, si lo pillas diésel eres otro europeito más 😛
Jajajaja. Sabia que ibas a saltar. Pero… diesel o gasolina los prefiero mil veces antes.
Hay gustos para todos.
Equilibriado? Jajajaja
Eso no yega ni a los 60mil km
Yo tuve, yo tuve… los coches de ahora destacan por ser más respetuosos con el medio ambiente, es decir van bastante capados aún teniendo 200 cv y obviamente que no van a correr o dar esos tirones que daban los coches de antes pero si consumen mucho menos, está muy limitada la entrada de gasolina a revoluciones bajas…