El SEAT Ibiza de quinta generación inicia su comercialización este mes de junio con una gama quizás algo limitada. Será con el paso de las semanas cuando se sumen las alternativas con motor diésel y las unidades con transmisión de doble embrague, además del esperado 1.5 TSI EVO.
Mientras que para el mercado español todavía no se han facilitado los precios, en el Reino Unido ya se pueden formalizar las reservas de los 1.5 TSI EVO con 150 CV en combinación con la caja manual de seis velocidades, y también de los 1.0 TSI 115 CV con caja de cambios de doble embrague DSG con siete relaciones.
Otro detalle novedoso dentro de la gama de la filial británica está en que el motor pequeño de un litro con sólo 75 CV se podrá asociar al nivel de terminación Xcellence, incluyendo una completa dotación de serie. A pesar de esto, se espera que las unidades más demandadas sean las 1.0 TSI de 95 CV en combinación con el acabado SE.
Para que te hagas una idea de cómo queda la gama británica, aquí te dejamos los precios pasados a euros (para no liarte con la libra esterlina):
| Motor | S | SE | FR | Xcellence |
| 1.0 MPI 75 CV 5MT | 14.819 | 15.818 | – | 18.960 |
| 1.0 TSI 95 CV 5MT | – | 16.521 | 18.179 | 19.637 |
| 1.0 TSI 115 CV 6MT | – | – | 18.856 | – |
| 1.0 TSI 115 CV 7DSG | – | – | 20.161 | – |
| 1.5 TSI EVO 150 CV 6MT | – | – | 20.103 | – |
Viendo la diferencia existente entre el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.5 TSI EVO de 150 CV de unos 1.200 € al cambio, en España de mantenerse el mismo margen podría estar disponible desde 17.000 € incluyendo la campaña vigente en el configurador de la marca en estos momentos.
Yo creo que se han flipado un poco con el precio del Ibiza. Por ese precio me compro el hermano mayor, el SEAT Leon
Como se an columpiado
Habéis mirado los descuentos? en verdad no sale por ese precio, al no ser que lo equipes al máximo.
David Valle Bermudo